1、老百姓的改装需求有哪些，官方改装车能否满足？
随着生活水平的不断提高，消费者对汽车的需求逐渐开始多元化、个性化。 市场上的普通车型已经不能满足大家的用车需求，于是改装车市场就应运而生。 那么我们先来了解一下国内的改装需求有哪些，官方改装车能满足这些需求吗？ 改装需求基本上可以分为几个方向：功能、性能、外观。 我们来看看下面的类别。
1.1 功能修改
功能性修饰是目前国内最热门的修饰领域。 比如喜欢越野的车主会调高悬架、安装越野减震器、更换越野专用轮毂和全地形/泥地轮胎等，这些都是最基本的改装。 更高级的玩家会进一步升级四驱系统，安装差速锁、绞盘、涉水软管等专业配件，进一步提升越野性能。
露营爱好者会在他们的汽车上添加行李架和拖车挂钩来建造屋顶帐篷或拖车房车。 近年来兴起的“4+2”出行也是改装行业的热点。 汽车负责长途出行，自行车则用于短途出行或越野骑行。 这需要修改车辆后部的自行车架。 此外，轻客改装房车也是非常流行的玩法。 与拖车相比，这种单一车型更容易驾驶和停放，是大多数房车玩家的首选。
《官方4+2改装：现代KONA Jayde Concept》
目前，大部分官方改装车都能满足车辆功能的改装需求。 这方面的市场需求一直比较旺盛，而且不涉及电力系统的改变，也不会有排放法规相关的问题。 它相对容易批量生产。 上面已经列出了其中的代表型号。 您可以点击超链接查看详细信息。 未来还将有更多国产改装车型上市，敬请期待！
1.2 性能修改
在性能方面，很多车主都希望能够对自己爱车的动力进行升级，比如我们常听到的一阶、二阶升级。 发动机闪烁的“第一级”是最基本的发动机改装。 它只需要刷新ECU程序，不需要改变任何硬件来增加发动机的马力。 刷完二三级ECU程序后，需要改变车辆的硬件来适应该程序，如排气、进气、中冷、泄压阀等。另外，仅仅升级动力是不够的。 悬架、轮胎、制动器等一系列部件必须同步升级，才能保证车辆性能的平衡性和安全性。
《官方性能改装：领克03+青色前驱版》
这方面目前对于官方改装车来说是比较难实现的，因为升级后的发动机会很难满足国内的排放法规，而且厂家的调整水平要求比较高，后续的维护成本也会大幅增加。 基于这几点，很难实现量产上市。 不过，实现这一点的国内厂商还是少数，比如目前上市的领克03（参数|询价）+青色前驱车型，搭载350马力2.0T发动机和三级可调鹅颈碳纤维扰流板。 面板、防滚架等，它几乎可以称得上是一辆可以合法上路的TCR赛车了。
《官方性能改装：姬氪001 FR》
此外，还有最近推出的Jikrypton 001 FR。 这辆车配备了四台电动机，最大功率为1300马力。 新车实测0-100km/h加速时间为2.02秒。 在普通版的基础上也做了很多修改。 空气动力学和轻量化升级包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板和车顶采用碳纤维材料。 不过，这两款车实在是太硬核了，能够驾驶它们的车主可以说是凤毛麟角。
1.3 外观修改
《官方外观改装：哈弗猛禽星云骑士》
最后一部分就是人们喜闻乐见的外观改装。 国内厂商已经在这方面做出了尝试，在自家车型上增加大包围、大尾翼、改装低悬架等，比如赛博坦克、哈弗猛禽等。 等待。 这种改造可以用较低的成本产生更夸张的效果。 不过，说到修改外貌，一千个人眼里就有一千个哈姆雷特。 审美上的差异，很难满足官方固定的几个版本。 由于很多用户的需求，官方改装车向这个方向发展还存在一定的阻力。
【汽车之家讯】近日，火热的SEMA改装展在美国拉开帷幕。 各种花式改装车型让人眼花缭乱，其中不乏官方改装车。 官方改装车是汽车制造商使用自己的车型制造的改装车。 目前，国内不少厂商也嗅到了这一商机，纷纷进军官方改装车市场。 他们甚至喊出这样的口号：如果不改变，不如推入海里！ 官方改装能否成为中国改装车的新风口？ 本文将从国内改装需求和解决当前改装车问题两个角度带您了解官方国产改装车。 让我们来看看！
1、老百姓的改装需求有哪些，官方改装车能否满足？
随着生活水平的不断提高，消费者对汽车的需求逐渐开始多元化、个性化。 市场上的普通车型已经不能满足大家的用车需求，于是改装车市场就应运而生。 那么我们先来了解一下国内的改装需求有哪些，官方改装车能满足这些需求吗？ 改装需求基本上可以分为几个方向：功能、性能、外观。 我们来看看下面的类别。
1.1 功能修改
功能性修饰是目前国内最热门的修饰领域。 比如喜欢越野的车主会调高悬架、安装越野减震器、更换越野专用轮毂和全地形/泥地轮胎等，这些都是最基本的改装。 更高级的玩家会进一步升级四驱系统，安装差速锁、绞盘、涉水软管等专业配件，进一步提升越野性能。
露营爱好者会在他们的汽车上添加行李架和拖车挂钩来建造屋顶帐篷或拖车房车。 近年来兴起的“4+2”出行也是改装行业的热点。 汽车负责长途出行，自行车则用于短途出行或越野骑行。 这需要修改车辆后部的自行车架。 此外，轻客改装房车也是非常流行的玩法。 与拖车相比，这种单一车型更容易驾驶和停放，是大多数房车玩家的首选。
《官方4+2改装：现代KONA Jayde Concept》
目前，大部分官方改装车都能满足车辆功能的改装需求。 这方面的市场需求一直比较旺盛，而且不涉及电力系统的改变，也不会有排放法规相关的问题。 它相对容易批量生产。 上面已经列出了其中的代表型号。 您可以点击超链接查看详细信息。 未来还将有更多国产改装车型上市，敬请期待！
1.2 性能修改
在性能方面，很多车主都希望能够对自己爱车的动力进行升级，比如我们常听到的一阶、二阶升级。 发动机闪烁的“第一级”是最基本的发动机改装。 它只需要刷新ECU程序，不需要改变任何硬件来增加发动机的马力。 刷完二三级ECU程序后，需要改变车辆的硬件来适应该程序，如排气、进气、中冷、泄压阀等。另外，仅仅升级动力是不够的。 悬架、轮胎、制动器等一系列部件必须同步升级，才能保证车辆性能的平衡性和安全性。
《官方性能改装：领克03+青色前驱版》
这方面目前对于官方改装车来说是比较难实现的，因为升级后的发动机会很难满足国内的排放法规，而且厂家的调整水平要求比较高，后续的维护成本也会大幅增加。 基于这几点，很难实现量产上市。 不过，实现这一点的国内厂商还是少数，比如目前上市的领克03（参数|询价）+青色前驱车型，搭载350马力2.0T发动机和三级可调鹅颈碳纤维扰流板。 面板、防滚架等，它几乎可以称得上是一辆可以合法上路的TCR赛车了。
《官方性能改装：姬氪001 FR》
此外，还有最近推出的Jikrypton 001 FR。 这辆车配备了四台电动机，最大功率为1300马力。 新车实测0-100km/h加速时间为2.02秒。 在普通版的基础上也做了很多修改。 空气动力学和轻量化升级包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板和车顶采用碳纤维材料。 不过，这两款车实在是太硬核了，能够驾驶它们的车主可以说是凤毛麟角。
1.3 外观修改
《官方外观改装：哈弗猛禽星云骑士》
最后一部分就是人们喜闻乐见的外观改装。 国内厂商已经在这方面做出了尝试，在自家车型上增加大包围、大尾翼、改装低悬架等，比如赛博坦克、哈弗猛禽等。 等待。 这种改造可以用较低的成本产生更夸张的效果。 不过，说到修改外貌，一千个人眼里就有一千个哈姆雷特。 审美上的差异，很难满足官方固定的几个版本。 由于很多用户的需求，官方改装车向这个方向发展还存在一定的阻力。
2、官方改装车的出现能否解决国产改装车的问题？
不管你是否热衷于改装车，网友们都应该熟悉网络上各种有关改装车的新闻。 从每一个新闻事件中，我们也可以总结出目前国内改装车领域存在的一些问题。 而官方改装车的出现能否在一定程度上解决这些问题呢？ 让我们来看看。
2.1问题一：规定严格，年检难度大，交警检查车辆频繁。
即使是不玩改装车的人也应该听说过，国内对改装车的控制是非常严格的。 比如改装轮圈不能改变原来的尺寸，增加包围也不能改变整车的尺寸。 严禁加装扰流板、改变发动机罩样式、改装排气等导致样式（单出双出）、功能（增加噪音）、整车尺寸改变的行为。 如果您想了解更多关于改装法规的信息，可以看看汽车之家之前发布的文章。
《北京交警查处非法改装车 来源：北京电视台《法治进行时》
如果违反修改规定，你将面临两个问题。 首先，每次年检时车辆必须恢复原状，否则无法通过年检。 这对于改装车主来说是个大麻烦。 此外，作为非法改装车辆的车主，还不断受到交警检查。 一旦被发现，他们将面临罚款、责令恢复原状、扣押车辆等处罚。
“原来的AMG A 45 S被交警拦下，后来发现是误会。来源：小红书@一锤300元”
官方改装车在这方面有着天然的优势。 汽车生产企业变更车型后，可以联系机动车管理部门申报备案。 所有出厂正式改装的汽车都可以合法上路行驶。 改装车照片直接存入驾驶证，不用担心年检。 。 但对于交警来说，他们并不能确定车辆是否是合法改装的车辆，仍然可能会拦截车辆进行检查。 也请各位车主理解并配合交警的工作。
2.2问题二：市面上改装方案较多，改装过程费时费力，门槛较高。
市场上有很多汽车改装店。 每家店提供的改装方案、配件选择以及改装价格都不同。 需要检查配件的质量。 改装后，还可能出现维护、安全等问题，需要特别注意。 投入大量的时间和精力，对于入门级改装玩家来说门槛比较高。 官方改装车直接提供成熟的改装方案和精选配件，保证品质。 改装完成后，将对整车进行各项测试，确保安全，最后交付给车主，让入门玩家体验玩改装车的乐趣。
然而，每一次收获都必然伴随着损失。 对于官方改装车来说，消费者的选择余地较小，个性化需求不易得到满足。 对于“改装老枪”，厂家已经给你包装好了，那还有什么意义呢？ 对于他们来说，定制自己的改装方案、购买配件、安装、维修和保养自己的爱车，都是玩改装车过程中不可或缺的乐趣。 这部分人的改装需求是官方改装车无法满足的。
当然，官方改装部门和私人定制改装厂并不是完全对立的。 有可能车主购买了自己的第一辆官方改装车，玩了一段时间，积累了一些改装知识。 他开始觉得不够，于是又买了。 自己定制、改装汽车是很有可能的。 两者在改装车市场占据不同的细分市场，未来将共同推动中国改装车行业的发展。
2.3问题三：车主素质良莠不齐，街头轰炸、飙车导致改装车口碑恶化。
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