（2）纯电动汽车：比亚迪25万元以下价格领先，分水岭开始出现。
（3）纯电动SUV：蔚来ES6（）已跌至非常实惠的价格
（4）插电式混合动力汽车：比亚迪汉立志成为中国第一品牌
（5）插电式混合动力汽车：受改款影响，宝马、奔驰跌幅较大
（6）插电式混合动力SUV：理想ONE保值率正在退烧
■纯电动汽车：跌幅2%开局，海豚脱颖而出
三季度初，就有传言称特斯拉Model 3即将改款。 9月初，特斯拉Model 3更新版发布。 Model 3的强势行情无法再持续，保值率下降2.33%。 比亚迪海豚是榜单上唯一保值率仍在上升的车系。 得益于极具竞争力的竞价、宽敞的内部空间和丰富的配置，海豚无论是新车还是二手车，市场需求都旺盛。 非常旺盛。 昔日最值钱的国内新能源极氪001保值率下降3.2%。 受官方降级影响，三季度保值率大幅下滑也在情理之中。
■纯电动汽车：比亚迪25万元以内领跑，分水岭开始出现
15万元以下纯电动汽车中，比亚迪海豚大幅领先，占据领先地位。 虽然欧拉好猫、宝骏KiWi EV等汽车都拥有良好的产品能力和明确的消费群体，但仍然无法抵挡新车优惠的进一步加大。 政策红利过后，宏光MINIEV在二手车市场的表现也略显疲软。 与同价位竞品相比，其配置并无优势。
15万-25万元纯电动车冠军被比亚迪e9取代。 这款专为网约车市场定制的中大型轿车是租赁市场的抢手货。 随着交易量的增加，已经跌至该价格区间的榜首。 小鹏P5第三季度的表现并不理想，但仍然排名第二。 三季度初宣布直接降价3.7万元的大众ID.3，保值率并未出现明显下降。 定位紧凑型车的ID.3开始缩小尺寸，小型车比亚迪海豚也成为二手车市场的竞争者。 在机械品质和配置方面各有千秋。 由于二手车市场终端交易价格相差无几，10万左右的价格区间逐渐成为如今二手纯电动滑板车的主要价格区间。
在25万以上的价位表中，上榜的车系都是市场上的“老朋友”了。 Model 3 仍然位居榜首，紧随其后的是保时捷 Taycan，两者均下降了约 2.3%。 其次是极氪001和小鹏汽车P7。 面对这个价格区间新竞争者的疯狂涌入，二手市场客户的受欢迎程度逐渐下降，二手车的价格自然也会相应下降。
■纯电动SUV：蔚来ES6已经跌到了非常实惠的价格
在15万辆以下的榜单中，东风新能源EX1依然排名第一，其次是广汽AION Y。比亚迪元Pro并没有像其他比亚迪纯电动二手车那样逆势而上，跌幅为2.21%。
在15万元到25万元的价格区间，闰月C11依然稳居榜首，与第二名的差距开始显现。 事实上，在这个价格范围内很难找到没有明显缺点的产品。 小鹏汽车G3上市已经近五年了。 作为小鹏汽车最早推出的产品，其产品力在今年下半年就开始出现小幅下滑。 面对其他平台更新、算力更强的竞争对手，小鹏G3可能需要进行一次更新换代。
在25万以上的区间内，特斯拉Model Y依然稳居保值榜第一，但考虑到Model 3已经发布了更新版本，Model Y还会远吗？ 很多消费者在购买二手 Model Y 车时也会担心，如果刚买完就推出新车型，折旧费会上涨。 自Hiphi Y推出以来，高合Hiphi的价格区间为一半，即使机身尺寸降级，谁能抗拒这样的诱惑呢？ 对于新能源汽车来说，新旧产品能力差距还是很大的。 面对上半年保值率不断下降的情况，蔚来ES6如今已经跌到了一个非常“好”的价格。 一直观望的消费者也开始购买二手蔚来。 虽然由于BaaS解决方案的存在，是否买断电池会对蔚来二手车定价产生很大影响，但一切都有两个方面——换电模式注定要解除二手车消费者对续航的担忧和 SOH 损失。
■插电式混合动力汽车：比亚迪汉立志成为中国第一品牌
插电式混合动力新能源汽车保值清单变化不大。 凭借品牌光环，宾利添越PHEV依然位居榜首，保时捷混合动力分列二三位。 中国品牌榜单中，理想ONE在第二季度短暂停留了四分之一的榜首位置，并再次回到第二名的位置。
■插电式混合动力汽车：受改款影响，宝马、奔驰跌幅较大
15万元以下榜单的冠军无疑是比亚迪秦PLUS。 唯一有所增加的是荣威i6新能源。 作为榜单上二手交易价格最便宜的车系，网约车市场的刚需也使其拥有不错的交易量。 。
15万-25万榜单中，比亚迪汉遥遥领先，而丰田卡罗拉双擎E+则跌出榜单，取而代之的是二手新能源市场新宠别克蔚蓝6——更大后备箱的加持凭借合资品牌光环，不仅抓住了有家用需求的消费者，也成为网约车市场新的购买目标。
25万以上区间，排名第一的保时捷Panamera新能源下跌3.04%。 宝马、奔驰与燃油车型一样——受改款影响，现款混合动力车型的保值率大幅下降。
■插电式混合动力SUV：理想ONE的保值率同时降低发热
在20万元以下插电式混合动力SUV中，宋Pro新能源保值率持续提升，与宋PLUS新能源相差无几。 荣威RX5新能源排名第三，保值率下降1.39%。 这三者也是紧凑型混合动力SUV二手车的主要来源，其次是领克01新能源和领克06新能源。 大，但得益于领克品牌良好的整体保值率（含燃油），这两款混动车型的保值率表现尚可。
在20万-40万的价格区间，理想ONE的保值率并没有延续二季度的强劲势头。 鉴于理想L7、L8、L9的二手车来源开始逐渐分离（数量尚未达到入榜条件），理想ONE是理想中的明星产品。具有家用品牌的二手车市场已经消退。
价值40万元以上的插电式混合动力SUV，无论是保值性还是交易量，都与二季度相比没有任何起色，降幅普遍徘徊在3%左右。 其中，牧马人新能源与其燃油动力车型类似，是该细分榜单中唯一一款。 下降幅度最大的型号。
■结论
虽然新能源汽车免税政策的延续可以缓解市场加速挤压的现象，但车企销量目标的压力以及新竞争对手的进入，依然让各大厂商争先恐后地推出新车、扩大优惠力度。试图继续扩大市场份额。 在地方补贴的支持下拉动销售。 在这样的新车市场环境下，现有市场上的新能源二手车价格只能遵循市场规律一路下行，而车企无暇考虑这些折扣是否损害了二手车的权益。老车主。 （文/汽车之家研究院）
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