L3级自动驾驶是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着驾驶员在一定条件下可以“脱手”、“脱脚”、“脱眼”，车辆在某些条件下也可以完全自主。 加速、转向和制动，该功能目前仅在测试车辆上提供。 获得有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，需要经过国家相关认可机构的自动驾驶功能测试，并根据交通安全控制、道路通行情况、路段交通承载能力等因素进行综合专家评审。
2023年7月，比亚迪“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统发布。 目前，比亚迪已实现软硬件全栈自研。 研发成果包括主机厂自行设计、开发和制造的全球首个车载计算平台，以及研究操作系统和算法等。
根据SAE（汽车工程师学会）分级标准，L2和L3可以被视为汽车智能驾驶水平的分水岭。 L2及以下级别强调辅助功能，而L3可以在受限条件下执行一些功能决策。
随着L3路测的逐步开放，很多用户会误认为L3阶段的智能驾驶已经达到了完全无人驾驶的水平，即驾驶员不需要管理车辆的行驶过程。 事实上，根据SAE分级标准，目前L2级至L4级都可以在特定情况下完成部分驾驶功能，驾驶员还必须承担接管车辆的责任。 可以说，L2-L4仍然属于智能驾驶的范畴。 只有L5级才能真正实现无任何限制的完全无人驾驶。 （编译/汽车之家 严欢）
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