沙特海运发展速度一度放缓。 根据世界银行数据，沙特阿拉伯的物流绩效指数（LPI）从2012年的3.18（全球第37位）下降至2016年的3.16（全球第52位）。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，沙特阿拉伯的班轮运输连通性指数（LSCI）从2011年第四季度的52.93（第17位）下降至2016年第四季度的52.73（第23位）。
近年来，沙特政府把推动港口基础设施发展作为重要重点，积极提升在全球航运网络中的地位。 自2016年启动“2030愿景”国家计划以来，沙特先后推出国家工业发展和物流计划（NIDLP）和国家运输和物流战略（NTLS），旨在改善本地、区域和国际互联互通贸易和运输网络。 将沙特阿拉伯转变为全球运输和物流服务中心，计划将运输和物流业对GDP的贡献从6%提高到10%。 沙特港务局（Mawani）为航运物流服务业制定了针对性的转型目标，包括提高港口吞吐能力、建设和发展客货运码头、增加转运物流中心数量、提高沙特转运份额市场。 。
随着“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”深度融合，以中国港湾工程公司为代表的中国企业积极参与海尔、达曼、吉赞等港口建设，为沙特“2030愿景”做出了重要贡献。沙特相关国家战略的实现。
凯尔港（原名扎瓦尔港）是阿拉伯半岛东北部最重要的港口，是拉斯凯尔工业城重要的交通基础设施。 工业城工业门类丰富，经济前景广阔，并通过铁路线与矿区相连。 海尔港也因此成为沙特特色矿产品进入全球市场的重要窗口。 2008年1月，中国港湾工程公司与沙特港务局签署扎瓦尔港建设项目EPC合同，这是扎瓦尔港项目一期工程。 继一期工程顺利实施后，中国港湾工程公司陆续与业主签订了扎瓦尔港二期、四期工程合同，分别于2012年和2017年竣工。 相关项目极大拓展了海尔港的货运吞吐能力，为区域内港口、产业、城市一体化发展、以港发展产业、沙特加速融入全球产业链和供应奠定了基础。连锁系统。
达曼港位于沙特阿拉伯石油工业的中心，是波斯湾沿岸最大的港口之一。 近年来，沙特阿拉伯大力投资扩建，以提高吞吐量并满足发展需求。 2012年，中国港湾工程公司开工建设达曼港第二集装箱码头一期工程。 该项目于2015年3月竣工，使达曼港年吞吐量增至240万标准箱，更好地满足了港口的快速发展。 需求对于沙特及周边地区的经济发展具有重要的推动作用。 在达曼港，中国港湾工程公司还参与了第一、第二集装箱码头的升级改造项目。 建成后将极大促进当地经济社会发展并辐射周边经济生活圈。
吉赞港位于沙特阿拉伯西南角。 自2013年起，沙特就规划建设吉赞经济城，面积103平方公里，海岸线长11公里。 中国港湾工程公司成为首批进城的建设者。 吉赞商港是吉赞经济城的重要组成部分。 该项目于2016年开工，2019年竣工。2021年2月，中国港湾工程公司与和记黄埔组建合资公司，获得吉赞商港一期15年投资经营权。 2022年9月，港口进入商业运营阶段。 吉赞商港极大改善了沙特西南地区长期缺乏现代化港口的被动局面，有效辐射吉赞省及沙特西南地区经济社会发展，为沙特西南地区经济社会发展提供了有力支撑。沙特石油经济转型和“2030愿景”的实现。
在项目实施过程中，中国港湾工程公司利用自身的工程专业知识和丰富的海外经验，克服了各种技术和管理困难。 例如，在吉赞项目中，中国港湾工程公司克服了工程量大、工期紧、石材价格大幅上涨等困难和挑战，为业主提供了码头升级、增加港口用地等增值服务。 此外，项目实施过程中引入了中国标准护栏板护岸方案，这是一次有益的尝试，也是中国技术标准“走出去”的良好示范。
目前，沙特的海上能力得到显着发展。 2023年，LPI升至3.4（第38位）； 2021年第四季度，沙特阿拉伯的LSCI升至69.45（第19位），较5年前增长约30%，2023年第二季度升至76.16（第16位）。 创历史新高。 （经济日报驻利雅得记者 罗怀伟）
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