【汽车之家新车官图】9月1日，新款特斯拉Model 3（参数|询价）上市。 本次改款是Model 3自2016年发布以来的首次改款，新车在外观、内饰、配置等方面进行了小幅调整，国内官网也同步开启预售。 新车被称为新版本。 有两款车型，售价分别为25.99万元和29.59万元，预计第四季度交付。 与老款相比，其起售价增加了2.8万元。
特斯拉 Model 3 更新版预售价
汽车模型
售价（万元）
后轮驱动版本
25.99
长续航全轮驱动版
29.59
同时，随着新车型的发布，我们也进行了线下走访，了解到老款Model 3已经无法预订。 销售顾问也建议更换新型号。 这些汽车将根据订单于第四季度交付。 展车将于十月初抵达店内。 。 此外，如果您已经预订了现款 Model 3 车型但尚未交付车辆，则可以换购新车型。 价格为新车型的公布价格，比现款略贵。 预订时支付的1000元押金保持不变，但交付时所需的尾款比当前型号更高。 如果近期订单发生变化，预计交货时间也在第四季度。 （点击此处了解详情）
■ 新车特点
造型方面，新款Model 3整体风格没有太大变化，只是前大灯更加窄长。 预计将采用新型矩阵式LED大灯。 前保险杠的细节也进行了调整，整体看上去更加气势汹汹。
尾部整体变化不大，但尾灯样式也进行了调整，并采用了新的轮毂。 新款Model 3的车身尺寸进行了小幅调整，长度改为4720毫米，高度改为1441毫米，与现款车型仅相差几毫米。 新车还增加了星空灰和火焰红涂装。
新款Model 3的内饰更加简洁。 方向盘后面的转向灯杆已被取消。 转向信号操作将集成在方向盘上。 扶手设计也被取消，并将移至中控屏上。 座椅具有通风功能，车内将提供RGB氛围灯和全新的中控屏幕。 同时，音响系统（杜比全景声）也将升级。
值得一提的是，后排增加了一块8英寸的屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。
动力方面，后驱版本峰值功率194kW，峰值扭矩340N·m； 四驱版峰值功率331kW，峰值扭矩559N·m。 续航方面，官方表示CLTC长续航全轮驱动版预计最大续航可达713km。 具体数据以官方更新为准。 并且根据此前消息，新款Model 3后轮驱动版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程将提升至610公里。 高性能版的电池容量由目前的78.4kWh调整为72kWh。 此外，新款Model 3还可能配备热泵空调等配置。 当然，具体信息以官方发布为准。
■ 型号历史
毫无疑问，这是一款注定要载入世界汽车史册的汽车。 2016年3月31日，Model 3首次亮相。 它并不是前两款车型的“阉割版”，而是采用了新技术的车型，比如首次使用21700电池、先进的热管理技术、AP等，这款真正受欢迎的车型引起了全世界的关注。 毕竟相比前两款，它的价格可以说更加实惠。 当时国内用户也可以订购Model 3，但考虑到关税等因素后，其三款配置售价分别为43.3万、49.9万、56万，要到2019年才能交付。后面提到的国产版，购买进口车型的车主都自嘲是“进口韭菜”。
2018年北京车展上，Model 3趁机在国内首次亮相。 同年，特斯拉在上海拿地，国产Model 3的消息敲定。 经过两年的发展，Model 3在美国取得了令人瞩目的成绩。 在美国轿车市场，Model 3销量排名第五，是销量前十的唯一电动车型。 普遍认为Model 3也将在中国销售。 成就不小。
至2019年5月31日，国产Model 3正式开放预订。 该车起售价为32.8万元，与当时的理想ONE价格相同。 因此，人们会将这两款新车型放在一起进行比较。 您选择家用吗？ 还是满足自己？ 多年后，理想ONE已经成为L8，售价34万，Model 3也成为20万以上的旗舰产品。 现在已经没有人比较这两款车了，不得不感叹“时代变了”。
国产Model 3不负众望。 汽车之家数据显示，过去六个月（2月-7月），Model 3销量85305辆，在同级别中仅次于比亚迪汉。
除了产品和销量之外，Model 3的价格涨跌也影响了很多车主和准车主的心态，甚至出现了一些过激的维权行为。 当然，也成为了吃瓜群众们议论纷纷的话题。 比如，2020年初，国家补贴金额确定后，汽车价格达到299050元，跌破30万元； 2020年10月，因更换电池供应商，跌破25万元； 2021年10月，又跌至23.59万元起售价……经过多轮涨价和降价，现款车型售价为23.19万元-33.19万元。 新款预计售价在20万元左右。 相比原价30万+的价格，这款车确实受到了大众的欢迎。
强大的产品力、波动的价格、出色的销量，以及各种“失控”、“火”的争议，以及其CEO马斯克的种种行为，让Model 3在中国成为了一款受欢迎、受欢迎的汽车。 一款备受争议且实力强劲的热销车型，尽管已经存在多年，但热度却丝毫不减，依然是消费者购买中型车时无法回避的产品。
■ 竞争对手
开玩笑，Model 3 已经被认为是“下一个级别”的汽车了。 其他汽车选择Model 3作为竞品。 不存在反向选择这样的事情。 但2023年不是2016年，也不是Model 3在全球没有对手的时代。 前文提到，比亚迪汉DM+EV销量已经超过Model 3，而主打智能驾驶的小鹏P7，尽管特斯拉FSD无法在国内上市，但在智能驾驶方面却是同级无可比拟的。 ，也吸引了不少科技迷。 性价比极高的深蓝色SL03，尺寸更大，还拥有增程选项，无需里程焦虑； 即将上市的启元A07，作为长安的又一力作，不容小觑。 中国品牌的所有新品都是针对Model 3的，能够精准针对Model 3的一些小痛点，比如做工和用料，以及更适合中国消费者的细节。 因此，特斯拉在自信的同时，也必须重视这些对手。 也许他们会从后面迎头赶上。
Model 3诞生时，瞄准的是宝马3系等豪华品牌的中型车。 显然已经完成了抢占豪华品牌和海外品牌燃油车市场的任务。 相信新模式能够继续努力。
■ 编辑评论
从2016年到2023年，Model 3终于重新设计了。 按照一般车型的节奏，称其为“新一代Model 3”也是合理的。 当然，传统汽车圈的规则很难约束特斯拉。 从目前已知的信息来看，时隔多年的改款变化并不算翻天覆地，但毕竟Model 3已经销量不错，细节上的升级依然能保持竞争力。 那么作为准车主、老车主、汽车爱好者，你对这次改款还满意吗？ 欢迎在评论区友好交流。 （文/汽车之家 邢岳阳）
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