分析人士指出，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，频频对以色列发动导弹和无人机袭击，并不断袭击红海“与以色列有联系”的船只。 。 红海海域紧张局势意味着巴以冲突蔓延风险加剧，国际航运受到影响。
商船频遭袭击
也门胡塞武装15日发表声明称，该组织向开往以色列的“阿拉尼亚”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。 声明称，胡塞武装将继续封锁所有前往以色列的船只，直到加沙地带人民所需的物资抵达。
据美国中央司令部称，胡塞武装在袭击中发射了两枚弹道导弹，其中一枚击中曼德海峡悬挂利比里亚国旗的集装箱船“Palatium 3”号。 “阿拉尼亚”号15日在红海南部海域向北航行。 胡塞武装威胁要袭击该船，并要求其掉头向南航行。 在当天的另一次袭击中，一架胡塞武装无人机在红海南部曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的杰斯拉号船。
“杰斯拉”号的船东德国航运公司赫伯罗特15日宣布，从即日起至18日暂停所有经过红海的集装箱船运输。 丹麦马士基航运公司当天也宣布，暂停所有经过曼德海峡和红海的集装箱船运输。 地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货船暂停在红海航行，并避开苏伊士运河航线。
新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海目标。 11月19日，胡塞武装宣布将在红海海域扣押与以色列有联系的“银河领袖”号货船。 本月早些时候，胡塞武装证实，他们使用导弹和无人机袭击了在曼德海峡航行的“联合探索者”号和“第九”号商船。 12月11日，该组织对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，称该油轮载有“运往以色列的石油”。
胡塞武装表示，所有由以色列公司拥有或运营或悬挂以色列国旗的船只都是该组织的“合法目标”。 胡塞武装将继续封锁“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止对加沙地带的军事打击。
对国际航运的影响
美国中央司令部表示，“最新一轮袭击再次表明胡塞武装的行动对国际航运构成巨大风险”。 伦敦保险市场已将红海南部海域列为高风险区域。 如果商船需要经过该区域，必须提前通知其保险公司并购买额外的战争保险。 分析人士认为，如果红海及周边海域紧张局势加剧，国际航运持续受到干扰，国际供应链将不可避免地受到影响。
也门政治分析人士易卜拉欣·贾拉勒表示，胡塞武装对国际航运的袭击将增加货物运输安全成本，从而抬高大宗商品价格。 以色列贝京-萨达特战略研究中心高级研究员埃亚尔·平科认为，欧洲和亚洲之间的大量贸易是通过红海海域进行的，这一咽喉要道的安全局势引起了各方的高度关注。外面的世界。 如果红海被也门胡塞武装封锁，西方经济和全球供应链将受到“极大影响”。
但也有观点认为，胡塞武装袭击仅针对个别国家，对国际航运的整体影响相对有限。 埃及阿拉伯科技与海运研究所经济学教授瓦利德·扎赫兰表示，胡塞武装的主要目标是以色列商船，而不是其他国家的船只。
溢出风险加剧
分析人士指出，以色列与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)在临时停火失败后冲突再起，以色列大举进攻加沙地带南部，加剧了冲突外溢风险。
除了攻击海上目标外，也门胡塞武装还持续对以色列发动远程打击。 16日，该武装组织声称对以色列南部城市埃拉特的多个目标发动了“跨境无人机袭击”。
此外，美国驻伊拉克大使馆8日遭到“两发炮弹”袭击。 炮弹落入建筑群区域，但未造成人员伤亡。 当天，美军驻伊拉克和叙利亚共计5个军事基地遭到袭击。
巴勒斯坦圣城大学教授艾哈迈德·拉菲克·阿瓦德指出，也门、黎巴嫩和伊拉克的武装组织越来越多地卷入巴以冲突。 胡塞武装在红海袭击商船事件引起美国等西方国家的担忧，以色列有意与有关国家联手在红海巡逻，这些都增加了冲突外溢的风险。 ”
在平克看来，随着以色列军队在加沙地带的攻势不断扩大，红海局势将持续紧张，美军的介入也可能会增加。
英国《金融时报》发表文章称，最危险的情况是爆发地区全面战争，涉及地区国家和美国。 俄罗斯卫星通讯社17日报道称，美国五角大楼正在考虑袭击胡塞武装，引发战争扩大风险上升的担忧。
（央视新闻客户端）
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