财联社记者从业内获悉，800V高压电气架构带来的4C增压电池明年可能会批量使用。 目前，在4C增压电池供应链中，电解液和负极包覆材料的出货量都不大。 一位负极材料厂人士告诉财联社记者，该公司近年来出货的快充负极基本都能达到4C。 据他们预计，明年4C阳极的出货量有望与普通阳极的出货量持平。 并且更多相关产业链已经有了产能布局。
4C电池明年或将批量应用
在昨天开幕的2023广州车展上，文杰M9在线下首次公开亮相。 该车将于12月上市。 本次车展上，亮相的车型还包括文杰M5 Urban Glow套装、文杰新M7以及刚刚开始预售的智杰S7。
刚刚拿到“诞生证”的小米汽车，被广泛期待将推出800V高压架构车型，而搭载800V高压架构的华为智选车系也宣布预购。智捷S7销量已突破1万台。 美联社记者从一份非公开调查纪要获悉，预计约有25家车企推出了800V PRO车型，他们应该会对明年的增量做出重大贡献。
800V高压架构有助于显着提高充电功率并缩短充电时间。 目前主流的解决方案是使用4C增压电池。 4C意味着电池可以在一刻钟（15分钟）内充满电，这可以显着减少新能源的使用电流。 汽车的能量补充效率问题。
新技术的批量应用需要主流电池厂的实施和配套。 欣旺达（300207.SZ）是最早量产4C电池的电池厂之一。 该公司在本月的调查中表示，其超快充4C三元电池产品已于2023年第一季度实现量产。欣旺达认为，2024年新车型的电池预计将以4C为主。
宁德时代（300750.SZ）深行4C增压电池具有风向标的作用。 神行4C超级充电电池已宣布与奇瑞、北汽新能源、岚图等车企合作。 据宁德时代国内乘用车事业部CTO高欢介绍，神行将于今年年底实现量产，搭载神行增压电池的电动汽车也将于明年一季度上市。
值得注意的是，在前期的研报公告中，宁德时代表示，与传统磷酸铁锂电池相比，深兴电池的成本几乎没有增加，价格也不会出现明显变化。 基本上，数量增加，价格不会上涨。 财联新闻记者从业内人士处了解到，神行电池的价格可能只比传统磷酸铁锂电池高出几毛钱/Wh。
此外，中国新航空、聚万科研、蜂巢能源、亿纬锂能（维权）、孚能科技等主流电池企业也推出了快充、超快充电池解决方案。 美联社记者了解到，尽管部分电池厂已经有了三元过充解决方案，但仍重点发展磷酸铁锂过充，预计成本不会增加太多。
这意味着增压电池技术将从之前的30万元以上车型下放到30万元以下车型。 乘联会各价位段不同车型占比数据显示，2023年1月至10月，30万元以下车型占总份额的86.5%。
点车地发布的《20万-30万元中高端汽车市场用户偏好洞察分析》数据显示，随着汽车消费持续升级，20万元中高端细分市场-30万成为新能源、燃油汽车最大的战场。
据民生证券测算，预计2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车保有量为99.9万辆，3年CAGR（复合年增长率）为270.9%； 全球搭载800V高压架构的新能源汽车保有量预计将达到215.3万辆，三年复合增长率达到189.2%。
不过，也有业内人士担心，过度充电需要车桩网协同，充电桩建设跟不上或可能遭到反击。 用户持有过度充电的需求，但结果可能只是快充的效果。 不过，其也表示，从传播的角度来看，整个增压产品体系应该能够向市场和消费者推出成熟的产品。
产业链“备战”
财联新闻记者从电池产业链了解到，目前4C电池及相关产业链环节出货量并不大。 但从产能布局和产业链建设来看，4C增压电池的增量似乎已经在做准备。
光大证券（维权）相关研究报告认为，负极是实现快充的核心环节。 石墨快离子环技术对石墨表面进行改性，设计多梯度分层极片，实现快充与电池寿命的平衡。 增加负极涂层材料的用量是从过充电池中受益的重要方向。
一位负极厂相关人士向财联社记者透露，4C在电池端是一个新事物，但在负极端却并不新鲜。 公司近几年出货的快充负极基本都能达到4C。 据其预估，明年4C阳极出货量有望与普通阳极出货量持平。
至于负极涂层材料，上述人士表示，涂层材料发生了变化，用量也发生了变化。 说到具体流程，每个公司的做法都不同。
负极涂层材料目前主要应用于锂电池负极材料。 它们具有良好的机械性能、化学稳定性和高温性能。 它们可以通过隔离电池的正负极、让锂离子通过、防止高温引起的电池爆炸来改进锂电池。 综合性能，显着提高锂电池的能量密度、循环寿命、环保和安全性。
涂料材料厂信德新材（301349.SZ）在前期调研纪要中表示，从终端应用来看，中高温及高温负极涂料在快充性能方面有较为明显的提升，但行业作为整体目前正朝着高性价比、高性能的发展方向发展，中低温产品的市场需求增速高于中高温产品。 公司第三季度出货量中，中低温产品出货量略多于中高温产品出货量。
“（公司产品）来自于行业增速带来的增长，随着明年快充车型的量产，预计将带动负极涂料材料的市场需求有更大的增长。” 信德新材表示。
此外，市场观点还认为，在动力电池中，导电剂作为关键的辅助材料，可以增加活性物质之间的导电接触，增加锂电池电极中电子的传输速率，从而提高锂电池的性能。 评估性能并提高循环寿命。 这些主要包括导电炭黑、石墨烯和碳纳米管。
天奈科技（688116.SH）主要产品为碳纳米管粉体、碳纳米管导电浆料和碳纳米管导电母粒。 接近该公司的人士告诉财联社记者，传统导电剂的性能提升可能不会像碳纳米管导电剂那么快，但具体用量的改变仍然需要电池厂的一些工艺和配方。
据天奈科技透露，该公司还计划将先进的碳纳米管制备技术与正极材料相结合，形成新型复合碳纳米管正极材料。 计划分期建设年产10万吨/年的新型正极材料。 一期建设年产2万吨碳纳米管正极材料。 该项目目前正在建设中。 一期预计2024年上半年投产。
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