【汽车之家新鲜科技解读】扭矩提升4倍，功率密度提升1倍，体积缩小2/3，重量减轻一半。 它就是轴向磁通电机，该产品也被称为电动汽车的未来。 那么它真的有传说中那么强大吗？ 作为吃瓜群众，我心存问号，但奔驰“老六”率先收购了业内布局最完善的YASA品牌，并且还宣称：“我们不想从零开始。 YASA在这个领域有丰富的经验，我们也非常看重这个领域。” 那么轴向磁通电机这个香饽饽究竟有何魔力，让奔驰不惜重金赌未来呢?下面我们就来看看。
● 轴向磁通电机快速介绍
1821年，法拉第发明了世界上第一台盘式电机，这是轴向磁通电机的雏形，但受限于材料和工艺的限制，改为径向磁通电机（当今电动汽车广泛使用的电机。）得到了进一步的发展。
另外，当时的轴向电机还面临着以下问题：冷却能力差，直接影响电机能否持续输出大功率； 控制轴向气隙和更复杂的绕组也存在困难。
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据奔驰官方介绍：“他们非常看好这款电机在纯电动汽车中的出现，收购YASA不仅省去了他们从0开始研发的麻烦，还节省了资金，同时时间阻止竞争对手获得知识产权。” 嗯，典型的“老六行为”。
● 轴向磁通电机工作原理
此外，较小尺寸的轴向电机也丰富了汽车设计的自由度。 例如，可以根据需要在所有四个车轮上安装轴向电机，从而形成四轮扭矩矢量分配，让车辆拥有更好的操控性。
YASA轴向电机采用直接油冷却方式。 环形油道由内环和外环两个分支组成。 一种方式是顺时针流动，另一种方式是逆时针流动。 这种设计使得定子绕组与冷却油的接触面积更大，再加上冷却油不导电、无磁性的特性，散热效率显着提高。
【汽车之家新鲜科技解读】扭矩提升4倍，功率密度提升1倍，体积缩小2/3，重量减轻一半。 它就是轴向磁通电机，该产品也被称为电动汽车的未来。 那么它真的有传说中那么强大吗？ 作为吃瓜群众，我心存问号，但奔驰“老六”率先收购了业内布局最完善的YASA品牌，并且还宣称：“我们不想从零开始。 YASA在这个领域有丰富的经验，我们也非常看重这个领域。” 那么轴向磁通电机这个香饽饽究竟有何魔力，让奔驰不惜重金赌未来呢?下面我们就来看看。
● 轴向磁通电机快速介绍
1821年，法拉第发明了世界上第一台盘式电机，这是轴向磁通电机的雏形，但受限于材料和工艺的限制，改为径向磁通电机（当今电动汽车广泛使用的电机。）得到了进一步的发展。
另外，当时的轴向电机还面临着以下问题：冷却能力差，直接影响电机能否持续输出大功率； 控制轴向气隙和更复杂的绕组也存在困难。
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据奔驰官方介绍：“他们非常看好这款电机在纯电动汽车中的出现，收购YASA不仅省去了他们从0开始研发的麻烦，还节省了资金，同时时间阻止竞争对手获得知识产权。” 嗯，典型的“老六行为”。
● 轴向磁通电机工作原理
此外，较小尺寸的轴向电机也丰富了汽车设计的自由度。 例如，可以根据需要在所有四个车轮上安装轴向电机，从而形成四轮扭矩矢量分配，让车辆拥有更好的操控性。
YASA轴向电机采用直接油冷却方式。 环形油道由内环和外环两个分支组成。 一种方式是顺时针流动，另一种方式是逆时针流动。 这种设计使得定子绕组与冷却油的接触面积更大，再加上冷却油不导电、无磁性的特性，散热效率显着提高。
● YASA轴向磁通电机的应用
近十年来，YASA与一些全球较为知名的汽车品牌合作，在设计研发中植入轴向磁通电机，但电机均应用于混合动力系统。
Curtiss 1 是一件纯手工制作的艺术品。 其YASA电机可提供159kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩，巧妙地定义了两轮骑行的未来。
● 轴向磁通电机结构
目前，轴向磁通电机在国内外已初具规模。 在国外，被奔驰收购的YASA在行业中处于领先地位。 比较受欢迎的公司是总部位于比利时的Magnax； 在国内，浙江中豪电气、上海易坤、比亚迪等企业也在轴向磁通电机领域有所布局。 与此同时，浙江大学、清华苏州研究院也在为行业人才做储备。
● 全文摘要
总的来说，轴向磁通电机作为电力驱动领域的“另一种方式”，还是值得期待的。 高扭矩、小尺寸的特点可以进一步释放底盘的布局空间，还可以搭载更大的电池组。 同时更轻的电机也减轻了汽车的重量并增加了续航里程。 随着奔驰收购YASA，电动驱动领域的新赛道必将在不久的将来开启，那么电动汽车领域是否会迎来电动汽车领域的“先锋世界”呢？ 让我们拭目以待。 （图/文汽车之家陈郑）
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