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一家一直以来低调经营的二手车零售商，不知不觉门店已经开到了70家。
近日，二手车交易平台“淘车”在北京宣布启动品牌焕新，全面升级为新品牌——“淘车车”。与此同时，淘车车旗下北京五方桥门店正式开业。
这不但是淘车车全国第70家、北京第二家门店，更是淘车品牌焕新升级为“淘车车”后，门店新形象的首次亮相。
从淘车到淘车车
淘车车前身淘车建立于2018年，是一家互联网平台化的二手车零售商。淘车的母公司易鑫集团专注于汽车金融服务，2018年，因业务需要，孵化了淘车品牌。运营了一段时间之后，淘车从易鑫集团拆分出来，开始独立运营。
拆分之初，淘车便获得了腾讯的天使投资。对淘车来说，在二手车行业融资寒冬的2018年，这笔投资可谓是雪中送炭。
淘车车负责人姜东告诉我们，淘车最初做的是二手车拉拢交易，但运营了一段时间之后，发现拉拢交易的佣金很难覆盖掉人力本钱，想做到真正盈利难度很大，而且还难以规避业内广为诟病的“诚信”问题。
在业务规模还不是很大的时候，淘车放弃了拉拢交易，开始转向二手车零售，在郑州开设了第一家二手车零售展厅。
在姜东看来，二手车零售的基本逻辑其实并不复杂，做到在买卖间有适度差价，能够实现健康盈利就够了。
就这样，淘车稳扎稳打，经过五年的发展，二手车零售门店拓展到了70家，目前已经覆盖了除拉萨以外的内地全部省会都会。
北京：首个开设第二门店的都会
对于升级之后的淘车车来说，北京是首个开设第二门店的都会。
中国汽车流通协会的调研数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比达92%，二手车商的生存和发展受到了严峻挑战。但相比之下，北京二手车市场一枝独秀，跑赢了全国大盘。
数据显示，今年上半年，北京二手车累计过户成交33.94万辆次，同期新车交易为30.12万辆。
据公安部统计，截至今年6月底，北京汽车保有量已超600万辆，居全国首位。
而开设第二家门店的逻辑也很简单，就是第一家门店已经实现了稳定盈利。
淘车车副总裁、门店事业部负责人赵国维
淘车车副总裁、门店事业部负责人赵国维表现，我们看好当地市场的潜力，北京二手车市十分火热，甚至逾越了新车市场。
但对于第二家店的选址，却让淘车车花了不少心思。
“选定五方天雅这个门店地址，我们花了差不多一年的时间。”姜东说。
在姜东看来，二手车零售门店的选择不是随随便便的，在这个问题上，淘车求稳不求快。
零售门店的选择不但要考虑到客流情况，租金情况，还要考虑到周边车位情况及车位的可拓展性，同时还要顾及车辆手续管理，周转指标管理等是否便捷等因素。
赵国维表现，淘车车首次接纳“一城双店”经营模式，借助首都的辐射能力，多点结构能更好地满足本地及周边的二手车购置需求。“双管齐下”不但意味着门店之间的良性竞争，更重要的是通过整合资源，形成联动优势，共同助推京津冀区域市场健康发展。
据了解，随着品牌的全面焕新升级，淘车车将在更多区域探索包罗“一城双店”、“一城多店”在内的运营方式，把非标二手车交易的尺度化、可复制模式推广到更多潜力都会。
平台化的二手车零售商
放眼全球的二手车连锁零售商，无论是美国的Carmax, Carvana，还是日本的Gulliver，都在接纳平台化的方式经营，不但解决了车源的问题，便于管理，而且更受资本青睐。
姜东认为，从资本市场上来看，二手车零售业务比新车零售业务更有价值。以美国市场为例，美国最大的汽车经销商集团Lithia Motors当前市值为81亿美元，而美国最大的二手车零售商CARMAX当前市值为128亿美元，是前者的1.5倍。
毫无疑问，二手车零售因其复杂度相比新车零售更高，对运营的要求也更高，因此更受资本关注。
而今天的淘车车，也已经发展成为一家平台化的二手车零售商。
淘车的门店车源、官方网站、小步伐、APP上的车源已经实现全面联动，客户在任何门店购车，都可以在线上共享遍布全国的车源信息，客户还能获得“在线选车、线下提车”的“全国购”体验。在这种情况下，门店车位数量反到显得不那么重要了。
在姜东看来，二手车零售门店的车位数量不是越多越好，当车位数量和客源数量相匹配的时候，每增加一个车位带来的边际效应已经不再明显，但商家却要负担新增车位的租金。
因此，把线上和线下买通，比单店增加几个车位重要得多。
在门店获客方面，姜东透露，淘车车充实利用AI技术并开发了相应产物，未来将使用AI虚拟机器人进行售车直播，这在汽车直播领域又将是一个创举。
新的征程
目前，淘车车全国所有的直营门店已基本完成视觉焕新。不但是门店系统，淘车车线上、线下已全面开展包罗品牌名称、视觉标识等在内的更新迭代，官方网站、小步伐、APP及线下门店都已统一“旧貌换新颜”。
外观形象焕然一新的同时，淘车车的服务内核也得以进一步强化。
据悉，升级后的淘车车主打“放心二手车”的理念，售前提供335项专业的车辆检测，有效杜绝泡水车、火烧车、事故车等问题车辆流通；售后提供1年或3万公里质保，让消费者“放心买、放心用”。
近年来，随着国内二手车市场规模连续扩大，消费者对于二手车品质和售后服务的需求也在不停提升。市场的增长和消费趋向的变革，为规模化、规范化、智能化运营的行业到场者提供了更多发展契机。
一直以来，二手车行业内一个被探讨多次的问题，就是为什么中国做不出像美国Carmax这样的连锁企业。在过去的10多年中，也不乏多人实验，最终均未能实现。曾有二手车平台大规模开设线下实体店，而后又大肆关店，这又让二手车零售连锁模式变得扑朔迷离。
而淘车车70家门店的落地，似乎已经证实了二手车连锁的可行性。今天的二手车行业已进入到比拼品质和服务质量的竞争阶段，淘车车“让更多人买到放心二手车”的企业使命也将连续下去。（文/徐诚）
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