央视记者从成兰铁路有限责任公司获悉，2023年9月21日8时左右，随着57631检验车驶出成都东站，标志着新铁路联调联试工作正式启动。建成成都至宜宾高铁。 进入工程验收关键阶段，为全线早日通车奠定坚实基础。
据成都灯笼铁路有限责任公司城资驿指挥部指挥员张宗伟介绍，成宜高铁由新建的都东至宜宾东高铁（以下简称“成宜东”）组成。高铁”）和新建的渝昆高铁宜宾东。 至宜宾（以下简称“渝昆高铁宜宾段”）。 线路北起成宜高铁成都东站，止于渝昆高铁宜宾站。 成都至宜宾高铁为双线高速铁路。 正线设计时速350公里。 线路总长约264公里。 正线桥隧比达到71%。 其中，正线新建桥梁206座，全长约131公里，占线路的10%。 占总长度的49.57%。 全线最长的桥梁是空港新城双车道特大桥，长约10.8公里。 正线新建隧道26座，总长度约57公里，占线路总长度的21.6%。 全线最长的隧道是白云山隧道，全长13.3公里。 全线设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、雁滩、楠溪北、宜宾东、宜宾等12个车站。 其中，成都东站、自贡站为现有车站，金瑞站、天府动车组、宜宾车辆段等为新建车站。
联调联测是指铁路部门完成高铁项目静态验收并确认满足联调联测条件后，利用试验列车及相关检测设备对功能进行测试，高速铁路的性能、状态及各系统之间的匹配关系。 全面的测试、验证、调整和优化，确保整个系统符合设计标准，满足设计速度运行的要求。 此次联调联试从成都东站至宜宾站全长约264公里。 该段于2019年3月开工建设，2023年7月全线轨道铺设完成，2023年8月1日进入静态验收，9月21日进入联调测试阶段。
联调试验期间，成兰铁路公司与中国铁建电气化局、中铁成都局集团公司成都供电段、成都电力段、成都电力检修段、成都高铁工程段等参与全线建设的单位。 精心组织，明确职责，落实分工，每天对接触网、变电所、通信信号等“四电”系统进行针对性调试，高铁线路无事- 调优保证各项测试顺利进行。
据了解，成宜高铁是四川省一条连接成都、资阳、内江、自贡、宜宾的高速铁路。 是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，线路北端连接川青铁路、成西铁路、西安铁路-以成都为枢纽的成都客运专线，连接川西及西北地区。 线路南端连接自贡地区川南城际铁路和渝昆高铁，连接重庆和云南地区，并经过成都贵阳客运快线和桂南高铁连接贵州和华南地区，并通过资阳北支线连接成渝高速公路和成万高铁，连接重庆、川东北及华东、华北地区，形成成都、昆明、重庆、贵阳、上海等地的联系。城市重要的客运通道，在路网中占有非常重要的地位和作用。
铁路部门提醒沿线群众和单位，进入联调联试的成都至宜宾段将全线封闭隔离。 任何擅自进线、闯界的行为均属违法，铁路公安机关将依法严肃查处。 与此同时，试验期间，列车正在高速运行。 沿线人员不得围观，不得逗留。 他们不得在线路附近飞行无人机、风筝和其他空中物体。 严禁危害铁路运输安全的行为。
（央视记者郑连凯）
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