【汽车之家新技术解读】离开2023慕尼黑车展，我们向北驱车3个多小时进入捷克，抵达位于索科洛夫市的宝马未来出行发展中心（Future Mobility Development Center）。 我们很荣幸成为中心自7月份正式开业以来第一批参观的媒体。
未来出行研发中心是做什么的？
该中心占地面积600万平方米，主要用于驾驶辅助和自动驾驶相关功能和技术的研发和测试。 拥有非常丰富的路况、场景、建筑等，如：总长25公里的6条赛道、6公里长的高速公路、符合L4级自动驾驶系统的乡村道路和城市交通模块测试，甚至全球标志、红绿灯等都在场馆中得到体现。 毕竟宝马要面向全球市场进行技术研发。
· 我们在这里做什么？ 我们来这里主要是为了做4件事。
1.体验宝马对未来自动泊车的理解和发展方向，以及目前的技术积累。
2.了解BMW在L2上的演进以及在L3上的进展。
3、将游戏融入驾驶，高度融合虚拟现实，体验“不务正业”。
4.体验高效的全自动测试。
· 你以为的自动停车不是未来的自动停车
法雷奥一直是宝马在自动泊车领域的研发合作伙伴。 目前正在进行L4级自动代客泊车技术的研发和测试，以实现完全不间断的自动泊车。 它有什么用呢？ To C和To B都有相应的用途。
我们先来说说To C。 最明显的功能就是完成远程召唤和下车后自动停车。 例如，在极冷或极热的条件下，您可以召唤家里的汽车，打开车门，进入车内。 或者开车进入停车场并直接下车去办事、开会或约会。 您的车会自行找到停车位并安全停放。
到B端，比如全自动洗车、全自动充电、全自动物流等，对于B端来说更大的意义是降低成本、节省人力、降低人员风险。
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同时我们还体验了遥控功能，可以理解为自动停车的远程应急手段。 我们在捷克，距慕尼黑宝马世界300公里（靠近宝马博物馆）。 停车场内的宝马新能源汽车可通过4G网络进行远程控制。 出于安全考虑，车辆设定了速度限制。 坦白说，由于网络问题，4G确实在这个功能上还存在一些延迟，但这样的体验确实比较新颖。
· L2的演进和L3的发展路径将如何？
宝马L2驾驶辅助将进一步提高车速，改善高速驾驶辅助。 提供援助的速度将提高到每小时130公里。 对于中国用户来说，它将在法定限速内的全速范围内进行辅助驾驶。 另外一项就是自动变道功能的应用。 与其他品牌实现的功能不同，宝马将使用眼部激活。 系统判断从左向右变道是安全的，会在方向盘上给出提示。 驾驶员只需看左或右后视镜即可确认变道，车辆会自动完成。 该功能将于 2024 年随新 5 系列推出。
目前的L3测试车是宝马i7（参数|询价），计划于今年年底在德国上市。 所以，此时宝马已经有了完整的L3方案、测试依据、结论。 我面前的 i7 在前挡风玻璃上配备了一个 8 兆像素的摄像头。 中央格栅上方安装了激光雷达，扫描范围达到300米。 与射程250米的毫米波雷达一起构成L3硬件配置。
L3 是一个严格的主题。 L2阶段的交通事故由驾驶员负责，L3阶段的交通事故由制造商负责。 因此，各个品牌对于L3的落地和执行都非常谨慎和严格。 该负责人还明确表示，传统车企或者宝马品牌对于安全性、功能可靠性、真实可用性的要求非常高，所以可能用户，或者中国用户通常会感觉传统车企有一点滞后。在实现研发进步方面，尤其是面对新中国品牌的热潮。
回到宝马的L3进程，宝马对L3的期望是有效降低道路事故率。 要实现它需要大量的数据支持，包括德国法规的数据量要求； 需要44000个应用场景。 测试，所以在这个测试场上，宝马也积极通过虚拟和模拟测试完成44,000个场景验证，以确保功能符合法律和宝马内部标准。
· 测试编辑和工程师正在失业
宝马在许多测试项目中引入了全自动测试。 依托军工级WiFi和GPS（精确到厘米级），一名测试工程师可同时控制6辆测试车进行加速测试、制动测试等全自动测试。 、质押测试、麋鹿测试、持续的耐久性测试等等。
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您可能会问，这有什么意义？ 先从大家最熟悉的“成本控制与效率提升”话题说起。 首先，欧洲的劳动力成本非常昂贵。 每个人都听说过这个。 简而言之，拥有更少的测试工程师可以节省大量资金。 例如，ABC的三个供应商各有一套刹车盘。 根据宝马的零部件选型规定，制动盘必须经过5000公里的测试才能评估。 应用自动化测试后，无需日夜连续测试，可快速完成规定。 里程来得出结论。 如果你是测试工程师，你要么花很多钱，要么花更长的时间。
再比如，结合上面看到的自动停车，加上加油自动返回，充电自动返回，安排一次10万公里的续航测试，比测试工程师效率更高、成本更低，而且疲劳和疲劳完全可以忽略不计。 成本，每天连续工作。
更重要的是，全自动化测试得到的数据更加稳定，因为程序没有错误、没有情绪、没有疲劳，这是人类做不到的。
· 将游戏融入测试而不做业务
整个活动的彩蛋就是像游戏一样体验真实的驾驶乐趣。 宝马工程师与游戏公司Epic Game共同打造的混合现实驾驶体验将于2022年首次亮相，测试场地已经可供媒体体验。
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简单来说，就是VR和AR的结合。 戴上眼镜后，一个新的世界直接打开了。 眼前的画面和游戏中的一模一样。 简单来说，就像坐在真正的汽车里，聆听真实的声音，感受真实的g。 玩控制真车的游戏是值得的。 现实中，该功能有很多实用场景，比如利用虚拟现实体验世界各地的各种赛道、驾驶员培训、车辆操控体验（测试）等。
总结：
该测试场地耗资3亿欧元，而宝马并不是全球唯一的智能测试场地。 可见，宝马非常重视现有产品和未来产品的迭代。 智能驾驶关乎生活。 对于传统车企来说，任何功能的实现背后都是责任。 降本增效的背后是更加科学严谨的态度和方法。 相信未来传统车企也能做得更多。 我们利用多方面的优势，为消费者带来更安全、更智能的未来产品。 （文/图汽车之家张克宝马官方）
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