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最近这几年，雷克萨斯都是中国市场最乐成的豪华品牌，虽然单看销量远比不上BBA，但坚持纯进口身份的雷克萨斯在品牌含金量、经营健康度上却又能笑傲BBA，因为旗下产物几乎没有优惠，更不会像宝马奥迪或其他二线豪华品牌那样动不动打折。而且雷克萨斯ES、NX、RX、LX、LM等车型都先后出现加价热销的现象，这更是在竞争惨烈的豪华品牌市场，让对手羡慕嫉妒恨。
但从去年开始，在电动化智能化新浪潮的大趋势，以及中国品牌强势崛起的打击之下，雷克萨斯的品牌红利一点点退却，市场阵地开始失守。2022年，雷克萨斯在中国市场销量为17.6万辆，同比下降22%。
2022年蔚来 “NIO Day 2022”上，蔚来首创人、董事长李斌信心满满宣称：2023年我们全年的销量离宝马、疾驰、奥迪的油车销量肯定还是有距离的，这需要遵循规律。但是我觉得，我们2023年的销量凌驾雷克萨斯油车的品牌，我自己还是非常有信心的。
而随后市场销量数据显示，2022年最后两个月，雷克萨斯的月销量果真被蔚来逾越。
最近我们得到消息，目前雷克萨斯旗下多款车型均有差别水平的优惠，其中ES、NX部门配置版本的落地价综合优惠在2万元以上，若是到店还可以再谈。
以雷克萨斯旗下热销车型ES在广州地区的售价为例，大搜车智云数据显示，2022年8月，雷克萨斯ES 200卓越版指导价为29.69万元，同期新车成交价为30.09万元，至12月份，该车指导价未变，但新车成交价已经降至28.19万元。最近还有博主爆料，雷克萨斯ES 300H车型优惠力度将近4万……
要知道这一代ES于2018年上市后，曾一度加价难求，同时还成为雷克萨斯中国市场首款单一产物月销量破万的车型，这让同级的宝马5系好生羡慕。
但无论动力水平、油耗体现还是配置水平和智能科技，雷克萨斯ES已经被更多同级新秀逾越，虽然它的外观内饰、行驶品质以及雷克萨斯的豪华诠释、品牌内涵等等，加上优秀的稳定耐用和售后服务等方面有着独特优势，但也在激烈的市场竞争及变革中开始后继乏力。
曾经高傲的ES也降价促销，可以看出雷克萨斯等传统豪华车企在汽车消费趋势变革之下，已经出现衰败前兆。
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