面临欧盟委员会预期实施的9个月中国产品进口注册新规定，中欧商业协会对于此举或将制约新型纯电动汽车（BEV）从我国入口一事表达了关切。
在开年之初，欧洲联盟（EU）也开始了为期9个月的全面电动汽车检测计划，这项检测涵盖了从中国进口的电动汽车（BEV）。目前，这项审查已接近尾声，外界猜测它可能会成为贸易救济调查的引子，并以此作为欧盟委员会是否采用惩罚性关税政策的基础。
中欧商业协会严辞驳斥不实传言，并指出近段时间我国电动汽车在欧盟市场迅猛发展，实证欧洲消费者对新能源汽车需求日益增长，进一步强化了中国车企在此领域的稳固地位和坚定信心。
大成重庆办事机构胡富茂先生深入解析现行法律规定，主导构建了针对进口剧增现象的注册备案初步裁决处机制。一旦出现此类情况，欧盟有权对涉案产品展开专项审查。在初步评估中，符合条件者可获得90天内的税收优惠政策。需要强调的是，欧盟委员会对此项行动将持续关注，可能引发欧洲本土制造商的商品销售下滑、产量下降、就业压力增大以及对欧盟制造业带来负面影响。
据权威证明，欧盟在过去采取的众多反倾销和反补贴行动中采纳了强制性进口注册制度。然而，对比之下，美国设置了15％的大规模进口增长门槛，欧洲却在这方面没有明确的限制规定。
据悉，欧洲联盟正准备引入关税跟踪征收新规，建议进口商建立官方备案体系，并应在裁决公布后90日内提交必要资料。但请大家留意，并非所有反倾销和反补贴案例都必须遵守这一新规。
侯霄华指出，受欧盟严苛的进口注册条款所限，中国汽车业严格遵循欧委会相关法规条例；然而，出口产品同样需与海外商家周密磋商，以应对潜在的追踪税项等问题。尽管法规明文规定关税应由进口方负担，但实际上各个环节均承受负荷，尤其以进口层面压力尤甚。
胡富茂建议，进出口企业应设专顾律师以自始明确风险认知。欧领办进口注册制实施今后，预计将会缓解进口激增压力，同时也将给逃漏进口税款或担保金付款带来困难。
我方对此深感忧虑，因欧盟对中国电动汽车的强制性海关注册限制或将削弱其在欧洲市场上的竞争优势。这不仅将波及全球汽车供应链，影响环保进程，并可能加剧中欧贸易紧张局势。对于欧盟近期关于检查的通知，我方极表关注。因其可能对中国电动汽车产业构成重大冲击，如销售额下滑、产能萎缩，从而影响两国经贸合作成果。因此，中国企业应加强与欧盟委员会的沟通，并联合业内同仁共同抵制，以缓解税收追踪所引发的压力。
诚挚邀请各位读者献计献策，就欧盟海关进口登记制度改革展开深度探讨，共同理解并洞悉中欧经贸合作的丰富内涵。
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