近期，国际航运市场风云突变。 由于多艘船只在红海海域航行时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运公司已相继宣布在红海暂停航行。
分析人士指出，红海海域紧张局势意味着巴以冲突溢出风险加剧，国际航运受到影响。 如果四家船公司的航线全部改道，将出现15%的供应缺口。 航运市场短期波动加剧。 根据以往经验，成品油和干散货集装箱贸易将受到影响。
集装箱航运指数（欧洲线）期货继续上涨
据搜狐网报道，在15日的一次袭击中，胡塞武装无人机在红海南部曼德布海峡击中了悬挂利比里亚国旗的“杰斯拉”号船只。 “杰斯拉”号的船东德国航运公司赫伯罗特15日宣布，从即日起至18日暂停所有经过红海的集装箱船运输。 丹麦马士基航运公司当天也宣布，暂停所有经过曼德海峡和红海的集装箱船运输。 地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货船暂停在红海航行，并避开苏伊士运河航线。 这意味着欧洲四大集装箱运输巨头全部暂停了需要经过红海航线的服务。
继12月18日集装箱运输指数（欧线）期货全部合约涨停后，12月19日主力2404合约再次触及涨停。文华财经数据显示，截至12月19日收盘，集装箱运输指数（欧线）期货主力2404合约于12月19日再次触及涨停。集装箱运输指数（欧线）期货报1092.9点，上涨12.76%。
银河期货航运高级研究员贾瑞林向中国证券报记者表示，目前四大航运巨头在欧洲航线的调配运力合计约24万TEU（标准单位），占总调配量的50%以上。欧洲航线运力。 如果上述四大巨头的航线全部改道，这将造成15%的供应缺口。 “偏差风险的发酵加剧了市场对动态产能供给收缩的担忧，市场看涨情绪浓厚。”
多种商品的贸易可能受到干扰
据了解，苏伊士运河-红海是国际航运大动脉，连接红海和地中海，是世界上最繁忙的水道之一。 曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾。 它是往返印度洋和大西洋的船舶必经之地，战略地位十分重要。
“如果曼德海峡通行受阻，相关航线的船舶将需要绕行好望角，这将大大增加航行距离，进而扰乱相关船舶的运力供应类型并影响相关商品的运输规模。” 国投安信期货能源组首席分析师高明宇告诉中国证券报记者。
“从运输的货物种类来看，除了终端消费品外，苏伊士运河的贸易主要包括原油及石油产品、铁矿石、煤炭、金属、化肥等货物。如果后续冲突继续发酵，这些消费品和工业产品的运输将会受到干扰。”贾瑞林说。
贾瑞林分析，一方面，绕行好望角的船舶会产生更多的燃油成本。 绕行好望角航行的时间比原定经苏伊士运河至欧洲的航程长10-11天，航程增加约30%，这将增加额外的燃油消耗。 可能会增加散货运输成本； 另一方面，当偏差导致航次时间延长时，运力动态供给将趋紧。 但航运公司可以通过增加运力部署、提高航行速度来增加运力。 再平衡，所以未来需要关注欧洲线运力的重新部署。
从船型来看，高明宇表示，集装箱船将受到最直接的影响。 曼德海峡的阻塞直接影响亚洲、欧洲和地中海之间的集装箱贸易。 亚欧航线集装箱贸易量占主要集装箱运输量。 占全球集装箱贸易量的40%和10%。
相关资产短期波动预计加剧
对于相关板块的资产表现，高明宇认为，当前市场担忧的核心因素是，如果苏伊士运河关闭，原本通过运河的货物将需要通过绕道等更长、成本更高的方式运输好望角，这将对航运能力产生负面影响。 其他要求。
“近期可关注外贸集装箱运输、油运相关个股。” 高明宇表示，如果地缘政治局势风险进一步升级，其他船型的船东可能会选择避开该地区。 短期来看，除了对运费市场产生明显影响外，对原油、成品油和部分化工市场也会有一定的支撑。 “近年来，通过苏伊士运河的原油油轮数量不断增加，如果通道受阻，来自欧洲和亚洲的原油进口将受到干扰。就成品油而言，影响可能体现在亚洲和欧洲之间的成品油跨区域贸易以及区域间货物价差可能会走高。”
方正中期期货航运商品指数总监陈震对中国证券报记者表示：“近期可以关注航运板块个股。另外，偏差和成本上升影响的不仅是集装箱航运。市场，同时也会影响散货运输、油运和空运市场。您可以关注相关投资标的。”
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