雪佛兰尚未发布最后一辆科迈罗下线的照片。 我们可以回顾一下之前发布的官方照片。 外观方面，科迈罗ZL1 1LE珍藏版配备黑豹黑哑光金属漆，并采用20英寸熏黑轮毂。 锻造轮毂也是可选的。 该车配备了红色制动卡钳，营造出浓厚的战斗氛围。 此外，该车还在前翼子板上添加了特别版专属徽章。 内饰上，该车拥有专属的方向盘标识，以及特殊的脚垫和内饰配色。
动力方面，科迈罗ZL1 1LE珍藏版搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N·m。 传动系统方面，最后下线的车型搭载6速手动变速箱，另外还有10速自动变速箱可供选择。
● 科迈罗车型历史
“第一代科迈罗”
雪佛兰科迈罗诞生于1966年，历经六代演变，成为大众肌肉跑车的代表作品。 第一代科迈罗基于通用汽车的 F-Body 后轮驱动平台。 它是通用汽车首款采用独立副车架支撑发动机并采用电脑调节悬架系统的产品。 第一代科迈罗一直生产到1969年，总共生产了699,538辆。
“第二代科迈罗”
第二代科迈罗诞生于1970年2月，这一代车型与第一代车型基于同一平台打造，但取消了敞篷版。 这是唯一一代没有敞篷版的科迈罗。 另外，随着更严格的排放法规的出台以及当时能源危机的出现，发动机的最大功率逐渐变小。
“第三代科迈罗”
第三代科迈罗于1982年1月发布，这一代科迈罗恢复了大排量发动机的应用。 5.7L V8发动机于1987年安装在第三代车型上，敞篷版也于同年回归。
“第四代科迈罗”
第四代科迈罗于1993年发布，基于改进的F车身平台，保持了第一代延续至今的基本元素：两门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驾驶，创新使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、行李箱、车门和扰流板。
“第五代科迈罗”
2006年1月的北美国际车展上，第五代科迈罗概念车正式发布。 它基于通用汽车全尺寸后轮驱动平台——Zeta平台，采用前多连杆独立悬架和后4.5连杆独立悬架。 这一代科迈罗首次进入国内市场。 熟悉的大黄蜂就来自这一代车型。 也正是从这一代车型开始，中国消费者开始认识并喜爱科迈罗。 动力方面，国内仅推出入门级3.6升V6版本，最大功率292马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
“第六代科迈罗”
2015年5月，雪佛兰发布了第六代科迈罗车型，这款车也进入了国内市场。 这一代科迈罗源自通用汽车的Alpha平台，大量采用了轻量化材料。 车身质量较老款减轻90kg，但车身刚性提高28%。 不过国内只引进了2.0T车型，最大功率275马力，峰值扭矩400牛米。 传动系统匹配8速自动变速箱。 （编译/汽车之家 严欢）
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