“未来的出行正在向电动化、软件定义汽车和自动驾驶三大方向转型和变革。在过去的108年历史中，采埃孚从未停止创新，始终走在全球技术的前沿。在中国，我们持续创新、持续投资，对中国市场有坚定的信心和长期的承诺。” 采埃孚集团董事 Stephan von Schuckmann 说道。
“Stefan von Schuckmann，采埃孚集团董事”
■新型线控制动系统全球首发
汽车行业下一个竞争焦点是软件定义汽车，行业竞争正如火如荼地进行。 采埃孚认为，软件定义汽车的本质是软件定义底盘。 智能底盘是采埃孚重要的差异化竞争优势。
对于软件定义汽车，采埃孚拥有业界最全面的线控和悬架系统产品组合。 通过集成线控转向（包括后轮转向）、集成制动控制的线控制动、电控主动减震等技术的车辆运动控制软件cubiX，采埃孚打造了智能网联底盘系统。 它不仅提供更好的车辆控制和更短的制动距离，而且使转向更灵活，高速时更稳定，并具有更高的续航里程和效率。
“配备新型干式线控制动系统的采埃孚展车在试验场的障碍物前突然制动”
在本次盛会上，采埃孚新型线控制动系统进行了全球首发。 这款纯电控制动系统是采埃孚智能底盘产品线的有力拓展。 值得一提的是，这种“干式”线控制动系统不需要制动液，制动压力由小型电机而不是液压产生，制动踏板和制动执行器之间的信号仅通过电信号。
“在采埃孚新型干式线控制动系统中，每个车轮的制动力完全由电动机产生，无需液压系统”
具体来说，在100km/h的车速下，线控系统自动紧急制动功能的制动距离较传统制动系统最多可缩短9m。 另一方面，线控制动系统可以更好地配合制动能量回收，续航里程提升高达17%。
此外，与传统制动系统相比，干式线控制动系统通过减少刹车片和制动盘之间的接触，实现几乎为零的残余阻力矩。 因此，干式线控制动系统可以减少因磨损而产生的颗粒排放。 ，减少行驶阻力，节省能源，增加电动汽车的续航里程。
据悉，这套创新的干式线控制动系统将率先安装在Lotus Eletre上（参数|询价）。 尽管制动踏板和制动执行器之间不再存在机械连接，但用户的制动体验仍将与液压制动器相同。 所有连接、系统和能源供应均在系统中进行备份，以确保数据传输和处理的安全。 这类似于航空领域常用的线控系统。
■EVbeat概念车及I2SM励磁同步电机国内首发
新能源汽车销量稳步上升，成为不可阻挡的技术趋势，一些新巨头、造车新势力不断涌现。 在中国，预计2023年新能源汽车市场渗透率将达到40%。未来2-3年，各大厂商将逐步完成电动化转型，市场将进入决战的下半年。 在动力总成电气化转型过程中，采埃孚致力于为主机厂提供更大功率和扭矩密度、更高效率、更小空间、更轻重量的优秀产品。
此次展出的采埃孚EVbeat概念车基于800伏架构。 该车采用采埃孚超紧凑型EVSys800电驱动系统，并配有热管理和软件支持。 电动汽车冬季实测续航里程增加了近三分之一，成为目前市场上的效率标杆。
“采埃孚EVbeat概念车”
EVSys800是一种模块化800伏驱动系统，由碳化硅逆变器、电机和减速器组成。 系统总重量为74公斤，比目前主流的800伏电驱动系统轻约40公斤，即轻30%。
EVbeat概念车集成了采埃孚开发的首款电动汽车中央热管理系统（TherMaS）。 它使用中央热交换单元和智能软件来控制驱动系统和车辆中的所有热过程。 与以前的电动汽车冷却和加热方法相比，新设计显着减少了空间需求和整体重量。 基于丙烷的 800 伏热泵所需的能源也显着减少。 此外，由于其结构紧凑、简单，可以轻松集成到车辆环境中。
总体而言，下一代800伏电驱动系统在效率、稳定性、灵活性和可持续发展方面为行业提供了更好的解决方案。 驱动系统相关部件将于2026年开始量产。
《采埃孚新一代EVSys800电驱动系统》
此外，I2SM励磁同步电机也在本次活动中亮相。 它们是采埃孚解决行业痛点、角逐电动化下半场的核心技术。 据悉，EVbeat和I2SM励磁同步电机均在本次活动中首次在国内公开亮相。
这项创新的采埃孚技术的前提是能量通过感应而不是机械接触传输到转子，并通过线圈产生磁场。 因此，轴内感应励磁同步电机不需要任何电刷元件或滑环。 此外，无需密封该区域以保持干燥。 与永磁同步电机一样，轴内感应励磁同步电机的转子也通过循环油进行有效冷却。 与普通单励磁同步电机相比，采埃孚的技术最多可减少轴向安装空间90mm。 在功率密度方面，这一创新比永磁同步电机处于更高水平。
采埃孚计划加速轴内感应励磁同步电机技术的开发，使其成为电驱动平台的重要选择之一。 届时，乘用车和商用车领域的客户可以根据各自的情况选择400伏或800伏架构的这款电机。
“ZF轴内感应励磁同步电机（I2SM）”
■自动驾驶功能更强，安全性更高
采埃孚在此次活动中展示了其在自动驾驶领域的诸多最新产品，包括采埃孚中国版“次日星”ProAI高性能车载计算机、停车控制器、图像处理模块以及最新摄像头S-Cam 6， ETC。 。 其中，S-Cam 6是搭载EyeQ6图像处理模块的一体化前置摄像头，具有8MP高分辨率、更宽的水平视场和更高的垂直视场，从而实现更强的安全性能和自动驾驶能力。
本次活动，采埃孚带来了全时传感安全座舱，这是集DMS、OMS、折叠方向盘、加热织带、放手检测、生命体征、零重力座椅于一体的综合安全解决方案。
■中国战略市场地位不断强化
“下一代出行日”展出的技术是采埃孚全球团队与中国团队共同打造的，很多产品都是由中国团队开发的。
事实上，采埃孚早在1981年就进入中国市场，中国作为采埃孚最重要的战略市场之一的定位不断强化。 中国正在成为采埃孚全球产品和技术首发的重要基地之一。
例如，车辆运动控制软件cubiX®、4D成像毫米波雷达、第二代集成制动控制系统IBC、800伏碳化硅电驱动桥等均已在中国市场实现量产。 采埃孚持续在关键领域进行创新。 不仅建立了本土独立研发团队，还不断扩充员工队伍，人数呈指数级增长。 近五年来，采埃孚持续扩大在亚太地区的研发投入，从2019年的2.2亿欧元增加到2022年的3.8亿欧元，研发占销售收入的比重从2.8%提高到4%。
此外，2023年初，采埃孚集团旗下采埃孚赛车工程相关系列产品也将在中国市场上市。 在集团技术和市场的支持下，具有优秀赛车基因的采埃孚赛车、摩托车和跑车产品也将从传统机械走向电控智能的新领域。
未来，中国汽车市场特别是智能电动汽车市场将继续保持快速增长，技术先进的主机厂和造车新势力将不断扩大市场份额。 在这个过程中，新技术会层出不穷，市场会非常活跃，整个汽车价值链的延伸也将带动和创造更大的增量市场。
“王润毅，采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁”
采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁兼亚太区运营总裁王润一表示：“采埃孚正以中国速度为中国客户提供中国市场所需的‘中国解决方案’，其三大基石是客户、技术首先，采埃孚以客户为中心，在组织架构和研发速度上都在超越自己，在技术和系统集成方面，采埃孚帮助客户高效、快速地响应市场需求，系统性地提高效率、降低成本。采埃孚“中国计划”的第二个基石是技术，在车辆运动控制领域，采埃孚是汽车行业为数不多的能够对水平、垂直三个维度的车辆运动进行一体化智能控制的公司之一而垂直领域的公司之一，在自动驾驶领域，采埃孚打造了从传感器到车载高性能计算机再到智能执行器的一整套软硬件技术解决方案。 在电驱动领域，采埃孚的800V碳化硅系统、超紧凑轻量化的设计以及无稀土电机技术的创新可以为客户带来巨大的价值。 第三，采埃孚主张开放合作、共建生态系统，无论是技术、项目还是资源层面，采购EFDU都愿意公开探讨合作的可能性，并特别注重软件和芯片方面的合作。”
在竞争激烈、充满活力的汽车市场中，技术在变化、市场在变化、商业模式在变化，而且这一切变化都在加速进行。 采埃孚正在高效利用全球和本土资源，面对行业变革，变得更加开放、敏锐和灵活。
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