近期，广汽丰田因大规模裁员而引发热议。 广汽丰田27日对时代财经表示：“本次裁员是广汽丰田正常的阶段性调整，对象是部分劳务派遣员工。”
广汽丰田表示，裁员与预期销量下滑和价格战压力无关。 还表示，广汽丰田将为被裁员工提供经济补偿，同时也在帮助被裁员工推荐新岗位。
广汽集团年报显示，2022年，广汽丰田产销量将突破100万辆，同比增长20%以上，创历史新高，成为广汽集团首家产销量突破100万辆的整车企业。产销量突破百万辆。 今年以来，中国汽车市场竞争异常激烈。 广汽丰田今年上半年销量为45.28万辆，同比下降9.48%。
销量下滑的背后，广汽丰田纯电动车型未能开门红而备受关注。 基于纯电动平台e-TNGA打造的中型SUV bZ4X一度被广丰寄予“开创纯电动汽车新时代”的厚望。 不过，据点车地数据显示，广汽丰田bZ4X上半年总销量为4132辆，月均销量不足700辆。 在燃油车市场屡创爆款的广汽丰田如何在纯电动市场再创辉煌？
纯电动车型起步遭遇挫折
汽车行业正在经历颠覆性革命，新能源汽车市场竞争日趋激烈。 从传统燃油车企业转型，广汽丰田的大象翻身并非一蹴而就。
2022年10月，广汽丰田基于纯电动平台e-TNGA打造的首款中型SUV bZ4X将正式上市，指导价为19.98万元至28.78万元。 这款新车无疑被寄予厚望。 广汽丰田官方表示，“开启纯电动汽车新时代”。 在当时的bZ4X预售发布会上，广汽丰田表示，bZ4X的发布不仅仅是其新车的推出，更是新车型在生产、营销、服务、用户等领域的探索。手术。 以bZ4X为起点，广汽丰田将全面推进电动化产品阵容的扩充，加快全面电动化战略的实施。
然而，在bZ4X上市仅4个月后，广汽丰田就在今年2月宣布限时降价3万元，起售价降至16.98万元。 同时推出置换补贴、限时低利率等折扣福利。 据广汽丰田官网显示，截至7月31日，购买bZ4X的用户可享受尾款立减3万元优惠。
紧接着，3月31日，广汽丰田发布公告，召回部分2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的bZ4X汽车，共计6159辆。 广汽丰田表示，本次召回范围内的车辆安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序存在不当。
bZ4X交付后，部分车主对其充电和续航体验提出质疑，也引发热议。 据中国质量新闻网报道，今年3月，多名bZ4X车主联名写公开信，投诉bZ4X存在自动驾驶锁、缺乏辐射取暖功能、充电时间慢、续航不合格、隔音玻璃等问题。 车主在公开信中表示，在续航里程方面，实际续航里程与厂家宣传的615公里有所不同。 在5至10摄氏度的驾驶环境下，部分汽车用户的最低续航率低于50%。 针对车主投诉，时代财经向广汽丰田发出采访，但截至发稿尚未得到回复。
从新能源汽车最重要指标之一的续航里程来看，售价19.98万元的bZ4X入门级车型的续航里程仅为400KM。 在其他20万元级纯电动SUV中，小鹏G6入门级车型续航为580KM，上汽通用别克ELECTRA E5入门级车型续航为545KM，汉EV冠军版入门车型续航达到506KM。
从配置来看，bZ4X的优势并不突出。 bZ4X轴距为2850mm，别克E5轴距为2954mm，汉EV冠军版轴距为2920mm，小鹏G6轴距为2890mm。 其他配置方面，bZ4X入门级车型没有电动调节座椅，没有智能停车辅助，也不支持座椅通风和加热功能。 入门级车型仅配备8英寸触摸屏娱乐系统。
自上市以来，bZ4X在日益内向的中国新能源汽车市场起步艰难。 目前，20万-30万元纯电动SUV市场可谓是短兵相接。 过去，特斯拉Model Y不断挥舞着降价“镰刀”，月销量数次突破5万辆； 售价20万元的小鹏G6，智能配置“满满”。 同为合资品牌纯电动车型的别克E5 6月份交付3,587辆，创下交付新纪录。 据点车地介绍，广汽丰田bZ4X上半年总销量为4132辆，月均销量不超过700辆。
据界面新闻报道，今年4月，丰田汽车新任社长佐藤亨吉在媒体交流会上表示，“我们在纯电动汽车的研发上失败了，在实践中发现了很多问题。” 通过bZ4X车型的开发，丰田汽车将重新思考业务结构，并在中国建立新的研发体系，以扭转中国电动汽车市场的颓势。
上半年销量下滑
“广汽丰田并没有享受到第一波新能源转型红利。” 艾媒咨询首席分析师张毅告诉时代财经。
他还表示，“近年来，特斯拉、比亚迪、蔚小利乃至广汽集团本身都在积极参与新能源汽车赛道，并获得了第一波红利，赢得了一批消费者的认可。”丰田也较早切入新能源领域，广汽丰田对混合动力产品的布局符合当前中国汽车消费市场的主要方向，广汽丰田对于混合动力车型有着不错的规划，但遗憾的是，在新的消费群体中缺乏品牌认知度。”
事实上，在汽车行业电动化、智能化转型的浪潮中，广汽丰田也在不断探索和实践。
在技术路线上，广汽丰田选择多条腿走路，拟打造包括HEV（电动混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、BEV（纯电动）、FCEV（氢电动）在内的多技术路线。 2022年广州车展上，广汽丰田发布第五代双擎混合动力技术，双擎品牌更名为“智能电混双擎”。 据悉，2023年，广汽丰田将发布升级12款双擎产品，实现TNGA全系车型的智能电动混动，并加速推出bZ纯电动系列车型。
生产方面，广汽丰田新能源汽车产能扩张项目二期（年产20万辆）已于2022年6月建成投产。
根据广汽丰田此前的规划，计划到2025年电动化车型销量占比接近60%，到2035年达到100%。
广汽丰田披露的数据显示，今年上半年，其累计销量为45.28万辆，其中电动车型137,682辆，占比超过30%。 作为参考，据乘联会数据显示，今年上半年中国市场新能源渗透率达到32.4%。
广汽丰田全方位电动化转型的成效尚需时间检验，但总体来看，广汽丰田今年上半年销量同比下降9.48%。
“当前，汽车市场竞争也在加剧，消费者需求变化加剧，产品竞争力加剧。广汽丰田上半年销量下滑与外部环境有一定关系”。 张毅告诉时代财经。
可见，今年汽车市场销量参差不齐。 客运协会数据显示，2023年6月，自主品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7%。 相比之下，合资品牌的市场份额有所下降。 今年6月，主流合资品牌零售量达66万辆，同比下降19%。 其中，日系品牌跌幅最大，零售份额为17.8%，同比下降3.7%。
关于广汽丰田今年的销量、市场份额、产能利用率以及未来的电动化、智能化转型，时代财经向广汽丰田发出采访，但截至发稿尚未收到回复。
“在电动化转型方面，广汽丰田有一定的技术积累和产品积累。” 张毅认为，广汽丰田的重点是做好混合动力车型，加强技术共享和资源合作。 此外，在前沿布局和消费者信念提升方面，如何挖掘并赢得新生代消费者，提高年轻消费者对其产品和品牌的认知度，也是广汽丰田加大布局的方向。
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