【汽车之家资讯】日前，我们从财联社获悉，继小鹏汽车之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。 目前，一汽已下发内部文件。 如果合作达成，捷达将专注于经济型电动车市场，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。 “与大众与小鹏的合作不同，此次一汽大众很可能会‘买断’某一代零跑平台技术。” 另一位一汽大众内部人士表示，该公司确实与零跑有过接触，但具体情况不得而知。 零跑汽车对此“不予置评”。
7月中旬，据业内人士透露，一些国外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展。 7月31日，零跑汽车全新中央集成电子电气架构发布会上，零跑汽车董事长朱江明首次正面回应，“目前我们比较确定的是，两者拥有整车技术的授权，整个车身底部技术。建筑的使命。”
7月31日，零跑汽车发布了新一代电子电气架构：Leap 3.0“四叶草”架构。 该电子电气架构的主要亮点在于集成度高，将电源域、智能驾驶域、智能座舱域和车身域融为一体，提高了通信效率，减少了芯片和线材数量，减轻了重量在减轻整车重量的同时。 还可以实现“无感OTA”功能，并且70%的零部件是自主研发的，同时还实现了作为供应商的技术输出。 此外，最新一代的电子电气架构也将应用于零跑的下一代新车（内部代号B11，将于今年慕尼黑车展上发布）。
值得一提的是，“零跑的多款车型与捷达VS5、VS7等车型处于同一价格区间，两者合作空间很大。” 业内人士表示，未来三年将是智能化的关键窗口期，德国品牌在硬件方面有一定优势，但在软件方面存在较大差距。 新时代汽车要保持高竞争力，智能系统必不可少。 大众汽车缺乏该领域的技术积累，只能向中国求助。 汽车公司。 “如果与零跑汽车的合作成真，大众汽车将充分依托中国车企的技术实力，弥补其在智能驾驶领域的短板。”
大众汽车披露的2023年中期报告显示，2023年上半年，大众汽车净利率约为7.3%，2022年净利率约为8.1%。 特斯拉和其他主要欧洲竞争对手。 而在最重要的中国市场，大众汽车总销量为145.19万辆，同比下降1.2%，这迫使大众汽车调整了年度目标销量，将原来的950万辆下调至900万辆。 不仅如此，目前大众电动车的销量显然还无法进入第一梯队。 不仅落后于中国领先的造车新势力，而且也无法撼动比亚迪、特斯拉等强劲对手。 （编译/汽车之家周易）
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