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大众和丰田是全球市场燃油车系领域的两位霸主，即便是在国内，地位依然坚挺且难以撼动。岂论是南北大众还是丰田姊妹车均能得到市场用户认可，销量数据位居前列。而在SUV细分市场，两大品牌更是针锋相对，竞争激烈，但在中大型SUV领域，丰田凭借着酷路泽和普拉多两款硬派越野一直处于领先地位。如今大众不甘落后，也开始发力中大型SUV市场，全新SUV尺寸比酷路泽还大，车长5153mm搭2.0T提供四驱系统。
大众TALAGON，中文名大众揽境，这是此次上海车展大众展台围观人数最多的车型。作为MQB平台的又一“大块头”，揽境的推出责任重大，一方面要肩负起一汽大众旗舰SUV的名号；另一方面则会是大众期待奠定市园地位稳固市场份额的利器。揽境的到来一方面源于各大合资品牌流行的“姊妹”“兄弟”车型战略，企图用一些热销的车型占据更多的市场份额；另一方面，则源于途昂的市场关注度够高，尽管备受吐槽销售均价也到达30万+，但途昂的月均销量依旧能够到达4000+。因此，对于大众而言，光有上汽途昂明显不敷，一汽大众也得有辆“途昂”。
作为途昂的兄弟车型，揽境在保持轴距相同的情形下尺寸大增，相比于途昂全方位加大。车身长度加长114mm，车宽加宽13mm，车高加高22mm，整车视觉感官乃至于空间体现都要更佳。对于国内市场和用户而言，大众此举深得人心，用户对于SUV的需求就是够大够气派。揽境长宽高分别为5153/2002/1795mm，轴距为2980mm，整车尺寸对比到酷路泽的5095/1975/1930mm长宽高和2850mm轴距优势依旧明显。即便定位不是硬派越野，但此时单论气势和气场，我想大众对比丰田也算是扳回一成。
在外观造型上，揽境与途昂还是有所区别，最明显的地方在于揽境尾部加持了贯穿尾灯，整体非常协调，科技氛围凸显，辨识度加强，对于用户而言，这都会是加分项。揽境的整体设计偏柔，尽管尺寸更大但对比到途昂线条勾勒不敷刚强和直接，侧身及尾部也要更加秀气。起步就配20寸的轮毂还是很符合揽境自身中大型SUV的定位，对比到途昂的18寸更有诚意。同时可选6/7座结构，车内空间灵活性和舒适性有所加强，对比到途昂的7座可选性更丰富。
进入车内，整体结构依旧能够窥探到大众家族化的影子，但很多小细节都更加精致化，整体体验更加精良。其中，类似于双联屏设计的10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏犬牙交错，科技氛围营造到位。屏幕下方出风口呈贯穿姿态，有点类似于奥迪Q7般的设计，对比到途昂更显精致。中控区域留置出放手机区域且面积够大，日常放放小物件问题不大，小巧的电子档杆接纳了类似奥迪A3般的设计，质感凸显。因此，总体而言，揽境作为后来者整车设计和质感会比途昂来得更精致一些。
动力方面，揽境将延续途昂的同款动力总成，搭载EA888-DPL 2.0T涡轮引擎，且分为高低功率版本，也即330TSI和380TSI两种动力车型，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。参考途昂，其中380TSI车型就将提供四驱系统，后期还将引入2.5T V6发动机，传动系统依旧匹配大众7速湿式双离合变速箱。
目前新车具体售价及配置情况暂未公布，但有一点可以肯定的是揽境的市园地位和关注度不会低，且起售价依旧不会低于30万级。至此，汉兰达在中型SUV市场的地位也算是有所动摇了，部门想购买汉兰达中高配的用户很容易流失到途昂及揽境的兄弟阵营。
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