美“基建大饼”缺乏成功先例基建领域发挥世界领导力

由于失言，他将计划投资4000万美元放大了千倍，并称其为“400亿美元”。

路透社报道截图

这样的失言已经不是第一次发生了。

在去年底的美非商业论坛上，拜登将“非洲数字化转型倡议”中计划对非洲的3.5亿美元投资改为“3500亿美元”。

口误并不少见，但数字总是被夸大这一事实却很有趣。 或许是因为美国太渴望在基础设施领域发挥“世界领导力”。

美国的“基建蛋糕”缺乏成功先例

事实上，除了“太平洋岛国基础设施倡议”和“非洲数字化转型倡议”之外，美国政府近年来还推出了多个与全球基础设施相关的宏伟计划。

拜登政府上任不久，就率领七国集团于2021年6月提出所谓“重建更美好的世界计划”，声称加大对发展中国家基础设施建设的支持，发展所谓“高基础设施项目的“标准”和“价值驱动”。

2022年6月，拜登推动G7国家启动“全球基础设施和投资伙伴关系”，声称到2027年筹集6000亿美元，资助发展中国家基础设施发展。

不久前举行的G20领导人峰会上，美国发起的“印欧经济走廊”隆重登场。 该项目旨在通过铁路将阿拉伯国家相互连接起来，并通过海上航线将阿拉伯国家与印度连接起来。

美国消费者新闻与商业频道报道截图

可以说，本届政府上台以来，美国几乎每年都向世界呈上新的“基建馅饼”，但哪一块馅饼能够成为现实，还存在一个问号。

一些观察家对这些美国主导的项目的前景表示怀疑，因为之前的几个项目已经消失。

例如，早在奥巴马时期，时任国务卿希拉里就曾在阿富汗提出所谓“新丝绸之路”计划，但后来便搁置了。

有专家指出，美国主导的基建计划“具有报复性、分裂性和动机性”，“缺乏成功先例”。

有专家讽刺说，“没有人天真到相信美国提出的新计划，这只是又一个竞选话题”。 “美国决策者甚至无法在国内实现这些幻想，更不用说在海外了。” 。

南华早报报道截图

就连拜登本人在7月底的竞选筹款会上也承认，美国的基础设施建设仅排在世界第14位，“可能无法领先世界”。

这些物理崩溃正在发生

事实上，仅今年就发生了从极端天气到火车出轨等一系列天灾人祸，暴露了美国基础设施的丑陋状况。

《国家地理》杂志网站近日发表文章称，在美国，火车脱轨、公路桥梁垮塌、水坝溃决等事故越来越普遍。 重要原因之一是美国道路、供水、供电等领域的恶化。 基础设施严重老化。

文章称，美国大部分基础设施建于上世纪中叶，基础设施整体状况已严重退化，不少“实体倒塌”正在发生。

统计数据显示，美国61.7万座大小桥梁中，近十分之一受损严重； 美国三分之二以上的道路急需维修或翻新； 美国潜在高风险水坝数量已超过15,000座。 许多是在第二次世界大战期间或之前建造的； 美国地质调查局7月初发布的一份报告发现，由于污水系统老化，美国近一半的自来水含有至少一种有毒的合成有机氟化物。

统计还显示，美国基础设施支出仅占国内生产总值(GDP)的1.5%至2.5%，不到欧盟的一半。 由于长期缺乏资金，许多解决方案已经没有时间了。

国家地理杂志网站报道截图

事实上，很多灾难本来是可以避免的。

过去 25 年来，美国土木工程师学会 (ASCE) 一直对国家基础设施状况发出警告，但始终被忽视。

根据该协会发布的2021年最新评估报告，美国基础设施总体状况评分为“C-”。 这个评级意味着它总体上“平庸”，在某些领域存在“重大缺陷”。

美国土木工程师学会估计，未来十年美国面临近2.6万亿美元的基础设施投资缺口。

《架构力量》网站报道截图

“美国没有任何地方能够免受突发灾难的影响。”

自20世纪80年代美国经济“由实转虚”以来，随着产业空心化日益严重，基础设施年久失修的问题日益突出。

美国外交关系委员会近日发文称，过去20年来，美国基础设施质量与其他国家相比稳步下降。

文章举了一个例子，美国的“宽带鸿沟”严重，农村和低收入社区缺乏可靠、快速的互联网基础设施。 在经合组织国家中，美国的固定宽带覆盖率仅排名第16位。

但与此同时，美国在基础设施支出方面落后于其他发达经济体。

分析显示，过去20年来，美国基础设施支出在G20国家中排名垫底。

外交关系委员会官网截图

由于霸权心态，一心筑起高墙、重塑全球产业链供应链的美国也选择了闭门造车的基础设施建设。

例如，两党基础设施​​法案就特别强调产业链本土化原则。 此外，拜登政府还发布行政命令，要求联邦资助的项目，钢铁等原材料必须在美国采购。

美国的基础设施建设成本长期以来高于欧洲或亚洲的同类项目。 “购买美国货”条款对材料来源进行限制，无疑增加了生产成本，降低了生产效率，相当于堵路。

加之投资不足、成本高、劳动力短缺等问题，美国各地基建项目大量积压，新基建项目更不容乐观。

美国消费者新闻与商业频道：自2008年宣布建设加州高铁以来，过去15年没有建设一英里，而且缺乏足够的资金来完成该项目。 最新估计显示，完成从洛杉矶到旧金山的整个高铁系统将耗资超过1280亿美元。

考虑到美国财政赤字激增、高债务、高通胀等长期积累的问题日益成为党派斗争的主要焦点，随着2024年大选年的临近，两党在相关问题上的分歧和争论问题势必进一步升温，基础设施投资前景更加黯淡。

美国科技博客网站“科技咀嚼网”发文指出，美国基础设施投资失败等问题，让美国无一处免受突发灾难的影响。

《科技咀嚼网》：由于拒绝投资建设足够的公共基础设施，该国领导层已无法履行保护公民健康和安全的基本责任。

素材来源丨全球资讯播报《全球深度观察》

策划丨王健

记者丨刘鹏

编辑丨林伟李浩

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