尊敬的各位朋友，我们在此通知大家，桂林国资控股控制中心已在2024年2月7日下午发表了新的声明。该声明再次表明，该中心是桂林航空股份有限公司合法的董事成员。过去几年里，该中心始终以领跑者的姿态履行旅行服务性公司董事职责，从未涉及海航集团的破产后重建项目或其他被列入政府部门重点监控的321家企业当中。
经过我们核实，桂林航空的股权结构主要分为两个持股比例，其中约60%归属桂林交通投资持有，另一部分的40%则由桂林航空旅游集团有限公司掌握。以上信息均可在专业的企业查询App“天眼查”上找到详细记载。
请允许我为您简要介绍一下桂林航空的历史背景。据露天邮轮集团发布的澄清声明所述，2016年时，桂林航旅作为重要发起人和投资方之一，持有桂林航空40%的股份。而其余60%则由地方政府透过桂林旅游发展总公司统一监管。因此，桂林航空实际上所掌握的控制权比例已经达到了惊人的65%。
根据披露的信息，自2016年底以来，为了改善我们公司的资产负债结构，海航控股集团开始逐步更换老旧飞行设备，同时也在积极尝试空闲飞机资产的出售机会。特别要提到的是，去年12月，新华航空成功地以总价51,74.38万元售出航食生产设备。同时出于缓解经济压力的考虑，海航正在积极推进将部分区域航空公司交由当地国有企业进行管理，比如桂林航空等项目。
在2019年度，桂林航空历经股权变革，新股东桂林交投取代桂林旅游发展总公司掌控了其60%的股权，由此塑造出全新的产业格局。与此同时，同年九月，海航集团下属的桂林航旅亦提出股权冻结请求，期望能控制桂林交投所持有桂林航空的60%的股份。尽管目前企业运营稳定且并未面临破产重整问题，但其第二大团队浦发仍旧正在自主展开重组行动。根据已公开披露的信息，桂林航旅正计划在此次重组进程中完全掌控桂林航空的控股地位。
然惋惜的是，海航集团坦言，桂林国资未能顺利实施重整方案，以致不得不接管其全盘业务，致使桂林航空陷入长期的停摆状态。据悉，重要的是，桂林航空在航空维修支持方面确有与海航航空技术有限公司进行过合作。
光阴荏苒，转眼已是2023年12月19日。早先，易航科技已与桂林航空就相关问题达成初步共识，即寻求合法途径协调解决；然而不幸的是，在这个关键时刻，为保证自身权益的稳定，海航集团决定暂时停止部分业务，这直接影响到了桂林航空基于此正常的运营状态，连续三个月面临时间上的延误。
广西交投团队诚挚地指出：身为桂林航空的合法且富有责任感的持有人，我们始终恪守职责，全力以赴地担任着旅行经营管理者的首要角色。
据了解，桂林航空与海航航空技术有限公司长久以来保持着紧密而友好的合作关系。双方共享优秀的维修保养及支持服务，建立起坚实的商业伙伴关系。
据相关行业知情者透露，桂林航空被迫停飞的原因主要是由其母公司海航集团和桂林交投在股权问题上引发的纷争。这起纷争使得桂林航空的正常运营受到影响，最终决定采取暂时停航措施以应对困境。
近日，受桂林航空暂停运营的影响，不少乘客及相关产业均受到波及。而这起事件亦激发了公众对海航集团与桂林交投股权主导权争端的深入关注。漓江航空的这场风波，让我们意识到了企业股权纷争所涉及的种种难题以及其可能引发的企业稳定风险。鉴于此，我们应借此机会，充分重视股权管理对企业发展的重要作用，以期保证业绩持续稳步提升并避免此类事故再次发生。
敬爱的阅读者朋友们，我们热切希望您能加入到桂林航空取消航班事件的探讨之中。我们同样欢迎您表达对于类似公司掌控权争夺问题的观点和想法。
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