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编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。
从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术到处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。
为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波涛壮阔的中国汽车70年。
汽势Auto-First|白屹峰
1999年末，第一辆奇瑞风云汽车驶出了生产线，这也宣告了奇瑞汽车正式走向正轨，而这样一款千禧年前后诞生得“国民车”似乎在起步阶段没那么一帆风顺。风云的原型车是西雅特的Toledo，这款80年代的产物内蕴含的其实是大众PQ32的底盘技术，也就跟其时得捷达同根而生。直到1999年停产，奇瑞购入了Toledo的技术，令这款轿车迎来了“第二春”。
1999年诞生后，由于无法进入国家轿车生产目录，从法律上讲也就无法在全国销售，最终的解决方案是由安徽省和芜湖市地方政府先将奇瑞风云登上芜湖客车目录，暂且进军出租车市场。随后的一年里奇瑞汽车动用了多方资源积极寻找解决方案，最终与上汽联手给奇瑞汽车的首款车型摆设了个正式的名分。
2001年奇瑞风云被命名为“上汽奇瑞”上市，正迈开了奇瑞征途的第一步。风云上市后其售价不到10万元左右，与同时期的合资老三样相比性价比很高，首年单车销量就到达了2.8万辆，销售额高达20亿元。同年首批10辆风云销往海外，开创了中国轿车出口的先河，也为未来奇瑞汽车连续多年成为出口量最多的自主品牌埋下伏笔。
1.6L自然吸气发动机最大功率94马力，最大扭矩132N·m，官方最高时速173km/h，可实际能跑出的速度远不于此。这样的素质足以让奇瑞风云在那个年代成为强有力的竞争者，从格局上讲，奇瑞风云也是第一辆搅动合资垄断的自主品牌轿车。
2002年奇瑞汽车的销量就突破了5万辆，乐成跻身国内轿车八强之列，随后几年整个品牌更是迎来了发作式的增长，仅2003年奇瑞就推出了东方之子、QQ、以及在风云基础上研制而来的旗云这三款新车型。也同样是在2003年，奇瑞汽车与上汽停止了合作，结束了“上汽奇瑞”的那段历史。
而这款车也成为了奇瑞汽车的一个标记性符号，很多60、70后一提起奇瑞汽车首先想到的就是那款掀背造型、钣金厚实、价格实惠的轿车。可以说奇瑞汽车整个发展史都是基于风云这款开山之作的基础上，甚至奇瑞风云称得上是整个自主品牌轿车的功勋元老。
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