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10月19日，新浪汽车在广州召开了新闻发布会。此次发布会与此前新浪汽车的战略目标有重大调整，从过去的主要以打造电商平台为主，到打造全财产生态链为最新的战略目标。
固然，在新浪汽车的全财产汽车生态链中，没有整车制造这部门内容，这恰恰也是新浪汽车扬长避短，发挥固有资讯平台优势的出发点。
2014年，新浪汽车给人的感觉更像是要从一个资讯提供商酿成一个电商交易平台，而此次的战略调整明显与之前有了很大差别，天猫或者阿里巴巴在其中的作用更加弱化，新浪汽车更加强调了以固有资讯优势为基础，以自己为中心，以全财产汽车生态链为目标。
内容改革多点发作
新浪汽车无疑是中国汽车财产界资讯评论发布内容的最主要媒体平台，而新浪汽车目前微博的日益强势，使得新浪汽车的优势越来越突出。
同时，因应时代的阅读习惯和阅读环境的变革，新浪汽车也开始主动调整自己的资讯提供方式，好比新浪汽车的移动端展示形式将由传统的“文字链为核心”转为“图片为核心”等等。
新浪汽车还发布了许多内容创新的发布形式，好比搭建H5新车上市的专题页面、以微博图文、视频直播的形式进行产物发布；建立新车通缉令、价格竞猜等新产物；实行“盲测实验”，围绕5家竞争媒体车型参数表进行对比测试，并对百余人次进行面对面测试调查，以此收集用户使用车型参数表时的真实需求。
新浪汽车还充实利用媒体的属性，搭建新浪汽车电视台，以增加多元化的用户对于资讯的需求。
试驾购车
根据一般消费者购车的步伐，消费者在充实了解了相关汽车资讯之后，就一定进入购车阶段。而与购车融为一体的一定是试驾。
根据新浪汽车的调查，33%的车主在购买前未能试驾，且其中88%认为试驾非常有须要；试驾过的车主中凌驾一半未能试驾到想要的配置。消费者试驾的需求并未得到充实满足。
因此，新浪推出“我试试”产物，以弥补市场需求的空白。目前，新浪试驾用户以男性为主，到达66.13%，平均年龄在35岁，21-40岁年龄段人数占试驾群体的73%。我试试产物中，37%的订单来源于居住区，其次为公司和公交地铁车站。
新浪汽车的我试试产物目标是年底前日均服务3000-4000人，在线运营车辆到达1000台/天，业务也将由北京、广州地区拓展至天津、深圳、青岛、杭州等至少8个都会。
试驾的最终目标不是为了试车，而是引导消费者消费购车。因此，发展汽车电商是新浪汽车全财产汽车生态链的核心。
为此，除了结合微博的“欢乐购车季”之外，新浪汽车特别推出了一款产物：新浪秒车。
新浪秒车平台提供从销售线索获取，销售线索转化到店，到交车全流程服务。目前已经从开始的3月份日均订车3辆、到现在11月份日均订车253辆，增长80余倍。在11月初，秒车推出报价单产物，实时扫描全国1000多家4s店库存、成交价格以及成交条件，双11一天订车1183辆，创秒车单日订车纪录。
大数据挖掘售后市场
在新浪汽车的全汽车生态链中，售后市场也没有被放过。而且，售后市场的介入，才使得消费者从购车到用车完成一个以消费者为核心的闭合的汽车生态链。
针对售后市场，新浪微博成为最主要的平台。据统计，目前新浪微博共吸引车主1200万，且用户多为90后，他们喜欢到场、喜欢去比力，而且是未来购车的新生力量。
对此，新浪汽车将有可能成为仅次于中国平安以外，拥有最详尽的车主数据的平台。这些车主数据配合阿里大数据分析，及新浪用户的发贴行为，可以生成完整的车主画像。基于用户画像，整机厂将能精准对接用户，更为深刻的影响用户的购买行为。
目前，新浪汽车计划推出“无障碍大赛”、“宁静之星”、“前车之鉴”等内容平台，甚至与其它售后市场的相关公司建立战略合作，以完善汽车售后市场的从用车、到行车、再到维修调养的无缝隙服务。
显然，新浪汽车的此次全新的战略发布，更加有力度、更加具有可操纵性，也更加具有革命性。
根据新浪汽车自己的说法，就是从资讯入口处影响用户用车，串联起资讯提供、购车指南、试乘试驾、电商平台、后市场的服务链条，在用户选购汽车产物的生命周期内提供完整的综合服务，这就是新浪的“态有新机”。其实也就是新浪汽车的一个全汽车财产生态链。
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