8月11日，记者在现场获悉，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道再传喜讯。 8时许，经过两个小时的连续施工，黄茅海大桥西塔首座钢箱梁竣工。 吊装完成后，黄茅海跨海通道进入关键施工期。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延工程。 将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。将于2020年开工，预计2024年底建成通车。
项目西起广东江门台山，东至广东珠海高栏港，全长31公里。 它由黄茅海大桥和高栏港大桥两座特大型斜拉桥、两条隧道和四个互通立交组成。 其中重点控制工程黄茅海大桥为三塔两跨结构，单孔跨径720米，桥梁总长2200米。 建成后将成为世界上跨度最大的三塔公路斜拉桥。
据了解，黄茅海大桥主梁采用全浮式体系大节段分体钢箱梁。 此次吊装的第一根钢箱梁长22.5米、宽19.7米、高4米，重约355吨。 提升高度大，相当于将35头成年非洲象提升到60多米的高度。 针对施工海域台风频繁的情况，黄茅海跨海航道工程施工团队研发了台风多发区分体式钢箱梁架设技术及成套设备。 “我们用大型浮吊将钢箱梁吊装到预架区域的支架上，同时挂拉斜拉索，并设置纵向、纵向、横向三向锚固措施，将钢箱梁牢牢锁住。确保台风来临时，钢梁仍能屹立不倒。”黄茅海跨海通道工程T5合同段保利增长项目副经理高军介绍。
黄茅海跨海通道管理中心主任潘芳介绍，黄茅海跨海通道各项建设项目将稳步推进。 两座主桥预计明年4月全面合龙，隧道预计今年8月竣工。 整个项目预计2024年底建成通车。
黄茅海跨海通道建成通车后，珠海至江门及粤西地区的时间将缩短约30分钟。 进一步加强粤西城市与粤港澳大湾区城市的联系，改善大湾区交通。 路网建设。
（总台记者 吴美苗 黄伟哲）
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