我们来看看新车。 此前官方将新车形容为“高铁”。 它确实具有像高铁一样的子弹式形状。 一条圆弧从车头延伸到车尾。 再加上尾部的反向切线设计，都是为了优化空气。 动力学。 根据此前消息，新车的长度预计将超过5.3米，车宽将在2米左右，车高保守估计在1.8-1.9米左右。
其他细节来看，新车拥有巨大的三角形车窗，给驾驶员带来了良好的视野。 贯穿式日间行车灯位于前挡风玻璃下方，而真正的大灯则布置在保险杠两侧。 下外壳采用分段式结构或配备主动格栅功能。 同时，新车还配备了低风阻轮圈、隐藏式门把手、激光雷达、侧摄像头等。
来到车尾，新车整体设计较为简洁。 上扰流板与后窗线融为一体。 同时，品牌LOGO也集成在后车窗上，比较新颖。 中央采用贯穿式尾灯设计，灯光效果值得期待。 值得一提的是，车尾部分依然采用了双色组合，视觉冲击力不错，并且后包围上还配备了扩散器设计。
该车将基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池。 据悉，其充电功率为500千瓦，9分30秒充电续航里程400公里，22分钟续航里程600公里。 充电时，还会有充电机器人自动插枪，车主无需下车。
◆5C麒麟电池：
在电能战略下，利迪还发布了800V增压纯电动解决方案，该解决方案结合了基于第三代功率半导体的高压电驱动系统、具有5C充电能力的电池、宽温范围热管理系统和5C超级充电网络，实现“充电9分30秒，续航里程400公里”的充电体验，带来充电效率从“2G到5G时代”。
对于100kWh的电池，5C充电倍率充电功率为500千瓦，9分30秒充电400公里，22分钟充电600公里。 在高频充电场景下，400公里充电时间比2C电池缩短50%。 同时，充电时，充电机器人会自动插入枪，车主无需下车。 此外，只要车主导航到目的地，系统就会自动规划途中的充电路线。 理想计划到2023年建设超过300个超级充电站，到2025年超级充电站数量将超过3000个。在城市核心换线。 到2024年，城市枢纽站将超过300个，双向覆盖6公里。
◆城市NOA驾驶辅助：
就城市NOA自动驾驶辅助而言，最理想的是使用NPN神经先验网络来帮助处理复杂的路口情况，而不依赖于高精度地图，而TIN网络结合BEV大型模型来替代高精度精确地图并识别一切。 模仿学习算法，真实驾驶员行为的习惯训练。 全闭环自动训练平台持续驱动大模型演进。 最终可以实现超凡的距离感知（超大型路口多车左转）、预测博弈（城市人车混流、无保护的左转右转）、拟人化行为（绕行最右车道）完成右转）。 目前，自动驾驶训练算力达到1200 PFLOPS，自动驾驶训练里程达6亿公里。
Ideal还推出了通勤NOA，允许用户自行设定路线并自行学习NPN功能。 完成课程后，他们可以在通勤路线上使用 NOA 功能。 有了通勤NOA，无需等待整个城市的NPN特征训练完毕才可以使用。 设定好自己的通勤路线后，每天只需要行驶这条路线即可。 对于相对简单的路线，一周内即可完成激活。 对于更复杂的路线，理想情况下 2-3 周就足以完成培训。 可覆盖理想车主95%以上的通勤场景。 （图源@李思；文/汽车之家郭晨）
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