●Smart Pilot Assist及其硬件配置
不久前，智能精灵#1白金版（参数|询价）正式上线。 新版本车型的升级之处在于可搭载智能Pilot Assist 2.0系统。 该版本首次呈现NSP智能领航辅助功能，可逐步实现高速公路、城市主干道点对点自动导航，并支持通过OTA远程迭代升级。 （我们这次体验的不是白金版，而是试驾车，所以车辆外观与白金版略有不同。）
目前智能Pilot Assist版本已经迭代到2.0。 我在这里简单总结一下。 1.0版本目前全系车型都有，基本是L2级别的驾驶辅助功能。 涵盖自适应续航、车道居中等常见主流功能，2.0是我们这次要体验的，可以实现高速公路、城市快速路的点对点自动导航。 未来推出的2.0版本，根据厂商的信息，应该会在2025年发布。 同时，硬件上将采用激光雷达，并搭载NSP PRO驾驶辅助系统。
目前smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统硬件由7个8兆高清摄像头+4个环视摄像头+1个座舱摄像头+1个远距离毫米波雷达+1个行车记录仪摄像头+12个超声波雷达组成+电容 由方向盘组成，最大检测范围可达600米，搭载双7nm MobileyeQ5H芯片。 未来的3.0版本将会推出带有激光雷达的系统。
●实际体验
这次NSP功能的体验主要是在一段高速公路上。 不过，对于第一次使用该功能的用户，系统还安排了简单的学习和测试，让您对这个功能有最简单、最直观的了解。 当你正式行驶到高速公路上时，可以通过方向盘按钮激活该系统，然后驾驶员只需时刻监控路面即可。 整个NSP的驾驶体验其实和我们日常驾驶自适应巡航非常接近，车辆会自动行驶到最左边的两个车道，并且当你遇到前车速度较快的情况时明显低于当前道路时，车辆会根据左右车道的情况选择变道超车。 值得一提的是，一旦系统判断足够安全，车辆就会立即变道。 整个过程非常果断，没有任何犹豫和拖延。 同时，我们还可以在系统设置页面选择变道确认，这样每次车辆超车时，驾驶员都需要主动打开转向灯进行确认。 同时，当我们有变道意图时，也可以直接打开变道灯进行操作。
虽然车辆变道判断和执行的整个过程非常果断和精密，但我个人觉得还有改进的空间。 比如这次高速行驶时，车流量比较大，刚从左侧变道，又出现了另一种情况。 立即向右变道的情况意味着它对前方慢速车辆的判断有点过早，导致频繁地从左向右变道。
当前车即将退出当前路线时，车辆将在约1公里处开始向最右侧变道。 此时车辆的变道策略会变得相对保守，不会在最外侧车道进行变道。 你会选择跟车，而不是超车。 出了现在的高速公路后，我们经常会遇到一些较大的弯道，系统处理得很好。 它不仅能够以合适的速度行驶，而且能够很好地保持车道，不会出现左右碰撞的情况。 在车速方面，车辆甚至会稍微超速，以保证交通效率。 这也是其大数据极速采集带来的好处。
整个NSP体验相当不错，无论是前后车距的控制，遇到堵车时刹车的力度等等，尤其是果断的变道给我留下了深刻的印象，以及进入时的智能并退出坡道。 匹配车速还可以防止车辆在行驶时被压坏。 它还赋予驾驶员更主动的控制权。
●编者评：
经过半天的简单体验，Smart Pilot Assist 2.0系统还是给我留下了比较好的印象。 车辆的高速辅助驾驶依然表现出了比较成熟和强大的能力，尤其是车辆变道时的果断，就像一个经验丰富的驾驶员一样。 总体来说，上下坡道弯道的操控也比较贴近我们实际的日常驾驶风格。 它并不严格遵守速度限制。 总体来说，整体性能还是符合目前主流水平的。 相信未来它会配备激光雷达。 3.0版本推出后，车辆将拥有更加惊人的性能。 （图/文/汽车之家周敖摄）
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