视频截图。
据多家媒体报道，事故发生后，华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东通过群聊在视频中对AITO文杰东莞寮步用户中心试驾事故进行了解释和回应。
余承东回应称，用户12日提车后，于11月13日安排上门试驾，过程中，客户倒车时误将油门当刹车，造成事故车撞到了他身后的车。 相关人员被送往医院检查，未发现严重问题。 事故车辆已被拖回店内，销售正在与顾客协商解决方案。
余承东根据网上传闻回应截图
对于事故的更多细节，余承东表示，经与ADS团队和质量沟通后，车辆后部紧急制动无法识别静止车辆，手册上也有明确标注。 挂上R档后，两次油门100%，共4秒，加速度-5.83m/s²，驱动电机最高转速3180，最大扭矩300N·m，最大扭矩300N·m。速度为32.82公里/小时。 根据外部记录仪视频判断，客户误踩了错误的油门踏板。
随后，文杰汽车在官方微博就东莞寮步用户中心试驾事故发布声明。 该说法与余承东的说法基本一致。 2023年11月13日，东莞寮步一名用户在试驾过程中发生事故。 经后台数据分析和试驾用户确认，用户误将油门踏板当成了制动踏板，导致事故发生。
声明还提到，根据事故车辆数据，车辆挂R挡后，将油门100%踩到底两次，共4秒。 加速度为-5.83m/s²。 在此期间，驱动电机的最高转速为3180转/分。 最大扭矩300N·m，最高车速32.82km/h。 目前，双方车辆均已通过试驾保险理赔并修复。 幸运的是，事故中没有人受伤。
微博截图。
时代九和律师事务所律师辛悦表示，事故很可能是由于准消费者试驾体验时操作不当造成的。 因此，从交通事故的法律角度来看，应该是驾驶员提出问题。 承担事故责任。 不过，她也指出，试驾车辆是目前销售市场上非常常见的营销服务。 如果试驾过程中发生交通事故，各方责任视情况而异。
“由于该车是授权体验中心的试驾车辆，试驾是商家为了增加车辆销量，向潜在买家推出的驾驶体验活动，属于业务流程的一部分，具有盈利性质。”汽车经销商应承担合理的风险。”
至于各方承担的责任比例，新悦认为，需要参考各方的过错程度，比如是否对测试驾驶员的驾驶资质进行审核、是否为测试购买保险——所驾驶的车辆，是否为测试驾驶员提供必要的帮助。 因此，被侵权方也可以选择向文杰授权体验中心要求赔偿责任。
“通常，准消费者在4S店或品牌体验中心试驾车辆时，都会签署一份试驾协议。协议中会规定试驾过程中第三方损失的赔偿责任。常见的做法是车辆损坏由于用户非故意原因造成的损失，由运营方承担损失或第三方损失，运营方也会为试驾车辆投保商业保险，但基于合同的相对性质，试驾车辆协议不能用于对抗第三方（即被侵权的比亚迪方），因此比亚迪有权选择要求文杰司机和文杰授权体验中心单独或连带承担赔偿责任。”辛悦表示。
此前，余承东与小鹏汽车CEO何小鹏曾在社交媒体上就AEB（自动紧急制动系统）功能展开“争论”。 他曾多次提及AEB相关功能研发的信息，双方最终以“和解”结束。
最新销售数据显示，AITO文杰汽车2023年10月交付新车12700辆，其中文杰新M7交付新车10547辆，单车型月交付量突破万辆，创下历史新高。 （超过）
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