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虽然广州如今已然入冬乐成！但是，相比起北方砭骨的冷，咱们南方的孩纸所谓入冬也只是多披了一件薄外套罢了。正好此番阳山之行第二天是要来“广东第一峰”报道的，承袭着no zuo no die我偏要try的心态，看看1900多米的海拔能给我带来多大的寒意。
说起第一峰人们都不陌生“啊，就是那个阳山到韶关县门路上那个嘛。”殊不知实际地理位置远没有听起来这么“顺路”。如果从阳山县出发的话，一直北上到民族路，经过秤架后方能见到第一峰的入口。
沿路从阳山开始一直到民族路，沿途都不乏有教练车慢慢悠悠地开着40多50公里的时速，或考试或练习。在这种单向只有单车道的县道，就只能选择宁静情况下借道超车了。在这种路开小排量的手动挡车，真是学车里的困难模式。像是开新A60超车得根据当前车速降到2、3挡，运用3000转以上的区间获得足够加速度。一路我们只能默默祝学车的新手们好运。
进入第一峰，在这要说明的是从这入口开始很多都应是非铺装好的路面，虽然不至于非常坑洼。但如果你是想开着辆跑车来第一峰劈山的话奉劝还是省省吧，之后的山路路况险恶不说，首先你连上山的资格都几乎被取消了。
还好新A60身为家用轿车，底盘离地间距体现不错，在这顺利通过各种施工坑洼路面。而且比力惊喜的是其实走起烂路的舒适性亦是可圈可点的，震动通报都比力柔和，主观上摇摇晃晃就过去了。
蜿蜒的路，缓缓地坡儿，开着还有那么一丝劈山的意思。
直到我们开到正式的牌坊前，才后知后觉，啊！原来刚才那些路还只是热身，接下来才是真正的上山！废话少说，赶紧买票上山去。
一路上山，路况显然也不宜乐观。不是说路面铺装差，而是直路非常地短，弯又特别地急！在这种非常“带感”的连续S弯路，虽然定位居家的新A60在这里是铁定在操控上给不了我们过多的激情的，但好在悬架对于重心连续的车身还是起到了有效支撑，整车在弯中的姿态还是很稳健的，这才让同行的余主任没把早饭给晃出来。
进入景区的景点第一站就是所谓的天泉瀑布，虽然不算雄伟，但是还是非常美，有种windows系统原生态壁纸的意思。
那些美如画般的小瀑布，其实就表示着这里的山泉水富足，容易流下来形成上山路面上的积水。部门浸水路段非常破损，靠近山崖一侧常有落石，前半段狭窄山路有野生灌木遮挡视线，给驾驶者还是带来很大压力。我们上山时候都小心翼翼，把劈弯乐趣放在一边，确保人车宁静才是正经事。
新A60整个刹车脚感还是蛮线性的，这有利于我们控制整个驾驶节奏，到达收放自如的“收”这一步。抽闲休息的时候我们看了看轮胎型号，没想到是万力轮胎。在山路感觉抓地力还不错，那么原因主要在于底盘的基础素质，没让轮胎拖后腿。
好不容易到了半山腰，从被山林环绕的画风一下子变得豁然开朗！我们终于到达了第一峰景区里的天门碑了。
从这开始往上登能明显感受到高海拔的特性——视野广加爬坡难。前者固然是好事，我们一路折腾上来无非为了美景，就是后者比力煞风景。
虽然海拔不及高原地带，不外比起刚才山脚下，氧气的身分还是会略显稀薄。这个时候就不得不时常地拔高转速上坡，小排量自然吸气的特性在此显露无疑。爬山对发动机的音量控制是一大考验，这台1.5L发动机2000转以下很平静，2000转以上开始发力的时候音量也有显著增幅。我们就抽闲在直道升挡，抓紧时间让耳朵和车子休息一下。
就陪同着发动机哼哼哧哧，最后我们就这么风风火火地顺利登上第一峰的峰顶了！
革命胜利了，此时我俩无比地鸡冻！这不但仅是一路将近3小时折腾上来最后的激动，也是高处不胜寒导致的鸡冻！
不外这山顶吧，体感温度还是相对低很多，而且空气湿度还相当高。奉劝各位要是上山的话最好准备点类似风衣之类的御寒衣物，尤其是冷帽！我就是因为衣服没有自带帽子，就上来一小会头发都是湿冻湿冻的，连耳朵都要冻掉了！可是为了山顶这美景，这点小苦难我就抄收了，美不美我就不多说了，放点高清大图给你们爽爽吧。
欣赏完高峰美景，天时已晚。一路上来走走停停的，不知不觉间我们花了整整留个6个小时在这。肚子也开始诉苦地叫起来了。事已至此，我们就麻溜地将美景和满足的心情收入囊中，趁在天黑之前赶紧滚下山填肚子，结束我们这一趟广东第一峰的寻冬之旅！
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