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12月18日，相信龙汇工程网的小伙伴们跟编辑小秋一样都正享受这个愉快的周末，一个高速事故却悄然发生了，竟是高速桥面侧翻这一少见的事故，瞬间网络热议一片。涉事的施工单元是谁？谁要担责？下面跟着龙汇工程网编辑小秋一起去瞧瞧看吧！
事故发生
据央视新闻消息，12月18日15时37分左右，湖北鄂州市境内武黄高速和大广高速互通引桥段，一段500米长的桥面发生侧翻，已发现4辆车辆坠落。目前，事故造成8人受伤，4人死亡，伤者已送往医院救治。具体伤亡情况待进一步核实，事故原因正在调查中。
让我们先看看事故现场的一些情况，各人可以直观地感受一下此次事故。
以上为事故现场图片（图源：网络）
针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，专家表现，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关情况正在进一步核实中，具体事故原因请以官方发布为准！
值得注意的是，在此次事发之前，该高架桥独柱墩已列入实施抗倾覆加固改造的名单，计划于2021年11月10日开工，工期120日历天。
据悉，目前，交通运输部公路局已率桥梁专家正赶赴现场。并会同公安交管部分制定现场路网分流管控及疏导方案，调动路政管理部分加强现场管控及救援处理工作。
涉事的施工单元是谁？
新华社报道称，花湖互通D匝道桥长731.08米，桥面宽13米，支座接纳盆式橡胶支座，伸缩缝接纳梳形钢板伸缩缝，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
图源：网络
据悉，侧翻的高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的匝道，2010年9月通车，施工单元是湖北省路桥集团有限公司，设计单元为湖北省交通规划设计院/中交公路规划设计院联合体，独柱墩结构。匝道45%的路权归鄂东大桥公司拥有，还负责日常养护，55%的路权属湖北武黄高速公路经营有限公司。
据了解，此前的2020年11月，鄂东大桥公司根据要求加固匝道，相关检测数据显示匝道并无质量问题。因此，该公司片面认为事故原因是货车超载所致，但究竟是不是有待进一步调查。
哪些人可能要担责？
根据现场视频来看，这起事故应该是由桥梁坍塌所造成的，至于是由于桥梁自身问题，还是因车辆超载或者车辆撞击而导致的，还需要等候进一步调查，方能知晓。
来源：CCTV-2
抛开桥梁设计问题、施工等问题不讲，若并未根据相关规定实施检测，这显然是运营的原因导致的，则会依法追究责任人或责任单元的相关法律责任。
我国《刑法》第137条中明确规定：因建设、设计、监理、施工单元降低工程质量尺度，而发生事故，并造成1人死亡或3人重伤以上的、或造成直接经济损失50万以上等严重后果的，将面临5年以下有期徒刑的处罚，再往上的处罚是有期徒刑5-10年。
图源：网络
这起事故目前已经造成4死8伤，如果最后认定系建设方面原因而造成的，那么就已经构成犯罪了。依法应深入调查，划分并追究各单元和责任人的法律责任。
与此同时，根据《民法典》相关规定，对于其他路过车辆，因事故而导致人身与产业宁静被侵害的，责任人或责任单元，除需要负担刑事责任外，还应当负担赔偿责任。
门路千千万，宁静第一条！此次事故造成的影响不在小，不管是谁担责的问题，最大的目的是引以为戒。
最后，龙汇工程网编辑小秋想说，希望这起事故的发生，能够引起各方的重视，防患于未然！将事故“掐死在摇篮里”！小伙伴们，对此，你们怎么看？
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