【汽车之家揭秘新车技术】今年5月，吉利银河L7(参数|询价)正式上市，新车定位为混合动力紧凑型SUV。 上市前，媒体圈认为这款车将冲击20万-30万市场，挑战老款丰田RAV4荣放双擎E+。 没想到，吉利银河L7一上市就带来了惊喜价格，直接将价格杀到底。 13.87万元至17.37万元的指导价区间确实诚意十足。 但低廉价格的背后，Galaxy L7的做工和安全性还好吗？ 全面拆解了这款新车后，我对它有了一个全面的了解。
● 车身结构安全
说到安全，首先就要说说车身的设计。 Galaxy L7基于e-CMA架构打造，秉承CMA架构独创的安全设计理念，可提升整车开发效率30%，同时主打“电动化、智能化” ”，在三大电动系统、电动化架构、全球智能安全等方面进行了专属系统升级。
更宽的前防撞梁可以覆盖更广的正面碰撞区域，尤其是能够更好地应对偏置碰撞场景，优化吸能效果，减少乘客舱塌陷。
前吸能盒长度达到290mm，比普通车型更长。 采用轴向挤压变形方式的设计，在正面碰撞事故中能够吸收更多的碰撞能量，降低车身前纵梁的受伤概率。 在一定程度上降低了事故后的维护成本。
这种设计之所以被称为三叶草，是因为其结构中除了具有三个冲击力分散路径外，还取了三叶草的寓意——好运来临。 吉利希望三叶草结构能够提高车辆正面碰撞安全系数，为驾乘者带来好运。
一体式门环是行业内一种时尚的技术配置。 其特点是在保证碰撞安全性能的同时，可以显着减轻门环组件的重量（根据某知名组件供应商的数据，一体式门环最高可实现20%的减重）。 ，详细报道请参考本文），也在一定程度上简化了车身制造工艺。
整个车身底部是一个坚固的框架，不仅可以在碰撞中保持乘客舱的完整性，还可以保护安装在车身下方的电池组。
当车辆受到侧面碰撞时，该部件可以增强车身的变形抗力，有效吸收碰撞能量。 同时，这种CBS加固块比钢板加固具有更高的轻量化水平。
仔细观察，我们还可以看到，吸能盒是通过螺栓、螺母固定在车身上的。 这种设计可以方便地更换吸能盒，一定程度上降低了轻微追尾事故的维修成本。
● 底盘安全
底盘方面，Galaxy L7采用了全画幅前副车架。 在碰撞安全设计中，它不仅作为前纵梁以外的正向冲击力的传递路径而存在，而且对1.5T+3挡DHT Pro混合动力系统也起到了一定的保护作用。
相当于电池组的安全护栏。 所有路面突出的硬物都必须与其进行“硬碰硬”，才有机会与电池组相遇，这大大降低了电池组受伤的概率。
根据CIDAS中国交通事故的深入研究和车辆火灾事故统计，底盘引发的碰撞事故比例超过70%。 吉利进一步分析发现，撞低障碍物、刮伤底部路面、举起障碍物的情况占比高达 80%。 最后，定义了底部刮擦（包括前部和后部）、负向门槛冲击和车辆触底的工况。 并针对上述工况，将底部碰撞（前刮、后刮、触底）防护设计及验证应用于新车，引领行业建立国家底部碰撞验证评价标准。
在该标准的起草过程中，吉利作为主要参与者，在吉利内部首次完成了新能源混合动力汽车和纯电动汽车的刮/触底试验。
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《Galaxy L7前后车底划痕测试录制视频》
Galaxy L7车型就是基于上述测试方法来测试整车和电池组系统的安全性。 可顺利通过40km/h前刮、7km/h后刮、20km/h底部测试，保证电池组不出现起火、爆炸、冒烟等热失控现象，并保证电池的固定点电池组和高压连接器未因故障而断开。
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《Galaxy L7负脊及托托测试录制视频》
当然，以上仅针对背衬等工况，如火灾、跌落、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散、模拟碰撞等常规测试项目。 Galaxy L7的电池组在开发阶段需要经过，而吉利采用的标准明显高于国家标准，确保电池组的整体安全系数达到较高水平。
所有Galaxy L7机型均采用高压油箱，可以将燃油蒸气牢牢锁在油箱内，防止其泄漏到大气中造成污染。
这种高压油箱的本体由树脂制成，壁厚明显大于常压油箱。 该加油机有一个特点，就是加油机的盖子需要通过开关来打开。 因为当按下开关时，系统会打开FTIV阀，将油箱压力释放到碳罐中进行缓冲，从而避免了打开油箱盖时内部高压汽油蒸气喷出的问题。
Galaxy L7的ODP充电管理系统位于后桥副车架中央，集成了OBC车载充电器、DC-DC转换模块等功能。
不过Galaxy L7的前后轴承座均采用铝合金材质，比钢材更轻，有利于提升悬架的响应性能，用料也更加厚道。 前后轴承座均采用铝合金设计，这在同级别同价位车型中并不多见。
【汽车之家揭秘新车技术】今年5月，吉利银河L7(参数|询价)正式上市，新车定位为混合动力紧凑型SUV。 上市前，媒体圈认为这款车将冲击20万-30万市场，挑战老款丰田RAV4荣放双擎E+。 没想到，吉利银河L7一上市就带来了惊喜价格，直接将价格杀到底。 13.87万元至17.37万元的指导价区间确实诚意十足。 但低廉价格的背后，Galaxy L7的做工和安全性还好吗？ 全面拆解了这款新车后，我对它有了一个全面的了解。
● 车身结构安全
说到安全，首先就要说说车身的设计。 Galaxy L7基于e-CMA架构打造，秉承CMA架构独创的安全设计理念，可提升整车开发效率30%，同时主打“电动化、智能化” ”，在三大电动系统、电动化架构、全球智能安全等方面进行了专属系统升级。
更宽的前防撞梁可以覆盖更广的正面碰撞区域，尤其是能够更好地应对偏置碰撞场景，优化吸能效果，减少乘客舱塌陷。
前吸能盒长度达到290mm，比普通车型更长。 采用轴向挤压变形方式的设计，在正面碰撞事故中能够吸收更多的碰撞能量，降低车身前纵梁的受伤概率。 在一定程度上降低了事故后的维护成本。
这种设计之所以被称为三叶草，是因为其结构中除了具有三个冲击力分散路径外，还取了三叶草的寓意——好运来临。 吉利希望三叶草结构能够提高车辆正面碰撞安全系数，为驾乘者带来好运。
一体式门环是行业内一种时尚的技术配置。 其特点是在保证碰撞安全性能的同时，可以显着减轻门环组件的重量（根据某知名组件供应商的数据，一体式门环最高可实现20%的减重）。 ，详细报道请参考本文），也在一定程度上简化了车身制造工艺。
整个车身底部是一个坚固的框架，不仅可以在碰撞中保持乘客舱的完整性，还可以保护安装在车身下方的电池组。
当车辆受到侧面碰撞时，该部件可以增强车身的变形抗力，有效吸收碰撞能量。 同时，这种CBS加固块比钢板加固具有更高的轻量化水平。
仔细观察，我们还可以看到，吸能盒是通过螺栓、螺母固定在车身上的。 这种设计可以方便地更换吸能盒，一定程度上降低了轻微追尾事故的维修成本。
● 底盘安全
底盘方面，Galaxy L7采用了全画幅前副车架。 在碰撞安全设计中，它不仅作为前纵梁以外的正向冲击力的传递路径而存在，而且对1.5T+3挡DHT Pro混合动力系统也起到了一定的保护作用。
相当于电池组的安全护栏。 所有路面突出的硬物都必须与其进行“硬碰硬”，才有机会与电池组相遇，这大大降低了电池组受伤的概率。
根据CIDAS中国交通事故的深入研究和车辆火灾事故统计，底盘引发的碰撞事故比例超过70%。 吉利进一步分析发现，撞低障碍物、刮伤底部路面、举起障碍物的情况占比高达 80%。 最后，定义了底部刮擦（包括前部和后部）、负向门槛冲击和车辆触底的工况。 并针对上述工况，将底部碰撞（前刮、后刮、触底）防护设计及验证应用于新车，引领行业建立国家底部碰撞验证评价标准。
在该标准的起草过程中，吉利作为主要参与者，在吉利内部首次完成了新能源混合动力汽车和纯电动汽车的刮/触底试验。
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《Galaxy L7前后车底划痕测试录制视频》
Galaxy L7车型就是基于上述测试方法来测试整车和电池组系统的安全性。 可顺利通过40km/h前刮、7km/h后刮、20km/h底部测试，保证电池组不出现起火、爆炸、冒烟等热失控现象，并保证电池的固定点电池组和高压连接器未因故障而断开。
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《Galaxy L7负脊及托托测试录制视频》
当然，以上仅针对背衬等工况，如火灾、跌落、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散、模拟碰撞等常规测试项目。 Galaxy L7的电池组在开发阶段需要经过，而吉利采用的标准明显高于国家标准，确保电池组的整体安全系数达到较高水平。
所有Galaxy L7机型均采用高压油箱，可以将燃油蒸气牢牢锁在油箱内，防止其泄漏到大气中造成污染。
这种高压油箱的本体由树脂制成，壁厚明显大于常压油箱。 该加油机有一个特点，就是加油机的盖子需要通过开关来打开。 因为当按下开关时，系统会打开FTIV阀，将油箱压力释放到碳罐中进行缓冲，从而避免了打开油箱盖时内部高压汽油蒸气喷出的问题。
Galaxy L7的ODP充电管理系统位于后桥副车架中央，集成了OBC车载充电器、DC-DC转换模块等功能。
不过Galaxy L7的前后轴承座均采用铝合金材质，比钢材更轻，有利于提升悬架的响应性能，用料也更加厚道。 前后轴承座均采用铝合金设计，这在同级别同价位车型中并不多见。
● 内饰材料安全
有一种攻击叫做化学攻击。 劣质的内饰会释放出各种有害气体，不断侵袭乘客的健康，因此材料安全也是车辆安全性能的重要组成部分。
这种水洗棉是以有色织物为原料，经过高温褪色、水洗、干燥、破碎等工序制成的。 生产过程中的高温处理会挥发有害物质，使其成为保护人体健康的环保材料。
让我惊讶的是，后备箱储物格的隔板采用食品级白色纸芯、玻璃纤维为骨架，并喷涂PU发泡材料作为粘合和加固。 板材的强度和承载能力得到提高，另一方面也更加环保。
● 电池组安全
Galaxy L7（参数|询价）采用吉利神盾电池技术，其电池组采用垂直贯穿的中套连接结构，使电池盖、内部结构梁、底部护板、液冷板等部件环扣连接，形成整体贯通式结构。
从界面上我们可以看到，这款电池采用了液体温控形式。 温控板位于电池组底部。 温控板流道经过优化，提高电池组整体温控效率。
电池组有17个固定点与车身固定，使电池组与车身成为一个整体。 一方面，高强度的车身更好地保护电池组免受损坏，另一方面电池组进一步提高了车身的扭转刚度。 ，它们相辅相成，相得益彰。 吉利星瑞计算中心可以在云端监控每台Galaxy L7的三电系统的工作状态，并发布最适合三电系统的控制参数，从而提高整个系统的运行效率和使用寿命。
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《DHT Pro 四种主要工作模式下潮流视频展示》
有研究数据显示，3速DHT混合动力系统是目前平衡动力、燃油经济性、重量和小型化的最佳技术路线。 如果齿轮过多，则结构过于臃肿，不利于小型化、轻量化； 如果档位少，动力和燃油经济性就不能很好地平衡。 因此，目前中国各大品牌都在向3速DHT设计靠拢。
● 全文摘要：
在保持低价的同时，吉利银河L7应用了许多新技术配置，如一体式门环、CBS橡胶块、3速DHT Pro变速箱、宙斯盾电池技术等，这些新技术是车辆性能的基础改进 。 同时，远高于国家标准的吉利安全检测标准让吉利银河L7在与同级别竞品的竞争中保持着突出的产品力优势。 吉利银河L7的高品质、严标准、低价格，重新定义了细分市场的性价比标准。 2023年，中国紧凑型SUV市场需求预计将持续上升。 吉利银河L7此时将以低价进入市场。 看来，新一轮的土地争夺真的要来了！ （图/文/图/汽车之家常庆林）
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