【汽车之家讯】继2022年比亚迪插电式混合动力车型异军突起之后，2023年，在10万-20万元的家用轿车市场，以插电式混合动力车型为代表的新能源车型已经开始全面铺开，蚕食燃油车市场份额。 高油价和电池成本的持续下降，让新能源汽车真正进入“油电同价”的竞争阶段。 这也是今年新能源汽车发布会上最常见的一个词。
新能源汽车竞争力的增强直接影响销售业绩。 从目前10万至20万元新车销量排名来看，燃油车和新能源车已经平起平坐。 海外品牌依然坚守纯燃油车，依靠大幅折扣支撑销量。 。 接下来，中国品牌全面进军新能源市场，后续新车将主要以插电式混合动力、增程式、纯电动车型为主。
《10万至20万元新车销量排名，新能源汽车占据半壁江山》
● 10万-20万元混合市场新王者
比亚迪密封DM-i
价格：166,800-236,800元
Seal（参数|查询）是比亚迪e平台3.0的全新产品。 拥有CTB车身一体化技术、八合一电驱动系统、后五连杆独立悬架、后轮驱动。 新技术赋予Seal更高的续航里程（700km）、更美观的外观、更强的车身扭转刚度以及更好的驾驶控制，并可在3.8秒内实现0-100km/h加速。 其耀眼的技术和设计成为比亚迪2022年最引人注目的新品。
“比亚迪海豹DM-i”
但当时20.98万-28.68万元的价格并没有得到消费者的充分认可。 关注比亚迪的消费者可能更关心性价比、舒适性和空间，同价位的大汉似乎更有优势。 没想到海洋网的这个新产品竟然无法征服王朝网的旧世界。
但一年后，2023年，比亚迪西尔推出冠军版车型，售价18.98万-27.98万元； 更受欢迎的是海豹DM-i，插电式混合动力车型售价16.68万元-23.68万元。 不仅如此，Seal DM-i的尺寸也变得更大。 长宽高分别为4980/1890/1495mm，比海豹车足足长了180mm。 其尺寸与汉接近，但价格却比汉高。 它更低，纯电动续航里程也有121公里和200公里续航里程选择。 短短一年的时间，海豹家族的价格就上涨了更多。
长安启源A07
价格：155,900-175,900元（增程型）
同样加入内卷化赛道的还有长安汽车。 继深蓝SL03的成功之后，长安今年又推出了启元A07。 这两款产品之间的关系，更像是比亚迪海洋与王朝之间的竞争。 就连车展长安展台的工作人员也很难解释两个品牌之间的实质性差异。
《长安启源A07》
两款产品均以后置发动机、后轮驱动为主。 启元A07的车型尺寸更大，长宽高分别为4905/1910/1480mm，比SL03长了85mm。 价格也非常接近。 两种型号都专注于极致性能。 简约的设计风格、轿跑风格、内饰设计基本一致。 如果非要说差异的话，启元A07似乎更注重细节。 换句话说，作为后来者，启元A07更像是深蓝色SL03的精致版，质感更好。
启元A07系列的纯电动续航里程也达到了200km，比入门版深蓝更长。 更长的纯电动续航里程正在成为一种新趋势，这体现在它在增程车型上的出现。 除比亚迪外，增程式新能源汽车尤为受欢迎。 在10万-20万元市场，深蓝、Leapmo是典型代表。 深兰S7和零跑C11上个月的售价均过万元。 增程车型不仅拥有与纯电动汽车一样的平顺动力，最重要的是，它们比普通插电式混合动力车型拥有更长的纯电动续航里程。
零跑C01增程版
价格：145,800-169,800元
最近电动汽车圈里一直有一个争论不断，那就是插电式混合动力和增程式车型总是与纯电动车型争夺公共充电桩。 然而，由于插电式混合动力和增程车型不一定是纯电动驱动，因此它们总是占用充电空间。 他们被电动车主鄙视，所以新能源圈的车主也有鄙视链。 但从成本上来说，充电还是比加油更美味。 因此，续航里程更大的增程式车型如今更受欢迎。
《跃跑C01增程版》
Leopao 最近忙于推出其所有车型的增程版。 日前，其推出全新乐跑C01增程式版和乐跑C11增程式版。 力跑C01增程版续航里程最长。 达到了316km，基本接近微型纯电动车的续航水平。 乐跑C01增程版的售价也非常高。 是一款售价仅为14.58万-16.98万元的中大型车。 车内三屏，搭载8155芯片，具有先进的辅助驾驶，采用五连杆后独立悬架，后置，后轮驱动。 零跑汽车也有车型内卷化。 例如零跑C01增程式版和C11增程式版价格重叠。
吉利银河L6
价格：115,800-149,800元
中国品牌近年来主攻SUV市场，而轿车市场销量排名多年来一直被海外品牌占据。 随着插电式混合动力车型的出现，中国品牌重新回归轿车市场。 例如，新推出的吉利银河L6再次进军海外品牌市场。 在竞争激烈的紧凑型轿车市场，11.58万-14.98万元的售价，可以说瞄准了海外品牌竞争最激烈的市场。
“吉利银河L6”
Galaxy L6堪称A+级标准。 其长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm。 这款车诞生于吉利家族的e-CMA架构上，采用雷神电混8848插电混动系统，并搭载高通8155芯片，搭载Galaxy N OS系统，展现出出色的驾驶品质和罕见的性能。同级车机体验。 这款车0-100km/h加速时间为6.5秒，最高时速为235km/h，不过仍然是前轮驱动，纯电动续航里程为60km和125km。 这和以前的产品不一样，但是看看价格，其他我都可以忍受。
● 10万-20万元插电式混合动力市场新趋势
我们也从新推出的几款10万至20万元的插电式混合动力车型上看到了一些新的市场动向。 首先，价格确实是越来越高。 依靠推出新车型来变相降级已成为新趋势。 插电式混合动力和增程式车型真正实现了“油电同价”。 在10万-20万元市场，中国品牌依靠新能源闯出一片天，而海外品牌只能靠降价生存。 中国品牌也出现了自身的内卷化，这使得价格战进一步加剧。
其次，插电式混合动力车型的纯电动续航里程越来越长。 2022年，插电式混合动力车型的主要销售车型普遍在100公里以内。 但现在，100km以上的纯电动续航里程已经成为主力，并且正在向200km以上迈进。 模型开发。
第三，过去中国品牌车型主要亮点是空间和配置，但在驾控方面与海外品牌存在差距。 现在，售价10万元至20万元的中国品牌新插电式混合动力汽车也更加注重驾驶体验，驾驶品质得到了很大的提升。 它们在动力、驾驶质感、操控方面都有不错的表现，而在智能技术和辅助驾驶方面，也已经达到了10万-20万元的市场，普通消费者也能买到更好的车。
第四，中国品牌新车全面新能源动力，很少推出新的纯燃油产品。 海外品牌也做出了一些改变，但推出新车的速度远慢于中国品牌。 大部分仍靠降价坚守燃油车最后一线。 市场份额。 然而，并非所有推出新能源汽车的中国品牌都销量良好。 那些最先“触电”的中国品牌依然最受欢迎，比如比亚迪、吉利、长安、零跑、长城等品牌。 毕竟大家都对新能源汽车非常感兴趣。 能源汽车仍持保守态度，更注重安全性和可靠性。
第五，新能源汽车正在全面普及，包括很多细分领域。 例如，今年推出的哈弗枭龙MAX已进军四驱SUV插电式混合动力市场。 插电式混合动力市场正在从一家企业一家独大的局面转向中国品牌插电式混合动力的全面组合，市场布局更加全面，竞争更加激烈。
● 插电式混合动力市场下一个10万-20万元的新产品有哪些？
“05号护卫舰”
说到全面性，我们来看看比亚迪接下来推出的新插电式混合动力车型。 在第67批购置税免税目录中，我们看到了一款名为克尔维特05的车型，这款插电混动车型的申报纯电续航里程分别为43公里、81公里和116公里，纯电续航里程确实不是很高。 不过，考虑到这将是一款紧凑型SUV，其价格预计将非常有竞争力，不排除可能与宋Pro竞争。 考虑到07号驱逐舰此前更名为海豹DM-i，预计新型号的命名也会有所调整。
“领克06 EM-P”
吉利准备在插电式混合动力市场推出一款小型SUV——领克06 EM-P。 这是继领克08之后第二款采用第二代家族化设计的SUV车型。 车身尺寸方面，新车长30米、宽15米、高30米。 它们的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm。 购置税免税目录申报的纯电动续航里程为44公里和102公里。 搭载1.5L高效发动机和P1+P3双电机。 系统总最大功率为220千瓦。 ，系统综合最大扭矩为568 N·m。 预计新车的设计、驾控和发动机将是主要亮点，并且很可能采用魅族的LYNK Flyme Auto系统。 吉利未来也将把重点转向新能源车型，并停止燃油车型的开发。
《长安启源A06》
长安启源未来还将推出很多新品，但没有一款像A07那么吸引人。 原因很简单。 看了应用图你就明白了。 启元Q05、启元A06和启元A05，三款车区别明显。 分别是长安CS55PLUS、长安UNI-V、长安逸达的山寨版。 三款车型的纯电动续航里程都不高，在46km到115km之间。 预计它们也将是三款产品的折扣价。
“哈弗猛龙”
对于长城来说，哈弗猛禽将是下一个重点车型。 其预售价为16万-19万元。 搭载1.5T+Hi4智能四驱电动混合动力技术。 系统最大综合功率282kW，综合扭矩750N·m。 ，NEDC纯电动续航里程分别为102km和145km，串并联四驱架构，采用前后轴双电机分布式布局，具有多种驱动模式，城市行驶更省油，而在越野方面性能上，新车配备了后桥差速锁，可以在后轮一侧打滑时，锁定后桥差速器，具有更强的逃生能力。 最大涉水深度560mm，最大爬坡角度60%。 长城表示，后续新车型将转型为新能源车型。
《武陵星光》
五菱首款轿车星光也将加入插电式混合动力俱乐部。 其在购置税免税目录中申报的纯电动续航里程为50公里和105公里。 搭载1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。 它的身体尺寸又长又宽。 高度分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 考虑到五菱的定价逻辑，预计这款车将主打10万元左右的价格区间。
●写在最后
可以看到，越来越多的中国品牌车型将进入新能源插电式混合动力市场，插电式混合动力车型将成为绝对主力市场，更多细分市场将不断推出新品。 新能源汽车价格昂贵的印象也将一扫而光。 随着汽油和电力的价格相同，越来越多的低价插电式混合动力车型将会推出。 未来还会有更多10万元左右的入门级插电式混动车型出现。 随着该车型的推出，消费者将真正体验到买车和用车的双重好处。
未来，10万元至20万元的插电式混合动力车型将向两个方向发展。 一种是价格较低的入门级型号，主要以批量定价。 另一类是高端车型，同样注重性价比、出色的驾控以及更智能的体验，同时也满足了大家对品质的追求。 对于10万-20万元市场来说，注重实用性，权衡动力和燃油经济性，具备一定的品质仍将是未来的主题。 平衡型家用车将成为消费者的首选。 （文/汽车之家秦超）
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