官方表示，新车的前大灯采用了米字形的设计。 在目前的斜视眼机型中，小米SU7的大眼睛可以说是“物以稀为贵”。
从申请信息来看，新车的设计语言非常简洁、动感。 该标志与小米的标志一致。 尾部“小米”拼音凸显其身份。 后包围的银色装饰凸显力量感，主动尾翼凸显运动感。 呼吸。 新车配备了两种不同的花瓣形轮毂，搭配黄色卡钳，显得年轻活泼。 车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。 动力方面，小米SU7搭载宁德时代三元锂电池，前后电机功率为220kW/275kW。 还有福迪磷酸铁锂版本，电机功率为220kW。
申报信息显示，新车由北京汽车越野汽车有限公司生产，提供Max和Pro两个版本。 预计在辅助驾驶能力方面会有所差异化。
小米SU7的设计师是李天元先生，他的代表作就是宝马iX，这也证明了小米新车希望能够做出一些突破和影响。 那么你认为SU7做到了吗？
新车的内饰尚未正式公布。 从谍照来看，其配备了三辐式方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。 屏幕采用横向大尺寸中控屏，其他细节目前还不得而知。
看完SU7本身，我们照常说点别的吧。 首先我们来回顾一下小米这两年的造车历程。
■ 令人困惑的汽车制造历史
小米是我见过最有实力的造车新势力。 从2021年初到今天工信部正式申报，我们已经有两年多的时间甚至都不知道新车长啥样了。 这种保守秘密的能力令人钦佩。
让我为您简单概述一下时间表：
1、2021年3月30日，小米创始人雷军在公开演讲中表示，未来十年，小米将投资100亿美元造车，雷军将亲自负责汽车制造业务。
2、2021年9月，小米汽车股份有限公司注册成立。 同年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米签署合作协议，宣布小米汽车落户北京经济技术开发区。
3、2022年3月，小米汽车宣布首款量产车将于2024年上半年正式量产。
4、2022年8月，在小米正式宣布进军电动汽车行业的第500天，雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车的最新进展——目标是进军自动驾驶第一阵营2024年推动行业发展。
5、2023年，小米汽车的谍照、设计图、媒体和个人绘制的图片开始逐渐泄露。
《供应商此前提供的小米汽车MS11渲染图（参数|询价）》
这里需要提到的是，谈到小米造车，一时间，大家担心的不是产品力的问题，也不是2024年量产来得太晚的问题，而是是否会“死产”。 。 小米的“双资质”，尤其是国家发改委的资质，一直是个谜。 近年来政策收紧，导致此前新势力常用的贴牌、代购、代购、自营等模式面临风险。 没有资质或者资质比较低就敢卖车，这是一个巨大的陷阱。 就是车主可以骂一辈子的情况。 例如，你可以从游嘉的错误中吸取教训。 车辆已上市，车主已缴纳定金。 但资格无法保证，只能道歉并退款。
工信部最新信息显示，该车的生产企业为北京汽车越野车有限公司，证明小米已获得资质。
小米官方发布的消息很少，但却无法阻止大家饶有兴致地讨论。 目前小米仅公布了外观和部分参数等信息。 围绕小米SU7还有很多未解之谜。
1、价格：15万能买到小米汽车吗？
《此前曝光的小米汽车电池信息》
鉴于此前小米手机的销量，不少消费者期待小米汽车也能有一个惊人的价格。 不过，小米SU7是一款车长近5米、轴距3米的汽车。 再加上100kWh的电池+800V的动力组合，15万左右很难拿下。 单从目前800V的价格来看，小鹏汽车和智集是目前最受欢迎的。 G6和LS6最低配置在20万左右。 综合整车品质和配置来看，小米SU7的主销车型在30万元左右。
不过，不排除小米未来会有更便宜的机型。 参考一般型号命名规则，数字“7”一般被认为是家族产品中的中高端型号，未来应该还会有价格更低的产品。
2. 为什么要记住它？ 小米之家是从娃娃起家的？
2023年被称为电动汽车元年。 今年新品牌、新车数量犹如滔滔江水。 即使我们从事媒体工作，一两天不注意，也会有几辆车认不出来。 。 换句话说，小米要快速找到自己的卖点，贴上标签，比如理想家园、小鹏汽车的智能、蔚来汽车的高端服务等。
目前，关于小米SU7的产品信息还很少。 我们只能猜测，作为消费电子厂商制造的汽车，小米会在智能化方面下很大的功夫。 我们总不能输给华为吧？ 还有造车新势力最喜欢的自动驾驶。 雷军直接表示，小米的自动驾驶将采用全栈自研。 目前已进入测试阶段，目标2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。
此外，大多数搭载800V的车企都会自建超级充电桩，不仅保证充电速度，还能给用户带来“威望”的体验，有助于强化品牌，但小米似乎并没有这方面的计划。
“理想的自建充电站”
米家产品的生态闭环一直是我所期待的。 智能汽车作为终端，如何与其他产品进行交互？ 之前我对华为也有这样的期待，但现在业界似乎正在将目光转向自动驾驶。 希望小米能给我一些惊喜。
小米带来了ThePaper OS，这是小米系统史上最大规模的底层重构。 该系统不仅适用于手机和智能家居，而且已经升级到人、车、家的整个生态。 小米还引入了NPU技术，可以让大模型放到终端而不是云端，让真正的大模型放到车上。
好在“小米”、“雷军”本身就是很好的标签，和“华为”一样自带流量。 不过，文杰不能靠华为单一的BUFF来拉动销量。 它也经历了销售的低谷。 新款文杰M7（全景看车）的火爆，得益于不断传播的智能驾驶视频、余承东自身的流量，以及新车型的降价和额外配置，性价比极高。
手机厂商造车的另一个意想不到的优势是渠道。 与华为类似，小米SU7也将通过小米渠道销售。 这无疑是一个获取用户、打造品牌的好机会。 小米目前的频道是“小米之家”，这段时间正好很受欢迎。 被誉为“第一家小学生网吧”。 它注重不赶人、休闲体验、从小灌输品牌意识。 说得更严重一点，小米此前曾表示自己的目标是“让每个县都有一个小米之家，让每个米粉都有一个小米之家”，足见其对渠道建设的信心。 这些通道用于汽车。 省去了选址、施工等麻烦又昂贵的事情，也让用户快速记住了小米汽车。
3.如果你想卖车，你有询问过特斯拉和比亚迪的意见吗？
如上所述，我们推测小米SU7的售价在30万左右。 这个价位的车可不是前两天MEGA那样的炫耀品。 这是一个真正能够促进销售的模式。 这个价格区间也是兵家必争之地。
2024年才推出的小米SU7面临着非常严重的问题。 现在，到了 2023 年下半年，其价格范围已经发生了变化。 基本上每千元价位都有不同的产品供你选择。 比亚迪和特斯拉的主力车型都在这里厮杀。 为了提升自己的品牌，中国品牌抛出了一堆低价高端产品来搅局。 合资品牌的经典产品也在竞相竞争，甚至还有BBA和二线豪华产品都可以买到。 。 多一个小米不算多，比你少一个也不算多。
《方程式豹5》
这使得小米SU7的定价非常关键。 上半年的价格战想必大家还记忆犹新。 现在领先品牌拥有市场的定价权和定义权。 方宝直接涉案29万。 我觉得它是想教普拉多是一个人； 理想定义高端家用车必须有冰箱、彩电、大沙发，这导致后来的玩家也不得不遵循这个套路。 如果有一天比亚迪想要改变大家的心态，宣布大幅降价，或者华为、小鹏想要翻盘，把800V+4C电池+智能座舱+城市NOA降到20万以下，那么市场就会充斥着灾难。 。
我想表达的是，小米入局有点晚了。 有点像现在的985毕业生。 他们学历好、能力好，但事实是现在985毕业生到处都是，企业可以随意使用。 如果早点入局，或许能像华为一样在汽车行业闯出一片天地。
■写在最后
2024年可能确实不是进入游戏的好时机。 都说乱世出英雄，但目前新能源汽车圈的格局基本稳定。 第一波新势力中，儿媳当婆多年后，极氪、深蓝等“新势力”涌现，老主机厂转型开始见效。 在这疯狂的卷土之地，相信一将成功，万骨枯萎。 英雄可以来来去去，无需问他们从哪里来。 如果你推出来，那就是你的能力。 如果你无法推出，你可以用它作为boss的背景。
但正因为如此，我对依然坚持加入这个游戏的小米仍然保持着好奇和尊重。 “造车新势力”主要聚焦的是那些敢想、敢做、敢吹的人。 他们就像新鲜的鲶鱼一样，不断为汽车产业增添活力。 中国能够在新能源汽车领域领先世界，与这些新生力量的“体量”有很大关系。
雷军的态度也值得关注。 他在2023年的个人演讲中提到了“长期主义”。 他表示，“我们注重长期价值，坚持长期投资，只有这样，才能打造核心竞争力和护城河，真正成为一家伟大的科技公司。小米的技术探索一定不仅对人类有价值’不仅为人类当前的生活做出贡献，也为人类未来的创造、进步和发展做出贡献。” 在这样的理想下，希望小米能开发出不一样的产品。花。（文/汽车之家 邢岳阳）
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