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在汽车电商、自媒体盛行的时代，传统汽车媒体怎么办？身在门户的新浪汽车，也给出了自己的答案。
在广州车展之前，新浪汽车特意举办主题为「态有新机」的发布会，向媒体和客户论述自己新的发展计谋。以第三者的角度来看，这更像是一次吸引投放的推介会。
所谓「态有新机」，态，是指发展目标：形玉成新的一站式 O2O 生态模式；有，是指精品业务：新鲜资讯应有尽有；新，是指战略模式：创新业务、创新产物；机，则是指推广线索：为用户与企业提供发展的新机遇。
简单的说，新浪汽车其实也是想走「生态」的路子，而不是仅仅抱着自己的「媒体属性」。在媒体之外，他们想做的是综合性购车服务平台，结构车主选车、买车、用车的全财产链。
具体到操纵层面，他们的基本思路是，从资讯入口影响用户用车，串联起资讯提供、购车指南、试乘试驾、电商平台、后市场的服务链条。
媒体业务：
先从媒体平台说起。首先是内容推送时间的变革，为了迎合受众的阅读习惯，他们正在将运营的重心向早晚及周末转移，其次，在移动端进行改版，把展示形式由传统的「文字链为核心」转变为「图片为核心」。
而在新浪汽车看来，他们在内容方面的竞争力还包罗更准确的车型参数表，以及更尺度化的实拍图片。
新车试驾：
在资讯展示之后，新浪汽车开始结构新车试驾环节，他们推出了名为「我试试」的业务。
根据新浪给出的信息，「我试试」产物 90%的用户有真实的购车意愿，而且所有试驾用户都有详细的用户画像，男女比例到达 2 比 1，平均年龄 35 岁。另外，37%的订单来源于居住区，其次为公司和公交地铁车站。
这个产物的目标是年底前日均服务 3000-4000 人，在线运营车辆到达 1000 台/天，业务也将由北京、广州地区拓展至天津、深圳、青岛、杭州等至少 8 个都会。
汽车电商：
在汽车电商方面，新浪汽车推出的产物是「新浪秒车」。
这个产物提供从销售线索获取，销售线索转化到店，到交车的全流程服务。11 月份日均订车到达 253 辆。在 11 月初，秒车还推出报价单产物，实时扫描全国 1000 多家 4s 店库存、成交价格以及成交条件，双 11 一天订单 1183 辆，创秒车单日订车纪录。
汽车后市场：
新浪汽车庞大的用户数量是他们想发展后市场业务的基础，他们给出的数据是 1200 万。但是，仍然需要对这些用户进行更精准的画像，所以他们希望通过某些形式，好比新浪微博竞赛，来获取更详细的车主资料。车主数据配合阿里大数据分析，及新浪用户的发贴行为，就可以生成完整的车主画像。
另一方面，新浪也对汽车后市场的创业公司进行投资，典型案例是 90 后创业的 TT 快车。新浪的意愿是接纳战略合作的方式来去捆绑未来的利益。
总之，新浪汽车最明显的优势在于拥有新浪这个门户入口，有这样的底子，如果只把自己限定为「媒体」，未免有点资源浪费。所以，在「言必称生态」这个大环境下，新浪汽车做上面所说的种种转型，固然也是在情理之中。
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