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扭矩提升4倍功率密度提升1倍奔驰老六砸下重金赌未来

编辑:搜虎网      来源:搜虎网      电机   奔驰   扭矩   冷却   视频

2023-07-15 19:01:12 

【汽车之家新鲜科技解读】扭矩提升4倍,功率密度提升1倍,体积缩小2/3,重量减轻一半。 它就是轴向磁通电机,该产品也被称为电动汽车的未来。 那么它真的有传说中那么强大吗? 作为吃瓜群众,我心存问号,但奔驰“老六”率先收购了业内布局最完善的YASA品牌,并且还宣称:“我们不想从零开始。 YASA在这个领域有丰富的经验,我们也非常看重这个领域。” 那么轴向磁通电机这个香饽饽究竟有何魔力,让奔驰不惜重金赌未来呢?下面我们就来看看。

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● 轴向磁通电机快速介绍

1821年,法拉第发明了世界上第一台盘式电机,这是轴向磁通电机的雏形,但受限于材料和工艺的限制,改为径向磁通电机(当今电动汽车广泛使用的电机。)得到了进一步的发展。

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另外,当时的轴向电机还面临着以下问题:冷却能力差,直接影响电机能否持续输出大功率; 控制轴向气隙和更复杂的绕组也存在困难。

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据奔驰官方介绍:“他们非常看好这款电机在纯电动汽车中的出现,收购YASA不仅省去了他们从0开始研发的麻烦,还节省了资金,同时时间阻止竞争对手获得知识产权。” 嗯,典型的“老六行为”。

● 轴向磁通电机工作原理

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此外,较小尺寸的轴向电机也丰富了汽车设计的自由度。 例如,可以根据需要在所有四个车轮上安装轴向电机,从而形成四轮扭矩矢量分配,让车辆拥有更好的操控性。

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YASA轴向电机采用直接油冷却方式。 环形油道由内环和外环两个分支组成。 一种方式是顺时针流动,另一种方式是逆时针流动。 这种设计使得定子绕组与冷却油的接触面积更大,再加上冷却油不导电、无磁性的特性,散热效率显着提高。

【汽车之家新鲜科技解读】扭矩提升4倍,功率密度提升1倍,体积缩小2/3,重量减轻一半。 它就是轴向磁通电机,该产品也被称为电动汽车的未来。 那么它真的有传说中那么强大吗? 作为吃瓜群众,我心存问号,但奔驰“老六”率先收购了业内布局最完善的YASA品牌,并且还宣称:“我们不想从零开始。 YASA在这个领域有丰富的经验,我们也非常看重这个领域。” 那么轴向磁通电机这个香饽饽究竟有何魔力,让奔驰不惜重金赌未来呢?下面我们就来看看。

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● 轴向磁通电机快速介绍

1821年,法拉第发明了世界上第一台盘式电机,这是轴向磁通电机的雏形,但受限于材料和工艺的限制,改为径向磁通电机(当今电动汽车广泛使用的电机。)得到了进一步的发展。

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另外,当时的轴向电机还面临着以下问题:冷却能力差,直接影响电机能否持续输出大功率; 控制轴向气隙和更复杂的绕组也存在困难。

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据奔驰官方介绍:“他们非常看好这款电机在纯电动汽车中的出现,收购YASA不仅省去了他们从0开始研发的麻烦,还节省了资金,同时时间阻止竞争对手获得知识产权。” 嗯,典型的“老六行为”。

● 轴向磁通电机工作原理

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此外,较小尺寸的轴向电机也丰富了汽车设计的自由度。 例如,可以根据需要在所有四个车轮上安装轴向电机,从而形成四轮扭矩矢量分配,让车辆拥有更好的操控性。

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YASA轴向电机采用直接油冷却方式。 环形油道由内环和外环两个分支组成。 一种方式是顺时针流动,另一种方式是逆时针流动。 这种设计使得定子绕组与冷却油的接触面积更大,再加上冷却油不导电、无磁性的特性,散热效率显着提高。

● YASA轴向磁通电机的应用

近十年来,YASA与一些全球较为知名的汽车品牌合作,在设计研发中植入轴向磁通电机,但电机均应用于混合动力系统。

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Curtiss 1 是一件纯手工制作的艺术品。 其YASA电机可提供159kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩,巧妙地定义了两轮骑行的未来。

● 轴向磁通电机结构

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目前,轴向磁通电机在国内外已初具规模。 在国外,被奔驰收购的YASA在行业中处于领先地位。 比较受欢迎的公司是总部位于比利时的Magnax; 在国内,浙江中豪电气、上海易坤、比亚迪等企业也在轴向磁通电机领域有所布局。 与此同时,浙江大学、清华苏州研究院也在为行业人才做储备。

● 全文摘要

总的来说,轴向磁通电机作为电力驱动领域的“另一种方式”,还是值得期待的。 高扭矩、小尺寸的特点可以进一步释放底盘的布局空间,还可以搭载更大的电池组。 同时更轻的电机也减轻了汽车的重量并增加了续航里程。 随着奔驰收购YASA,电动驱动领域的新赛道必将在不久的将来开启,那​​么电动汽车领域是否会迎来电动汽车领域的“先锋世界”呢? 让我们拭目以待。 (图/文汽车之家陈郑)

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