【汽车之家汽车档案】如果你问我比亚迪品牌旗下哪一款车型受众最广，我会毫不犹豫地告诉你，那一定是宋家车型了。 本着多子多战的理念，宋家族车型历史上包括宋、宋Pro（参数|查询）、宋Plus和宋MAX车型。 车型涵盖SUV和MPV两大类。 宋系车型也因为车型数量多、销量大，连续多年占据SUV车型销量榜前茅的位置。 本期节目，我们就来回顾一下比亚迪宋家族的前世今生，看看宋家族热销背后有着怎样的故事。
● 宋：新家族车型的开创者
宋家第一台车型的名字只有“宋”字。 其在2015年初的迪芬发布会上正式公布了设计图和主要参数，定位为紧凑型SUV。 燃油版于同年10月正式上市。 该系统搭载1.5T和2.0T发动机。
2017年4月，宋纯电动和混合动力版本正式上市。 当时纯电动版NEDC续航里程为270km，全系均为前轮驱动车型； 混动版则搭载了第二代DM混动系统，由一台1.5T发动机和一台P3位电机组成。 NEDC纯电动续航里程为80公里。 所有车型均为四轮驱动。 四轮驱动系统是通过在后桥上增加P4位电机来实现的。 车辆0至100公里加速时间为4.98秒。 实测百公里油耗4.8L。
2018年，随着动力电池技术的快速进步，宋纯电动版的NEDC续航里程也有所增加，从最初的270km到350km，再到400km。
在这台25kW P0电机的加持下，混合动力系统增加了串联驱动模式。 发动机带动BSG电机发电，进而驱动电机驱动车辆。 多余的电力储存在电池中，解决了上一代DM双模混合系统的问题。 在失电状态下，油耗增加，电池充电效率下降，动力性能较差。
长江后浪推前浪。 经过5-6年的时间，宋车系逐渐显出老态。 当它的功绩完成之后，是时候退到一边，让新一代车型接替它的位置，完成它新的历史使命了。
● 宋MAX：二胎政策和MPV车型需求激增的产物
2013年底，中国二胎政策逐步实施，家用MPV车型需求激增。 宋MAX是比亚迪针对家用MPV市场的战略车型。 宋MAX于2017年9月正式上市，动力系统采用代号ZQA的154马力1.5T发动机。 全系列为7座车型。 价格在10万左右。 拥有时尚的龙面设计，外观亮丽，颜值高。 凭借强大的动力和实惠的价格，一经推出就受到了消费者的广泛关注。
2016年，韩国资深NVH工程师Cha Xibeom和底盘调校专家Heinz Keck加入比亚迪。 宋MAX是他们加入比亚迪后参与的第一个车型项目。 因此，除了外观出众之外，宋MAX相比之前车型，NVH性能和底盘操控稳定性也有显着提升。
当时国内7座车型需要每两年检验一次，而6座车型则可以享受6年免检验的政策，使用起来更加方便。 7座车型直到2020年底才被纳入六年免检范围。这也是为什么在2020年之前，很多人在满足需求的前提下更愿意选择6座MPV车型。
之所以此时推出国六车型，是因为我国规定2019年7月1日起在部分地区实施国六排放指标，2020年7月1日起在国内全面实施。排放法规促进了汽车动力系统的技术升级。 比亚迪提前推出了国六版车型。 一方面有相关的技术储备，另一方面提前推出有利于在排放法规切换期间抢占更多新车市场份额。
纯电动版续航里程为401km，仅提供六座版本； 混动版采用第三代DM系统搭配BSG电机，纯电续航里程为51km或81km。 提供六座和七座版本，并配备国六版本。 该车型搭载全新160马力1.5T发动机，代号ZQB； 国V版搭载老款154马力1.5T发动机，代号ZQA。
为了弥补发动机功率的降低，比亚迪为这套新系统配备了更强大的180马力或197马力的电动机，使得车辆的加速性能与老款车型基本相同。
也许中国消费者更喜欢宋MAX的混合动力版本。 目前，宋MAX在售的车型仅有混合动力版。 想想看，如果和家人一起出行，能用汽油或用电、综合续航里程长的插电式混合动力车型更方便、更可靠。
● 宋临：油电同价倡导大使
刚刚进入2019年下半年，宋Pro车型正式上市。 新车拥有燃油版、混合动力版和纯电动版三种动力选择。 燃油版搭载160马力1.5T ZQB发动机。 这套动力系统也是当时比亚迪入门级车型的标准配置。 在动力性能、燃油经济性、运行平稳性等方面全面提升。
纯电动车型均采用前轮驱动布局，续航里程分别为405km和502km。 续航里程502公里版本采用135kW大功率电机。 当时，比亚迪倡导的汽油与电动汽车平价，并不是指燃油版与纯电动版同价，而是指混合动力版与纯电动版同价。 在2019款宋Pro上，油电同价的定价策略得到了充分体现。
在加入比亚迪之前，张强博士曾任雷诺日产联盟NVH技术总监、共享底盘开发项目技术总监。 他还曾担任法国汽车工程师学会振动与噪声分会主席。 他绝对是业内的知名人物。 2018年前后，比亚迪NVH实验室资源逐步建立，行业大牌纷纷加入，这是新车型NVH水平取得长足进步的关键因素。
不过，随着比亚迪2022年全面停产燃油车的计划临近，新款1.5T动力车型的宋Pro燃油版即将停产。
此时停止生产纯电动车型的一个很重要的原因是，2022年左右，受产业周期、疫情、国际紧张局势等多重因素影响，动力电池原材料价格暴涨。 对于车企来说，生产纯电动车型是有难度的。 它已经成为亏损业务，而生产动力电池容量较小的混合动力车型仍然盈利。 甚至有中国品牌车企高管喊话电池企业，抱怨无法接受动力电池价格上涨。
对于普通消费者来说，我认为这是权力上的理性回归。 0到100秒的加速时间为7.9-8.5秒，对于普通用户来说已经算是强大的范畴了。 续航方面，该车型有51km和110km两种续航选择，长续航版本支持快充。
2023款宋Pro混动版的前脸设计采用了Ocean家族的最新设计。 相对而言，内饰的变化更多体现在材质的运用和色彩的搭配上。 新车依然采用第四代DM系统，搭载1.5L发动机。 入门版续航为71km，高配版续航依然为110km。 所有型号现在都支持快速充电。
● 宋PLUS：精准卡位定位，不错过每一个销售增长点
宋Plus的诞生主要是为了填补宋Pro和唐之间的市场空白，进一步完善比亚迪品牌下的SUV产品线。 第一代宋Plus车型于2020年9月上市，轴距为2765mm，比宋Pro大，比唐小，锁定位置精准。 全系搭载最新185马力1.5T ZQD发动机和7速湿式双离合变速箱。
2021年4月，宋Plus纯电动版和混合动力版将正式上市。 混合动力版采用了当时最新的第四代DM系统。 发动机为1.5L SnapCloud插电式混合动力发动机。 纯电动续航里程有51km和110km两个版本。 110km版本支持快充； 纯电动版续航里程为505公里。
2021年9月，宋Plus混合动力四驱车型正式上市。 它采用代号QA的1.5T混合动力专用发动机和双电机组成四轮驱动系统，纯电动续航里程为100km。 动力性能进一步增强，0至100秒加速时间为5.9秒。
混合动力版车型均采用1.5L混合动力系统，前轮驱动布局。 入门版续航里程提升至110公里，高端版续航里程提升至150公里。 所有型号均支持快速充电。 纯电动版本同样采用前轮驱动布局，并有续航里程520km和605km两个版本。 不过，这个范围数据是符合国家最新要求的，并采用了CLTC标准标记。 与过去的NEDC标准相比，它会显得更长。 事实上，与老款505km NEDC续航版本相比，新车型客观上续航并没有明显提升。 只是增加了低NEDC续航版本，进一步降低了入门门槛。
●宋L：被誉为“最美比亚迪”
在今年的上海车展上，宋L概念车正式亮相。 定位为全新B级纯电动跑车SUV。 它以先锋、运动、科技为发展理念，采用王朝网新一代“先锋龙面美学”设计语言。 它融合了比亚迪领先技术，专为追求时尚、运动的年轻用户而设计。 量产版宋L也在成都车展上正式与公众见面。
能够得到网友如此大的反响，宋L成为爆款车型的概率似乎相当高，甚至有可能成为宋家车型的巅峰。 在我看来，宋L是比亚迪未来1-2年值得期待的一款车型。 现在看来，新车的售价成为了最大的悬念。
●全文摘要：
好了，以上就是本期《汽车档案》的全部内容了。 宋家模式已经发展了近8年。 经历了国五/国六排放标准切换、比亚迪全面转向新能源动力的时期。 也见证了比亚迪在技术和设计上的不断突破。 的过程.
如今，比亚迪已停止生产燃油车，全面拥抱新能源动力。 未来，其混合动力和纯电动产品将长期并肩作战、共同进步，为消费者带来动力更强劲、功能更丰富、乘坐更舒适的新能源汽车。 屏幕前的你是比亚迪宋家族车型的粉丝吗？ 你觉得宋家模特怎么样？ 不妨在评论区留言，分享你的看法。 （图/文/汽车之家常庆林）
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