如何评价2019成都车展首发的国产凯迪拉克 CT5（CTS、XTS 继任者）?（2019成都车展）19款凯迪拉克ct5价格，

10月20日更新：凯迪拉克品牌之夜 CT5价格跳票 及个人 价格预测。

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jasoncheng：您关注的CT5价格还在路上，敬请期待20 赞同 · 15 评论文章

10月8日 最新的一些配置信息更新，分享给各人。

新车将推出2款外观方案（风尚与运动）总计6款28T动力车型，均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统则匹配10挡手自一体变速箱。官方已公布该车的预售价区间为28-34万元。

1、外观配置方面：新车全系标配LED大灯+日行灯以及无钥匙进入。除了低配版车型配备了普通电动天窗和外后视镜加热以外，其余五款车型还配备了双段全景天窗、外后视镜电动折叠以及驾驶员侧外后视镜自动防眩目。而顶配版车型则独享感应尾门。

2、轮圈方面：除顶配车型配备19英寸曜石黑双五辐轮圈外，其余五款车型均配备了2种差别风格的18英寸轮圈。

3、内部配置方面：标配双区自动空调以及配备拨片的真皮多功能方向盘等。除28T技术型外，其余车型还配备了内后视镜自动防眩目。顶配车型则独享了方向盘四向调节+电加热、手机无线充电板以及8英寸已经仪表等。

4、座椅方面：前排驾驶员座椅全系标配8向电动调节，豪华型及以上车型还提供了Moli真皮面料、前排座椅电动腰托、副驾驶6向/8向电动调节以及前排座椅加热。领先运动型和铂金运动型车型则独享电动侧向支撑、通风、推拿、腿托调节以及运动型座椅等功能。

5、多媒体配置方面：全系标配10英寸中控液晶显示屏以及全新CUE系统，内置OnStar安吉星信息通讯、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新以及3个USB接口+后排Type C接口。ANC主动降噪功能为全系标配。豪华型及以上车型还配备了Bose Performance至臻系列15扬声器音响，而顶配版车型则加入了凯迪拉克 SuperCruise系统。

6、宁静配置及驾驶辅助功能方面：全系标配前/侧气囊、侧气帘，ESS强化宁静系统I套装（其中包罗低速自动刹车、前方行人探测预警、以及前方碰撞预警），别的还配备了电子手刹、自动驻车、车身稳定系统以及胎压监测等。倒车雷达由技术型以上车型配备，倒车影像、前驻车雷达配备在豪华型及以上车型。

7、动力方面：全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，拥有可变缸技术，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，且满足国六b排放尺度。传动系统则匹配10挡手自一体变速箱，均为后轮驱动车型，官方公布百公里加速时间为7.3秒，最高时速可达240km/h。

8、悬挂方面：顶配车型独享了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架以及Brembo布雷博高性能制动系统

9、顶配车型：HUD抬头显示、流媒体后视镜、全景影像、智能自动泊车、膝部气囊、变道+侧方盲区辅助、震动警示座椅，以及ESS强化宁静系统II套装（其中包罗自动远光、车道保持辅助、跟车距离梯形、自动宁静带预张紧、全速域自动刹车、倒车碰撞预警以及ACC自适应巡航）。

这样的配置，知友们会买单吗？欢迎各人讨论

新车到店，预售价28万—34万

10月20日上市 各人拭目以待

内饰图来了，先上图，慢慢说

9月5日 成都车展现场 能拿到的信息有限，目前还只看到外观，谈一些个人的感受和细节：

1、CT5 基于通用Alpha 全新的后驱轻量化平台打造，结合国外对CT4的报道，届时凯迪拉克轿车将成为 全系的后驱矩阵，虽然“前驱无豪华“的观点有一定片面性，但是凯迪拉克运动豪华的路线越来越鲜明。

2、无论车身尺寸还是动力 都对 疾驰C级、宝马3系的长轴版形成压制，特别是动力方面2.0T（可闭缸技术）+10AT的动力组合，优势明显。

3、标轴的纵置后驱结构，带来50:50的完美车身比例。

4、蓝色制动卡钳风骚帅气，配备的是米其林PS4S高端胎，规格为245/40/19，这条高性能轮胎的干湿地体现都极其优秀。

5、关注11月份的最终定价 将极大水平考验 凯迪拉克品牌。

这是个有趣的话题，就像很多知友说得 车还没摸到呢，那么咱们只能结合下凯迪拉克品牌近年在车市大环境下的配景来波云评车了。

车市寒冬下 凯迪拉克的逆增长之路，2019 上半场靠清库，下半场必须靠产物

数据显示，截止2019年6月，凯迪拉克1-6月累计销量到达114,592辆，较2018年同比增长1.98%，其中依靠国5清库战役，在6月份凯迪拉克销量再破2万辆，到达21210辆，同比幅增高达51.5%。在大市下滑的配景下，凯迪拉克靠着2款生命周期末期产物（ATS-L、XTS）的大幅降价清库，加上去年下半年新发布的XT4，勉强保住了2018年的销量水准，但是主力产物 XT5 连续下滑也是不争事实，如果没有强力新品的支撑，2019年 下半年凯迪拉克 销量将难以维系。显然光靠定位 中大型SUV细分市场的 XT6 不敷以支撑起凯迪拉克销量的野心，所以在7月发布XT6后，凯迪拉克迅速拿出未来的主力产物 CT5.

“田忌赛马”式的错位竞争其实背后是掩盖不住ATSL的心酸

这两年提到凯迪拉克各人想到最多的是2个关键词 “骨折降价”和“错位竞争”，其实凯迪拉克也曾幻想过 和 “BBA”正面硬刚，这里面最具有代表性的就是ATS，作为其时凯迪拉克研发团队投入资源最多的新车，终极目标就是要击败这个级别的操控标杆车型:宝马3系。全新平台的ATS在车身轻量化（1550KG 同级最轻）的基础上搭配了 2.0T 发动机，功率高达203Kw,同时后驱纵置，前后配重 50:50，4活塞Brembo卡钳。。。。。。 当年ATS的产物力之强令人乍舌，但是理想的美好与现实的暴虐 往往就是如此，被上海通用引入 而且给予厚望 的ATSL ，尽管在二线豪华市场找到了一席之地，但是距离其时 击败 3系的目标 还差之千里，超强的产物力 最终还是败在了凯迪拉克与“BBA”品牌之间的落差，这也让凯迪拉克清楚的意识到，短期内依靠一款强力产物在细分市场彻底击败BBA 是不现实的做法，于是从CT6 开始 一直 到最近的 XT6，无疑都在使用“田忌赛马”的错位竞争，因此我相信 CT5 依然大概率会沿用这种竞争计谋。

CT5 或上演凯迪拉克错位竞争的巅峰

全新CT5基于通用Alpha 新一代轻量化后驱平台（A2XX）进行打造，长宽高分别为4924*1883*1453（1445）mm，轴距为 2947mm。但厂家的新闻稿坚称其为“中型豪华轿车”，这种“B+”的定位，很明显未来是要与华晨宝马3系Li、北京疾驰C级长轴版一较是非。

这样未来 凯迪拉克 轿车的家族矩阵，CT6 主打 “56E”、CT5 对标“ 34C”、而ATSL真正的替代者“CT4” 将直接硬杀“1系”、“A级”，彻头彻尾的“田忌赛马”。在CT6差强人意的情况下，很明显在CT5 将扛起凯迪拉克未来轿车销量的大旗，毫无疑问的王牌产物。

这样一款被凯迪拉克寄予中兴厚望的王牌，实力到底几何？

从外观角度看，区别于以往纯粹钻石切割的设计语言，CT5巧妙的接纳了Fastback轿跑设计，而且依然保存风尚和运动两种外观风格，这既迎合了部门看重豪华氛围的成熟消费群体，也能满足部门年轻消费群体对于运动外观的追求，可以说 CT5 把 原来CTS、XTS两款车型主打的消费群体都做了很好的覆盖。某种角度说除了BBA传统的34C，主打运动风格的4系、A5也在CT5的射程之内。从目前网站放出的官图看，CT5 无论在外观和内饰，在豪华氛围营造和精致水平上都较上一代产物有大幅提升。

重塑消费者对凯迪拉克品牌售价体系的信心将是 CT5成败的胜负手

这一代凯迪拉克的产物力提升肉眼可见，但是当下横亘在凯迪拉克面前最大的问题便是国五清库带来的价格反噬，在许多消费者心中，凯迪拉克已经是一个价格体系彻底崩塌的品牌，即便有强力新品上市，消费者也会有浓厚的观望情绪，究竟谁也不肯意做那颗韭菜。不知道届时，凯迪拉克会不会对 CT5 拿出一个一步到位的售价。凯迪拉克必须在销量体系和售价体系中做好权衡。