哪吒S基于自主研发的山海平台打造，官方称这是其首款集高安全性、高扩展性、高智能、环保于一体的全栈自研智能安全车平台。 哪吒S的科技实力不仅体现在动力上，其身上也有不少亮点。 我们先来看看电源部分。 该车型分为纯电动版和增程式混合动力版。 这次我们拆解了一款增程车型。 动力部分主要分为增程器、动力电池、电机电控等多个系统。
哪吒S增程版采用前横向增程器+后电机布局。 增程器为横向布局的1.5升自吸式四缸发动机。 当你打开前舱时，看起来它与传统的PHEV甚至燃油车没有什么不同。 不过，这款汽油发动机与四个车轮没有物理联系，因此我们无法通过前轮拱看到任何传动结构。 。
整个底盘的大部分都被电池覆盖。 三种配置分别配备磷酸铁锂或三元锂电池。 1160版本容量为43.9kWh。 后排座椅下方电池和电机之间的空间内还塞有一个45升的油箱。 ，CLTC充满电时纯电动续航里程为310公里，满油满电最大续航里程为1130公里。 外出不存在里程焦虑的问题。
车辆由安装在后桥上的170千瓦永磁同步电机驱动。 电机供应商为中车霍菲尔。 它非常小，几乎不占用后备箱空间。 另外我们可以看到电机通过多根铝制连杆与后桥副车架连接。 后连杆与后桥的连接点采用液压安装，可以在一定程度上减少振动。
哪吒S的底盘和车身设计非常注重运动性。 整车造型动感，风阻系数仅为0.216Cd。 再加上四门无框的设计，整车看起来就像一辆轿跑车。 此外，底盘设计也十分注重性能。 车身关键框架上共有23块热成型钢，占重量的29.3%。 车身框架采用三纵七横构型，扭转刚度高达34000牛·米/度。 悬架方面，除了后轮驱动外，前后悬架均采用前双叉臂、后五连杆的组合，还布置了多活塞制动系统等装备。
智能方面，增程版两款高端车型全系标配NETA PILOT 2.5辅助驾驶系统，涵盖2颗地平线征程3芯片、17个雷达和5个摄像头，可实现L2级辅助功能。 当然，如果选择纯电动版的高端车型，比如650 AWD版或者715激光雷达版，NETA PILOT系统会分别升级到3.0或者4.0版本，对应双德州仪器TDA4芯片（650 AWD版本的3.0系统）和ADC高端性能计算平台（715激光雷达版本4.0系统）具有更强大的辅助功能。
文章摘要：
哪吒S增程式混动版，能量补充灵活，无里程焦虑，首先满足用户长途行驶或短途低能耗的需求。 在此基础上，哪吒S的运动化设计和设置更加进一步激发了用户可能偶尔爆发的兴趣，让他们体验到流畅的驾驶体验。 何不来体验一下这款可以兼顾所有特性的汽车呢？ （文/汽车之家朱立深摄）
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