【汽车之家新车图解】7月7日，凯旋在成都发布了全新STREET TRIPLE 765系列车型，我们还首次拍摄到了R/RS的两款实车。 与老款车型相比，新车在保留原有家族基因的前提下进行了大刀阔斧的升级迭代。
新车分为R/RS两个版本，两款车的售价分别为97895元/117895元。 不得不说，这个价格出乎很多人的预料，实在是太贵了。 不到10万的起售价显然比老款诚意了不少，凯旋对这款车寄予厚望。
★ 街道三重 765 RS
我们先来看看高端RS车型，亮黄色非常抢眼。 与老款相比，整车造型更加激进，加入了大量硬朗的线条，凸显其性能和运动属性。
STREET TRIPLE系列标志性的“青蛙头”是整车最具传承性和辨识度的设计元素。 即使历经了五代车型，这一标志性元素依然是这款车最具个性的标志。 灯组变化明显，头尾均采用LED光源。
油箱容积为15升。 可以看到油箱的线条有非常明显的向下俯冲的姿态。 极限驾驶时，驾驶员下巴的位置可以更好地“隐藏”在车头后面。 RS车型标配车把后视镜和车身底部扰流板（腹包），而R版本需要选配。
与上一代相比，RS的车把宽度增加了17mm，达到792mm，不带后视镜的车高缩短了21mm，达到1064mm。 所有这些都会带来更受控制的骑行位置和优化的车架几何形状。 标准座椅高度为 836 毫米，但可选配底座 808-789 毫米版本。
RS版本配备了有史以来最高规格的Brembo Stylema四活塞径向单体卡钳和双310mm浮动盘，搭配Brembo MCS可调制动手柄提供更大的控制力和灵敏度，而Brembo单活塞滑动卡钳提供稳定的后轮制动效果。 联动制动系统提供了前后制动的完美平衡，提高了稳定性并减少了制动距离。
悬架方面，RS 版本配备了顶级规格 Showa 41mm 倒置前叉和带有 Ohlins 背负式储液罐的单减震器。
RS版本还采用了5英寸全彩TFT仪表。 该车拥有五种骑行模式，其中在R版的四种标准模式（公路/雨天/运动/自定义）的基础上增加了赛道模式。 新车标配最新一代优化过弯防抱死制动系统（ABS）和优化过弯牵引力控制系统（四档干预级别）。
此外，新车还采用了凯旋最新的赛道上双向电子快速换挡系统，无需关闭油门即可换挡，使换挡更加顺畅、快捷。 配备打滑辅助离合器、前轮升降控制系统。
最后，在动力方面，RS版本拥有恐怖的130马力。 大幅迭代升级的765cc三缸发动机通过提高传动系统的齿比，实现了更好的响应和加速性能，峰值扭矩达到80N·m。 新的活塞、连杆和活塞销与新的优化燃烧室相匹配，以实现更高的气缸压力限制并最终获得更多动力。 新的气门和凸轮轴增加了气门升程，从而提高了进气、燃烧和排气效率，新的传动比提高了性能和响应能力。
★ 街道三重 765 R
我们先来看看低端R版本车型。 从设计和外观来看，两款车都很相似。 这里我只讲一下配置上的区别。 首先，仪器变成了带有TFT显示屏的组合仪器，但整体设计还是在线的，而且价格也不便宜。
悬挂系统方面，STREET TRIPLE R配备Showa 41mm倒立式前叉和Showa单筒后减震器。 刹车方面，R版前轮采用Brembo M4.32 4活塞径向卡钳，后轮采用Brembo单活塞滑动卡钳。
动力方面，R版搭载的765cc三缸发动机拥有120马力，扭矩也为80N·m，压缩比从12.54:1提升至13.25:1。
总结：
不得不说，凯旋此次推出的两款STREET TRIPLE 765车型的价格确实带来了不小的惊喜。 STREET TRIPLE的设计风格一直很两极分化。 喜欢的人爱不释手，不喜欢的人可能连看都不想看。 新车在原有传承的基础上变得更加协调。 非常期待未来能够尽快得到这台车的试驾，并向大家汇报骑行体验。 （文/图/摄影 汽车之家 王深）
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