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2016年，第一代荣威RX5诞生，成为国内首款“互联网汽车”，截止2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。
全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产物力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、宁静四大品质，为用户带来逾越同级、媲美合资的舒适体验。
通过本次园地对比试驾活动，深度体验全新荣威RX5的卓越性能和越级品质，用实力说话，为全新荣威RX5的品质证明。
全新荣威RX5拥有全面逾越同级，甚至媲美合资的国产高品质
首先第一眼就可以看到全新荣威RX5的外观优势，由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。
在内饰上：全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。
在中控上，全新荣威RX5中控屏为27英寸高清动态4K滑移屏，拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受；并搭载Local Dimming（Mini LED背光技术），能到达100000:1的超高对比度；同时支持300mm左右滑移功能。相比合资和自主竞品车型， 27英寸高清动态4K滑移屏可根据当前显示图像的特征分区域调节背光亮度，同时充实满足副驾及后排搭客观影需求。
舒适精准、厚实稳重的行驶品质
背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，建立对标合资车的研发尺度，在轮胎、减振器、底盘结构件等关键通报路径，以及液压悬置、转向系统等方面进行全面优化，历经 300~400轮滤震调校，带来优于自主品牌、媲美途观L的舒适性体验。
经过全面优化，能够满足用户差别场景下的用车舒适性。在车身运动控制的低频激励范围，做到了更优的整车舒适性，减缓车身低频振动引起的身体不适，避开人体共振效应；在10～20Hz以上的中高频激励范围，有效减缓路面传来的打击强度和余振抖动，到达同级更优的行驶品质。
研发之初，就以强动力、高稳定和低油耗为技术标定，并以国际一流的研发技术，对双十佳动力总成进行了全新升级，在驾控性能与驾控品质层面逾越了自主车系，匹敌合资性能车，为用户带来更为澎湃的动力体验和更为平顺、可靠的性能享受。
通过前期全面对标合资的NVH开发目标设定，接纳减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并接纳业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，带来媲美25-35万级别合资车的静谧性体验。低速行驶时，实现怠速噪声最低35.7dB，电车级别的静音品质让座舱更平静。120KM/h的高速情景下，语音清晰度到达75%，高于行业4.3%，保障了后排与前排的无障碍沟通，能够做到轻松唤醒“SIRI”。
与全新荣威RX5相比，全新荣威eRX5除搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机外，增加了超等电驱EDU G2 Plus及10挡智能电驱变速器，带来同级更优的动力和节油体现。
超等电驱EDU G2 Plus
使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机。最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。
实现最大综合马力432Ps（功率318Kw）、最大综合扭矩570N·m的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。综合油耗低至1.4L/100公里。
2×5智能变速箱，让电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦。独创的自适应换挡，实现平顺丝滑、无缝换挡、永不失速的顺滑体验。
高研发尺度：关键部位声学隔断、360°静音声学包设计、柔性副车架、三明治结构。
造型多维降噪：造型设计过程中，针对气吸、空腔和压力脉动等，通过40小时风洞试验及138种优化方案优化，降低了造型带来的风噪。其中后视镜风噪优化中，后视镜夹角从-2°优化到0，语音清晰度提升2%，让座舱内人员语音沟通更清楚。
通过国际一流的宁静研发体系，历经全维度、高尺度的宁静性研发规则和耐久性试验要求，在车身结构设计、车身用料及宁静配置上的严苛打磨，做到了逾越同级、领先合资的超高宁静水准，成绩了整车品质的全方位提升。
基于领先国际的宁静水准，(全新荣威RX5)分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星宁静认证和三项宁静性评测全优，并成为同级罕有的满足双侧25%小偏置碰撞优秀尺度的SUV车型，引领了碰撞宁静新高度，为用户出行宁静保驾护航。
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