（汽车之家揭秘新车技术）马斯克对Cybertruck的定义

◆ 了解Cyber​​truck

“这是一辆比卡车更好的卡车，是比跑车更好的跑车。” 这是马斯克对Cyber​​truck的定义。 产品视频中，Cyber​​truck 一言不合地超越了一辆保时捷 911，超车后甚至还拖走了项目。 卡车犁地。 这些完整了马斯克对Cyber​​truck的定位描述。 不过细心的朋友可能会发现，Cyber​​truck的视频和宣传图片中大量使用了外星元素，但马斯克并没有详细解释。

“我们应该说这是一个地球过滤器吗？ 』

虽然我们的地球只是宇宙中的一块碎石，但对于人类的认知来说，我们还是多少知道大自然有多么可怕。 特斯拉Cyber​​truck无需回避地球的严酷，特意将画面渲染成让人想起火星的颜色。 那么马斯克为什么不说清楚呢？

经过与资本的对话，马斯克成长了。 让我们回顾一下他上次宣布宏伟计划后得到的答案。

全联汽车投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示：“让大家失望的是，这些计划如此雄心勃勃，以至于让人产生疑问，‘我有生之年还能看到它吗？’” 而且利用他企业家的身份来宣布这些计划有点‘过分’了，他可能已经接受了‘联合国国家元首’的演讲。”

海外投资者的批评更为直接。 新闻发布会结束后，投资咨询公司未来基金分析师加里·布莱克（Gary Black）失望地评价该计划为“纸上谈兵”。

现在，马斯克没有必要通过向世界交付产品来列出他对未来的愿景，因为没有多少人理解他； 而每个人都希望有人能志同道合，所以短短几句话就成了更明智的选择。 我想说，Cyber​​truck是马斯克火星计划的一部分，但为了说服资本和批评者，地球有自己的金融规则和玩法。 说服资本最有力的力量就是拿回钱，而获得媒体报道的直接方式就是讲我的流量。 因此，我们有幸看到了Cyber​​truck的交付以及地球上的一些著名场景。 讲完了，我们插一段关于火星计划的片段。

◆了解马斯克的火星计划

马斯克的火星计划涉及以下几个关键方面：

火星宇宙飞船（Starship）：马斯克的公司SpaceX正在开发一种名为火星宇宙飞船的大型可重复使用航天器。 这艘飞船将有足够的运载能力将人类和货物送上火星，并最终实现火星上的大规模移民。 目前进展：星舰在最新一次试射中发生爆炸，被部分网友调侃为最火猴子。

火星殖民地：马斯克希望建立一个可持续的火星殖民地，让数万人可以在那里生活和工作。 他认为，通过逐步发展基础设施和资源利用能力，人类可以在火星上建立一个独立、自给自足的社区。

时间表和目标：马斯克曾表示，他希望在未来十年内将第一批宇航员送上火星，并在大约50到100年内实现大规模火星殖民。

火星计划很明确。 现在星际采购最大的物流问题被SpaceX的星舰解决了。 从星际空间站到马斯克的鸟站的最后10公里，由Cyber​​truck主导。 我想这就是马斯克想要开发一款具有地球冗余功能的皮卡的原因。

为什么说功能冗余？ 想象一下，如果Cyber​​truck不是马斯克开发的，而是其他汽车公司开发的，它肯定会面临产品总监的一场修辞灵魂拷问，“我们的用户刚刚用我们的产品超越了911，他还会这样做吗？” 拖着工程车去犁地？”

收到此问题的研发总监如果填写辞职申请缓慢，将被EO或FO追究责任。 让我们回到 Cyber​​truck 的角度，为什么它能够同时应对赛道比赛和强大的牵引力。 这次我就从机箱的角度来谈谈。

◆Cyber​​truck的底盘-承重车身？

承载体较轻，非承载体较刚性。 这是我们对身体结构的共同印象。 承重和非承重是对机体功能的描述。 如果物体参与承重，则它是承重物体，反之亦然。 我们的定型可以适用于普通的乘用车和商用车，但如果加上军用车辆，这个规则就行不通了。 Cyber​​truck的车身结构是通过车身参与承载的功能来描述的。 它遵循“外骨骼”理念，即直接将车身作为受力框架，无需设计额外的底盘等部件。

我们继续看看Cyber​​truck的底盘细节。 我们之所以能得到这些信息，要感谢好奇的外国人。 他在街上遇到了十个幸运者之一，所以他拍了部分底盘的照片，这就是为什么我的照片中有水印，不太清晰。 接下来我们就借这位朋友的照片来尝试一下。

前悬架下控制臂采用铝合金压铸而成。 下面的华夫饼状肋有助于铸件冷却并从模具中脱模。 压铸工艺的原理也与华夫饼的制作非常相似。 将熔化的液体倒入模具中，冷却定型，取出，然后进行详细加工。 这一工艺在 Model Y 后地板的生产中发挥了很大的作用。 这个下控制臂和Model Y后地板压铸件的区别在于，压力不需要那么高，毕竟结构件没有那么大。

“Y 型后地板”

“IDRA压铸机”

说到压铸工艺，这里有一个新闻。 2022年9月，压铸机供应商IDRA集团完成了9000吨压铸机Giga Press的建造和测试，并于同月28日从意大利发货。 抵达美国德克萨斯州休斯顿，用于特斯拉 Cyber​​truck 的生产。 带零部件的机床2022年才上市，2023年才开始交付，这个速度已经非常特斯拉了。

说完时间，我们继续说底盘。 使用铝合金作为前悬架还有另外两个好处。 众所周知，一种是轻量级的。 一般来说，铝合金的密度约为2.7克/立方厘米，而铸铁铝合金的密度约为7.2克/立方厘米。 铝合金比铸铁轻约2.5至3倍。 它是轻量化解决方案的常用材料。

我们继续放大照片，看看细节。 在前悬架的后端，靠近车辆电池的地方，我们看到了一个金属保护壳。 仅从图片上还不太确定底层的材质。 可能性较小的是碳纤维材质，它在耐穿刺和轻量化方面有非常高的优势，但由于生产成本相当昂贵，所以根据我对特斯拉成本控制的经验，这个地方更有可能是树脂护板。

我们继续看后悬架。 后悬架并未采用整体桥结构，而是独立悬架。 除了舒适性方面的优势之外，这也是支持四轮转向的必要结构。 只有独立悬架才能用作转向系统。 。

后悬架下控制臂采用钢板冲压而成，不如前悬架铝合金材质轻量化。 我从设计结构推断，一方面是为了后悬架的承载能力，另一方面是为了保证车辆前后50：50的重量比。 如果前重后轻，不仅走路不稳，而且对颈椎也不好。 当它被放置在汽车中时，同样的原理也适用。

车辆底盘支持举升。 这就是Cyber​​truck能够跨越山脉和赛道的秘密之一。 要与保时捷 911 竞争，底盘的空气动力学性能也必须得到重视。 为此，车辆配备了可升降悬架，并在减震系统中添加了金属防护罩。 毕竟与911竞争之后，Cyber​​truck还要回去耕地。 地上有一些钢丝，属于正常现象。

★全文摘要：

人的每一个行为、每一项工作，都是一个人内在气质和内心需求的体现。 特斯拉的Cyber​​truck也是如此。 如果我们只将其视为一款产品，它可能是 Raptor F-150 的竞争对手，后者每年仅交付几台。 从另一个角度来看，Cyber​​truck是马斯克未来愿景的一部分。 试想一下他为什么要买Twitter，为什么要让SpaceX火箭飞上天空，为什么要开发连接机器与人类的神经元？ 每个人都可以从自己的认知中预测出不同的答案。

我们来参考一下马斯克所说的一些内容，看看是否还有更多有趣的推论。 他说，“你知道，即使我们作为人类永远存在，亿万年后宇宙最终也会达到热寂，一切最终都会结束……生命的意义就是经历这段旅程，而我的目标是……让未来精彩。”对于Cyber​​truck，面对普通人时，马斯克可能会调皮地笑着说：“玩得开心。”（文/汽车之家王鹤轩，图片来源于网络及官方资料）

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