1、海外车企新品牌：
1、大众新品牌：摆脱集团品牌束缚，更灵活应对中国汽车市场？
即将到来的2024年，我们发现一向稳扎稳打的海外车企再也坐不住了，开始探索新品牌。 即便是大众品牌，2023年也不得不通过“跳水”降价来增加新能源车型的销量，这在过去是不可想象的。 虽然身份证。 系列在欧洲取得了不错的销售成绩，中国新能源市场的激烈竞争以及中国品牌产品的快速迭代让研发周期长的大众品牌有些水土不服。
《大众ID.NEXT概念车亮相2023广州车展》
就在近日，有消息称一汽大众计划推出自己的新能源品牌，新品牌或将走插电式混合动力路线。 相关人士表示，之所以有这样的计划，是因为国内插电式混合动力市场的增长。 大幅增加。 不过，目前还没有明确的结果。 这让我想起了捷达这个品牌。 一汽大众可能会重新打造一个类似捷达的品牌，这样可以尽可能缩短研发周期，同时在产品开发上有更灵活的变量，比如产品可以有更多的竞争特性。 价格也可根据国内需求定制。 不过，从规划到产品上市，还需要很长的时间。 是否有超前规划也是一个考验，否则只能走低价路线。
另一方面，大众汽车也在积极“多腿”合作，与小鹏汽车联合开发了两款大众品牌中型电动汽车，并于2026年推向市场。同时，奥迪也与上汽合作，推出新的电动车型。 这些车型将满足中国消费者对智能汽车的需求，产品研发将在中国进行，包括本地化采购，这将缩短研发周期，增强产品竞争力。
2、丰田新品牌：用思想稳步前行，车到山前自有路。
说到大众，就不得不说到丰田。 同样在中国新能源市场碰壁的丰田，也是靠大幅降价来提升销量。 虽然丰田一直主张多动力方向，但丰田很早就意识到了自己的弱点。 早在2019年就与比亚迪成立了合资公司，目前丰田最畅销的电动车也来自这款车型。 比亚迪的电机和电池bZ3车型，至少其产品在一定程度上还是有竞争力的。
“丰田世纪（参数|询价）LOGO”
与大众相比，丰田依然按照自己的节奏稳步前行，产品依然是全球战略，并不局限于中国市场。 毕竟，丰田汽车遍布地球各个角落，不像大众汽车更加依赖中国。 市场。 在复兴皇冠家族和陆地巡洋舰家族之后，石基也被引入中国。 不得不说，丰田还是很了解中国消费者的需求的。 无论是新款普拉多、雷克萨斯LM，还是世际，都能在网络上掀起一场狂欢，即使卖高价也依然有市场。
“丰田世纪”
石基已被曝光售价198万元。 它有独立的品牌LOGO，硬朗的SUV造型，几乎可以平躺的独立后排座椅，包括全景天篷、小桌子、电视，甚至还有滑动后门。 其豪华程度并不逊色于雷克萨斯LM，更何况中国消费者对SUV情有独钟。
《丰田世纪后排空间》
丰田的新家族战略允许不同的产品适应不同的价格范围。 皇冠系列主打中高端市场，世纪主打旗舰产品。 这也让丰田的不同产品拥有了更高的溢价空间。 不断探索、不断创新的丰田，从中国市场的角度来看，还是相对保守，但依然能俘获消费者的心。 即使在竞争激烈的中国汽车市场，仍然有相当一部分消费者愿意为其买单。 不过，随着中国品牌汽车越来越高端，丰田的机会可能会越来越少。
3、本田新品牌：从“全球同步”到“全球领先”
与丰田相比，本田更加大胆，迈出了重要的一步。 东风本田成立新品牌灵犀。 与新的一汽大众品牌一样，它也是由合资公司主导，这将使其更加灵活和反应敏捷。 这个品牌将围绕中国消费者的需求，对症下药。 灵犀将拥有自己的专属电动平台，主打纯电动、油电混合、插电式混合动力车型，并重点开发DRIVE智能驾驶系统和SPACE智能座舱，引入本地化供应链，降低成本。
《灵溪L》
从灵犀L的概念车身设计来看，它非常符合中国消费者的需求，轿跑车般的动感造型、贯穿式中控屏、富有设计感的车内空间、豪华的四座空间。 。 不再受本田家族风格的束缚，灵犀的产品更加大胆，更具地域特色。 此前，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新透露，“2024年，本田将推出两款纯电动车型和一款自主品牌纯电动车型。 到2025年和2026年，更多项目将逐步推出。 纯电动、新能源车型。”这款自主品牌纯电动车型极有可能是灵犀L的纯电动版。
在今年的东风本田20周年主题活动上，东风本田宣布到2025年电动化比例将达到50%以上，2027年以后不再推出新燃油车，总共推出10款以上到2030年推出纯电动车型。这对于海外品牌来说是一个雄心勃勃的计划。 本田一直以来都非常重视中国市场，始终率先将最新产品引入国内。 不过，过去本田一直注重全球化思维，推出全球化车型。 但随着中国智能新能源汽车迈入世界前列，也需要更快地应对变化。 传统的全球思维已经不再完全适合。 开拓新市场需要新品牌的帮助，需要创新思维的引入，这让我们更加期待。 新品牌模式的诞生。
● 海外车企新品牌洞察：
受品牌的制约，海外车企多年来想要探索本土化，一直受到集团的审视、与海外总部的沟通复杂、研发流程繁琐。 当一辆车真正推出时，很难追随它。 进军中国市场。 成为独立品牌后，新品牌将由合资公司主导。 在电气化时代，可以利用中国本土的供应链体系，在产品和价格上都将更具竞争力。 当然，以上还需要合资公司有强大的团队。 研发能力。 毕竟中国市场的“体量”已经对研发团队提出了更高的要求。 那么，海外品牌能否“翻身”，就取决于未来能否拿出优秀的产品。 相对而言，丰田仍然坚持全球战略，不会受到外部因素的干扰。 丰田的全球战略力求周全全面，但也不断挖掘幕后的薄弱环节，适时制造“大炸弹”。
2、中国车企新品牌：
1、华为是新品牌：未来庞大的家庭体系，网红还能继续走红吗？
对于中国车企来说，很多中国车企已经完成了新品牌的推出，但是在2024年，我们也将迎来一批新品牌。 近期，新款文杰M7（全景车观）和智杰S7的上市，让华为的新品名声大噪。 未来，鸿蒙智行还将新增另外两个新品牌，均以“X世界”命名。 他们将来自智能选车合作伙伴北汽和江淮，一汽旗下品牌也有望加入鸿蒙智行。 据悉，北汽鸿蒙智行车型将于2024年推出C级纯电动轿车或越野SUV，江淮鸿蒙智行车型将于2024年推出百万级MPV。不过，相关车型目前仅在网上上传并且尚未被释放。 获得官方确认。
未来，华为将从研发、生产、销售、售后各个环节推出以华为“X世界”命名的新产品，帮助产品扩大销量。 前段时间我们走访的一家AITO用户中心，店内销售证实，未来将升级为鸿蒙智行店。 该店未来将展示华为“四境”品牌系列机型，销售和售后将由鸿蒙智行店统一进行。 负责管理，消费者将直接接触鸿蒙智行，而不是接触车企品牌。
“智捷S7”
作为鸿蒙智能推出的首款产品，智捷S7最大的亮点在于它拥有华为最新技术，包括智能驾驶辅助、鸿蒙车机系统、华为电机和底盘，以及可联动、可互联的生态系统。随时升级。 同时，产品更有趣、设计思维更强。 这也让我们更加期待“X世界”接下来的两个新品牌，会给我们带来更多的车型。
不过，在新款文杰M7推出后，华为系列的销量也有所提升。 虽然智捷S7的预订量突破2万台，但后续销量仍需观察。 面对如此“体量”的新能源市场，抱团取暖确实是上策。 华为为其产品带来的一线智能驾驶和鸿蒙系统也让这些产品有了更多的亮点和亮点。 未来，《二界》将会延伸到更多领域，我们也期待它会带来哪些新的突破。
2、蔚来新品牌：加入“价格战”，这回是大搞一场
造车新势力方面，蔚来已公开宣布将于2024年下半年推出全新入门级品牌Alps，首款车型定位轿车，售价锁定20万区间-30万元，并且基于蔚来NT3.0构建下一代平台，可能配备自研智能驾驶芯片、800V高压架构、与蔚来共享换电站。
《2022年1月至2023年11月蔚来交付数据》
此前，蔚来一直坚持不降价策略，李斌多次公开表示蔚来不会降价。 但此举虽然赢得了老车主的支持，却并没有迎来更多的新用户。 在竞争对手的新产品不断进入市场后，汽车行业开始了价格战，蔚来汽车在年中遭遇了持续低迷的销量。 6月，蔚来推出全系车型降价3万元的策略，随着价格更便宜的新款ES6的推出，销量回升。 蔚来汽车从5月的6155辆低点，到7月的井喷式增长，月销量突破2万辆。
价格策略确实不错。 毕竟，蔚来并不缺乏追随者，品牌声誉也已经建立起来。 缺少的是性价比。 新品牌的推出将为蔚来带来销量的大幅增长。 新架构下，产品也将拥有更低的成本和更具吸引力的价格，这也将帮助蔚来实现良性循环。
3、小鹏新品牌：“高端自动驾驶”会被大家普及吗？
据传蔚来新品牌“阿尔卑斯山下有萤火虫”。 不过，一向擅长价格战的小鹏汽车却抢先一步，将于2024年推出新品牌MONA，其产品价格区间将在15万元左右。 该品牌将整合滴滴的技术基础，于2024年第三季度推出首款车型。MONA车型将搭载小鹏汽车自主研发的XNGP、智能座舱等智能软件能力。 相关产品将在小鹏汽车自己的生产基地生产，并通过小鹏汽车单独的渠道进行销售。
《滴滴神经元》
11月中旬，小鹏汽车完成了对滴滴智能汽车开发业务的首次收购。 滴滴此前发布了一款Robotaxi概念车：滴滴NEURON，它不仅可以实现无人驾驶，而且车内还配备了机械臂，可以在车内外进行多种服务，比如搬运行李、送水、最大程度地醒来等。 优化乘坐体验和运营需求。 此外，滴滴还发布了自动驾驶货运KargoBot，具有L4能力，并已开始常规路试运营。 滴滴自动驾驶在北京、上海、广州等城市拥有200多辆自动驾驶车辆。 目前，滴滴自动驾驶正在全力推进无人驾驶新能源汽车量产。
目前，小鹏汽车也深度涉足自动辅助驾驶领域，滴滴的加入将加深小鹏汽车的成就。 未来，智能出行生态和智能驾驶商业模式将会有新的表现。 新品牌只是滴滴特许经营的冰山一角。 未来，小鹏汽车将继续通过自主设计、研发、制造工艺降低成本。 小鹏汽车计划到2024年底实现成本降低25%的目标，大幅增加成本。 毛利润率。 因此，足以相信，当MONA首款车型推出时，将具有很强的竞争力。
4、东风风行新品牌：东风两个养子，“东风小康”火了，“东风风行”还远吗？
就中国传统品牌而言，东风的两家合资企业，其中一家东风小康（销售）堪称营销的经典案例。 他们与华为合作打造AITO产业，从“丑小鸭”变成“白天鹅”。 另一位东风风行的实力并不比小康差，这次可能会做出一些大动作。 东风风行透露，将于2024年推出全新新能源品牌，新品牌将涵盖MPV、SUV、轿车。 还将采用纯电动和插电式混合动力两种技术路线。 明年将推出四款新车型。
“东风风行纯电动SUV雷霆”
对于新品牌的竞争力，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾庆林表示，“包括装甲电池，我们对技术有足够的信心。在配置和品质方面—— “从性价比来看，我们的竞争会相当充分。这两年价格战很激烈，我们已经储备了足够的弹药来应对明年的竞争。”
● 中国车企新品牌洞察：
2023年中国车市价格战打响后，车市竞争更加激烈，下半年车市似乎即将走向淘汰赛。 一些车企选择了团队合作，优势互补，弥补短板。 智能电动汽车时代，产品功能配置日趋同质化。 这是关注用户体验的时候了。 谁的产品体验更好，谁就更有竞争力。 企业之间的合作恰恰可以增强这种竞争力，特别是对于研发能力较弱、资金有限、竞争力不足的企业。 另一方面，新品牌仍然是开拓新市场的好办法，未来可能会增加更多新品牌，形成差异化定位。
● 写在最后：
2024年车企将推出新品牌
汽车公司
品牌
新品牌概览
一汽大众
未知
中国独家新能源品牌（插电式混合动力市场）
石吉
高端旗舰品牌，媲美雷克萨斯
东风本田
富有洞察力
中国独家新能源品牌
（纯电动、油混、插电式混合动力）
华为系列（北汽、江淮、一汽）
X世界
华为生态支撑的汽车品牌
蔚来
阿尔卑斯山
专注20万-30万元电动汽车市场
小鹏（滴滴）
莫娜
主要针对15万人左右的高端辅助驾驶电动汽车
东风很受欢迎
未知
新能源品牌（纯电动、插电式混合动力）
最后我们总结一下未来新的品牌思路，无论是海外车企还是中国车企，都有两种思路。 一是企业之间强强联合，推出新品牌，实现优势互补。 二是开拓新市场，无论是新能源市场还是冲击新的价格区间。 2024年，随着更多车企加入智能汽车阵营，市场竞争将更加激烈，并可能进入真正的洗牌阶段，这也可能带来更多新的合作机会。 （文/汽车之家秦超）
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