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从外观设计上来看，Mission X也诠释了保时捷将性能与现代豪华完美结合的设计理念。 新车长约4.5米，宽2米，高仅约1.2米。 车身采用大量线条营造出非常明显的肌肉感，并结合专门研发的火箭金属漆，营造出雕塑般的视觉效果。
车头灯无疑是这款车最引人注目的设计之一。 保时捷品牌独特的四点式头灯经过设计师的重新诠释，其布局也向保时捷历史上的 906 和 908 赛车致敬。 新车的轴距为2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当。 为了获得更好的空气动力性能，Mission X采用了20英寸前轮和21英寸后轮的混合尺寸轮胎。
从车尾来看，尾灯分布在两侧，线条极其突出。 再加上中间的发光品牌标志，不仅营造出整体的贯穿式设计感，而且还标新立异。 后扩散器设计极其夸张。 据官方介绍，这款车的功率重量比约为1:1，实现了远超现款911 GT3 RS车型的下压力值。
据悉，新车将搭载900V系统架构，充电速度可能是目前保时捷旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍左右。
如今，电动化趋势已不可逆转，就连保时捷等超跑品牌也不得不涉足。 为了更好地适应电气化时代，保时捷正在经历一波大变革。 预计到2030年，该品牌纯电动汽车销量将占总销量的80%。 从产品角度来看，纯电动Macan（全景车）和新一代718（纯电动）将在未来几年内与消费者见面。 此外，保时捷还计划扩大产品组合，推出一款定位于卡宴之上的纯电动SUV。
除了纯电动汽车之外，为了进一步迈向碳中和，保时捷还使用合成燃料eFuels作为电动车型的有效补充。 2022年，保时捷与合作伙伴在智利建设的eFuels合成燃料中试工厂将投入运营。 自2022年12月起，eFuels燃料持续生产，正式进入工业量产阶段。 与此同时，保时捷正与合作伙伴共同研究直接空气捕获技术DAC的开发和应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合。 （汽车之家陈灿编译）
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