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别人欣赏过的奇景，你穿越过！别人却步过的挑战你征服过，别人向往过的境界，你享受过。用如此一段话形容雷克萨斯LX570丝毫不为过。LX570作为雷克萨斯最顶端的越野车系，常年的加价，少则10来万，多则20来万，最顶配570的落地近200W，价格都快赶上宾利添越，其地位可想而知，再凭借精彩的性能，因此也深受车迷的喜爱。
有的人说，雷克萨斯LX570和兰德酷路泽5700没什么区别，其实仔细想想也简直如此，同样的平台，同样的动力系统，无非是换了一个标而已。多花30来万，不值得，还不如选择酷路泽。但真的是这样的吗？个人表现不认同，首先品牌价值，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在定位上，酷路泽就赶不上雷克萨斯。两车开出去给人的感觉也是完全差别的，雷克萨斯给人的感觉肯定更胜一筹；其次在配置上570却远远要高于5700，等会儿我们再详细来看，如果不考虑价格因素完全建议直接上雷克萨斯570！
红黑双拼的内饰，格调十足，细腻的缝线，从做工工艺，烤漆工艺，光泽的胡桃木内饰，胡桃木方向盘，可以看出这台车的用心水平，以及皮料的打孔，日本的工匠精神得到完美的体现。前排座椅带通风、加热，来风也是相当的细腻，不像其他车一样，噪音较低，十分温润。
二排的空间也是相当的宽敞，可以前后移动十公分左右，而且是电动，配带后娱系统，二排座椅同样带通风、加热，不管是前排还是后排，都给你带来更尊贵的体验。二排遮阳帘，更注重你的隐私，这在越野车上也是少的配置。二排靠背最大可以向后倾斜30度角度。
整个中控系统和陆巡大同小异，但整个结构，用料看上去显然更高端，胡桃木面板，真皮包覆。蠕行系统，高低速四驱切换，底盘升降，分为低中高，足以让你应付各种路面。个人认为可以说在越野上，雷克萨斯LX570完胜宝马X7和疾驰GLS，究竟疾驰宝马主打的都是都会越野，而570还有套去哪都能把你带回来的陆巡越野系统，这点是习惯了公路的SUV无法相比的，至少在沙漠上，570可以凭借蠕行模式从容应对。
中控的石英表，彰显它特有的魅力，作为雷克萨斯的御用音响，马克莱文森的品质，无话可说，Mark Levinson (马克莱文森)是一家来自美国的 Hi-End 级音响品牌，而它也是哈曼卡顿（ Harman / Kardon ）旗下一个非常重要的高端品牌之一，而 Mark Levinson 在日系高端汽车音响领域中则拥有着很好的口碑，19扬声器，在车内仿佛就是一个听觉的盛宴！但随着环保的严格要求，作为自吸大排量的代表的570或许会逐步退出历史舞台，无论怎样他也是一款经典的车型，随着这两年雷克萨斯的崛起，不管你爱与不爱，也难以撼动它在这个市场的位置。买他，不加价，没门儿！
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