无锡试驾荣威e950，小主我要客观评价一下这款车！（荣威550试驾）荣威e950优点和缺点，

在之前的一篇文章中，小主就跟各人分享过，何为电动车，电动车的分类等等。而作为电动车的一个类型，插电式混动汽车，经过这两年厂商们的“潜心造车”，以及为了各种政策和补贴的“强行上马”，可谓是风生水起。今天小主就为各人介绍一款插电式混动车型——荣威e950。

自从广州车展首次亮相后，荣威e950就备受瞩目。这款车型是继荣威550 PLUG-IN和荣威E50后，另一款新能源车型；是基于传统动力版荣威950打造而来的。而作为国内首款插电式混动B级车，在空间尺寸、舒适性上较现有的新能源车型相比，还是有不少优势的，至少可以称得上一台有质感、有面子的新能源汽车。具体如何，小主一一解读。

整体源于荣威950，多处细节略微调整

荣威e950的车身尺寸4995x1857x1500mm，轴距达2837mm，与帕萨特大上一小圈。你可别看荣威e950轴距虽然比帕萨特长了34mm，但小主之前也说过，轴距这东西可不是衡量一款车的后排空间的唯一决定因素。

对比车型/对比类别荣威e950行政尊享版帕萨特 380TSI DSG至尊版长度（mm）49954872宽度（mm）18571834高度（mm）15001484轴距（mm）28372803

外观方面相比于汽油版的车型，荣威e950接纳更大面积的进气格栅，并与头灯相连。而这个新脸谱元素在上汽刚刚公布的VISION-R概念车上已经得到了体现，这也从一个侧面印证了荣威新一代家族脸谱正在逐渐成型。

前脸处的头灯算是变革最大的一处，也是最具科技含量的一处。所接纳的是ADB矩阵式LED大灯，内含多达98颗LED光源，配备转向补光功能，其智能远光灯系统，还可以对来车实现自动熄灭部门远光灯以制止干扰对方视线的功能，降低了宁静隐患。

荣威e950车身侧面有显示其新能源身份的“绿芯”标识。

荣威e950的轮胎为固特异安节轮系列，此胎主打宁静及节油性能，规格为225/55 R17。可以看得出，轮毂的变革也较为明显，视觉效果还是很亮眼的。

尾灯也接纳了全LED光源，整体显得沉稳优雅，从左到右横向贯穿的镀铬条，装饰得也恰到好处，但是乍眼看起来的双边双出排气管，竟然是双边单出的，这事儿做的就有些不地道了吧。

内饰设计和汽油版基本没有什么差异，环抱式的中控台，线条规矩，氛围还是一样的沉稳大气。

固然，作为一款新能源车型，仪表盘的设计“别开生面”是肯定的了，那就是转速表区域用混动的工况以之替代。

在储物、乘坐空间方面，荣威e950与汽油版则保值高度一致。小主身高183cm，前排头部空间，一拳；后排腿部空间，两拳；后排头部空间，两指。总的来说，中规中矩。

至于后备箱则是“一大惊喜”，因为很多混动车的电池组经常会占用了后备厢的容积，导致进深非常小，甚至还不及紧凑型三厢车的后备厢。而荣威e950却与汽油版车型的后备厢空间巨细一致。为此小主还特意询问了工程师，据工程师介绍，这是由于荣威e950的电池组被部署在车底，并没有部署在后备厢内的缘故。

今天试驾的这台行政版的车型为四座设计，后排座椅的中央扶手处具有调节音响和空调的功能，绝对“高大上”，但小主还是建议普通消费者购置5座版本会更实用一些。座椅就不消说了，够大够软，触感极强，但是唯独少了后风挡、后侧窗遮阳帘，说好的行政版呢？

动力强劲给力，静音值得肯定

荣威e950接纳的是插电式混合动力系统，1.4T发动机搭配电动机一同工作，最大扭矩可达687N·m，从实际体验来看，动力体现相当给力！

而驱动这个“各人伙”的核心是一个名叫EDU的智能电驱动单位，它是由两个电机和两个离合组成的双档位点去变速箱，可以通过变速箱旁的mode键完成E经济和N普通的两个模式切换，只不外按键放在这里，驾车行驶的过程中使用起来很不方便，小主给予差评！

荣威e950的油门一踩就有，但不会给你很突兀的感觉，随之而来的动力很柔顺，但偶尔地板油之后的急加速，会明显感到发动机开始介入，抖动感并不能完全被抑制。

别的，荣威e950转向灵敏，有一定量的虚位，指向性不错，但车身跟随性一般。整台车子的底盘滤震性体现良好，通过细小颠簸路段时，从座椅底部传来的震动已经是微乎其微了。

值得一提的是，荣威e950的静音方面给我留下深刻印象，绝对到达了这个价位该有的水准。尤其是对于发动机舱和风噪的抑制，真的很到位！非常符合对于商务用车，或者中高端私家用车的定位。

电池宁静水准高，买的放心用的放心

谈到混合动力汽车，怎么能少得了续航里程、电池宁静等重要话题呢！

据工程师介绍，荣威e950在纯电续航里程方面可达60公里，而整车续航则可达600公里，一般城区通勤是没有问题的。

另外，荣威e950有8种模式可以相互切换，分别为纯电动、串联驱动（发动机为电池充电，车轮由电机驱动）、并联驱动（发动机和电机同时驱动车轮）、发动机驱动车轮、发动机驱动车轮并为电池充电、能量回收（制动或溜车时）、以及外接充电模式。

在电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，到达了防尘防水民用最高级别IP67尺度。就在不久前的北京车展上，荣威e950还展示了其超高的电池防水能力，浸泡在鱼缸中十多天的电池既没有露电，也没有进水！

结语

对于一辆混合动力汽车而言，充电、续航和价格一直是阻碍消费者购置的主要因素。此次试驾的荣威e950行政版，虽然售价为30.88万元，但由于各个地区优惠补贴是不一样的，以至于实际得手价格也“因地而异”。小主给出的建议是：虽然荣威e950综合素质不错，值得考虑，但一切抛开价格谈论车，都是耍流氓！最终还是得看政策补贴后的落地价格！

autowk

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