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据俄媒报道，美国波音公司近日声称，中方完成对波音相关机型的检查后，波音公司得以恢复对中国市场的飞机交付工作。预计波音777、787型飞机交付时间在今后几天，波音737MAX交付时间在7月份。波音飞机2018年、2019年连续发生的空难，袒露了波音飞机在质量上存在的系统问题，中国其时在全球范围首先宣布禁飞相关机型。今后在中方审查下波音进行系列整改，波音方面先后多次向市场传出在华交付正在恢复的消息，以此提振其投资者情绪。
中国作为全球主要的航空市场，作为最大的航空增量市场。波音在中国市场的低迷，直接影响了其与主要竞争对手空客的竞争。
美国对华发起的贸易战、科技战，同样让波音市场前景蒙上阴霾。而连续发生且难以遏止的零件掉落问题，更为凸显美国制造业萧条的系统顽疾，大大增强公众对波音飞机的宁静性质疑。波音方面去年年底发布的数据表明，其库存约有MAX8型飞机140架等候交付，中方采购而未交付的MAX8型客机为85架。至今年4月底，波音对华交付22架飞机。5月份，波音飞机驾驶舱语音记录器电池被中方监管审查，波音飞机原定对华交付进程延后。7月份，外媒引用消息人士信源称，波音全面恢复对华飞机交付工作。英媒7月1日披露，飞行跟踪平台FlightRadar数据表明，6月28日、6月30日先后有2架全新波音737宽体货机自华盛顿州的美国波音工厂飞往北京。
波音恢复对华飞机交付相关信息，有几点值得关注。一，相关交付为中美企业此前已告竣的订单。因2018、2019年的波音空难事故引发交付延后，至今距离事故发生已有5年。波音飞机依中方合理诉求进行了整改，对中方关注的相关问题进行了解决。由此在国际经贸规则下，双方合作仍能继续。在中方暂未发现波音客机新的技术问题情况下，波音能进行相关交付事项，完成双方多年前已告竣的订单。
二，中国国产C919大飞机拓广海外市场，需要以世贸为代表的国际经贸规则作为平台。这一配景下，如果波音公司在规则下完成了整改，中方当下不宜因情感因素取消双方已告竣的订单。
中美、中欧间保持台面上的民用航空市场开放，有益于三方，C919也在寻求欧盟、美国的适航证。而如果美国对C919的适航评估掺杂技术以外的政治因素，波音牌可以作为中方对美反制的着手点。波音在中国市场的审查报酬，也将不可同日而语。三，中国C919产能扩增需要时间。6月20日，中国国航宣布采购100架C919飞机，总价值约784亿元。飞机基本价格涵盖机身、附加部件、引擎，计划交付时间为2024到2031年，将分批进行交付。6月14日，大飞机基础研究联合基金建立，助力保障中国国产大飞机恒久面临的相关技术需求。而截止到2023年，C919已取得订单凌驾1200架。
C919产能扩增、产量尚未匹配需求之际，相关供应缺口需由波音、空客进行补足。保持波音经检查合格飞机进入中国市场渠道，也有益于对空客进行平衡。
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