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近日，雷克萨斯新款ES和NX车型上市，ES车型售35.49万元起，NX车型售31.88万元起。新款车型售价未变，仅在动力和配置方面做了一些调整。不外，此次在动力上的调整是把原本就略显捉襟见肘的马力往下调，以更好地满足排放要求。
雷克萨斯ES的2.5L非混动车型，最大功率由207马力下调为204马力，最大扭矩由243牛米下调为240牛米，其他方面没有任何变革。
雷克萨斯NX车型，2.5L非混动车型最大功率由205马力下调为203马力，最大扭矩由241牛米下调为240牛米。2.5L混动车型，则是最大功率由192马力下调为189马力，最大扭矩由243牛米下调为241牛米。配置上，则把倒车后视镜下翻功能作为全系标配，其他方面没有变革。
从目前的车市整体来看，雷克萨斯车型此番看似不痛不痒的调整实则反映出车企在这些车型上的力不从心。雷克萨斯品牌在新能源车大浪潮来临前，依靠品牌，质量以及服务等，在国内脱销了很多年。
在大众心目中，雷克萨斯很多车型都是加价的代名词，不外现在市场巨变，雷克萨斯品牌整体销量连续下滑，降价促销已是不得不为之。而在对车型自己产物上进行调整以适应新的变革这方面，雷克萨斯并没有什么动作。
我们以雷克萨斯ES车型为例，之前一直存在加价的情况，加价几万才气提车在其时是“正常行情”，而目前，ES车型已经可以优惠到4，5万元。车型自己，雷克萨斯ES一直以来有着一个难以逃避的缺点，便是其动力水平相当之孱弱，低配的2.0L车型一度被广大车友戏称为“公路闪电”，而这个缺点，似乎一时半会也无法改变。
汽车市场正在经历巨大厘革，让以前很多可以“躺着赚钱”的车型再也不复当年的“荣光”，而雷克萨斯大部门车型目前仍旧尚未有大幅度转身拥抱新能源这个大趋势的迹象。
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