对于扭亏为盈的原因，国航在三季报中表示：“公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平提升的带动下，大幅减少运力投入。”损失和利润增加”。
界面新闻查阅了国航月度生产数据。 7月份，国航客运运力投资同比增长89.6%，环比增长13.9%。 平均客座率达到75.4%，同比提高9.2个百分点，环比提高2.7个百分点。 8月份在此基础上又有了改进。 8月份，国航运力投资同比增长106.2%，环比增长1.9%； 平均客座率达到76.6%，同比提高9.5个百分点，环比提高1.2个百分点。
三大航空公司中，国航国际航线占比最高。 但由于疫情期间“五个一”政策的限制，国际航线被大规模削减。 这是国航亏损居高不下的主要原因之一。 此外，国航控股或参股公司的经营状况令人担忧，这也严重拖累了国航的业绩。
今年以来，民航局持续推动国际客运航班有序恢复。 9月28日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍第134届中国进出口商品交易会（广交会）情况。 会上，中国民航局运输司司长梁楠表示，今年入夏后，每周实际国际客运航班数量稳定在疫情前50%左右。
国航尚未公布具体的国际航线恢复数据，但在2023年半年度业绩说明会上，国航相关管理层表示，预计2023年底国际航线整体航班量恢复率将达到约2019年70%。从地区来看，欧洲、非洲基本可以完全恢复； 澳大利亚和亚太地区已恢复至85%左右； 韩国已恢复至70%左右； 日本已恢复至50%左右； 北美地区已恢复至10%左右。
国航还预计，明年上半年，随着主要国家航权和机场保障能力的进一步释放和提升，国航整体国际航班量将恢复到2019年的80%左右，力争恢复到2019年的80%左右。下半年达到100%。
控股或参股公司方面，截至今年上半年，国泰航空已大幅扭亏为盈，实现净利润42.68亿港元。 国航对国泰航空的投资损失也已转为投资收益。 此外，上半年，国航通过股权收购、增资扩股等方式收购了山航集团和山航股份。 纳入国航系统开发后，山航也交出了不错的成绩。 截至今年上半年，山航集团净利润为3.57亿元，山航股份有限公司净利润也达到4213.86万元。
目前，国内上市航空公司仅有中华航空和国航两家公布三季报，且两家公司均公布盈利。 据中国航空运输协会三季度理事单位信息沟通会显示，1-9月共有14家航空公司累计实现盈利，预计未来其他上市航空公司也将公布盈利。
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