本届进博会规模更大、参展企业质量更高。 参展的世界500强企业和行业龙头企业数量达到289家，超过历届水平。 新老朋友如期而至，来自150多个国家、地区和国际组织的嘉宾齐聚本届进博会。
11 月 7 日。 第六届进博会配套活动“中国汽车产业发展论坛”如期举行。 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主任委员、中国国际商会汽车行业商会会长王霞在致辞中表示，近年来，合资汽车的市场份额不断提升。企业占比已经跌破50%，但现在看空合资车企还为时过早。 太早了。 他认为，合资车企如果能够转变观念、调整策略、转变玩法，依然能够取得不俗的成绩。 王霞建议中外合资车企应重新定位角色，探索新的合作模式和方法。 外方对华战略也应从“在中国、为中国”转变为“在中国、为世界”。 将合资车企打造成为不仅面向中国市场、面向全球市场的战略高地。
以下为演讲实录：
在第六届进博会成功举办的吉祥之际，我们汽车行业同仁齐聚一堂，交流探讨“新形势下开放合作、共赢机遇与挑战”的重要话题。 在此，我谨代表论坛主办方对各位朋友的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
11月5日，习近平主席在给中国国际进口博览会的信中再次强调：中国始终是世界发展的重要机遇，将坚定不移推动高水平开放，持续推动经济全球化朝着更加开放的方向发展。 、包容、包容的未来。 ，朝着平衡、共赢的方向发展。 这让我们对经济全球化的未来更加充满期待。
数据显示，近10年来，中国经济总量增速从2012年的11.3%增长到2022年的18%左右，对世界经济增长的年均贡献率超过30%。 今年前三季度，中国国内生产总值突破91万亿元，同比增长5.2%，在世界主要经济体中名列前茅。 在世界经济复苏乏力、全球通胀水平依然较高的复杂严峻国际环境下，中国经济展现出强大韧性、潜力和活力，仍然是稳定增长的重要动力源、压舱石、稳定器。全球经济。
今年前8个月，在全球跨境投资低迷的背景下，中国新设立外商投资企业同比增长33%，表明中国经济长期向好的趋势已经转好。得到了世界的认可。
中国的汽车工业也是如此。 成为全球最大汽车市场后，中国汽车工业正进入以技术变革、产业结构调整、生态融合为基础的高质量发展新阶段，这将持续为全球汽车工业提供新的发展动力和新的机遇。合作。
首先，中国汽车工业高质量发展新阶段将为全球汽车工业不断释放新动能、新发展空间。
据公安部统计，截至2023年9月，全国汽车保有量3.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆，汽车驾驶人4.8亿人。 这就是中国汽车市场的巨大基本面。 今年前三季度，全国新车注册量1817万辆，同比增长4.4%。 虽然绝对值不是很高，但考虑到全球经济环境和庞大的销售基础，这个增速仍然值得称赞。
目前，中国每千人拥有汽车约230辆，而美国为800多辆，日本和德国为600多辆。 虽然不能做简单的类比，但中国千人汽车保有量远未达到顶峰已是业内共识。
除了量的增长，质的增长更可期。 无论是消费升级和品牌升级，还是电动化、智能化，都为汽车产品的价值提升打开了空间，而智慧出行、智慧能源、智慧城市的探索则大大拓展了传统汽车的边界。汽车产业和价值链。 。 新汽车时代的增长方式由原来数量的单一维度增长，转变为数量与质量、产品与生态的多维度增长，由加法到乘法。
其次，在高质量发展新阶段，汽车产业国际合作将以新理念、新方法、新模式创造新的增长空间。
中国汽车产业国际化1.0时代，以合资企业为主，市场换取技术的单向模式。 如今，中国新能源、智能技术的强势崛起以及合资企业股比的全面放开，标志着中国汽车产业的国际化已进入2.0时代。 自主、合资、外资、产品合作、技术合作、生态合作将蓬勃发展。 最近涌现的中方在技术产品上支持外方的合资车企以及与跨国公司寻求战略合作的新力量，都是新时代的生动写照。
近年来，合资车企的市场份额不断受到挤压，已经跌破50%。 市场上也出现了很多唱衰合资车企的声音，但我认为现在看空合资车企还为时过早。 如果转变观念、调整策略、转变玩法，合资车企依然能取得不俗的成绩。 一方面，中外合资车企必须重新定位角色，探索新的合作模式和方法。 不再是“你生产产品，我生产市场”的简单模式，而应该是双方全领域、全要素的合作。 深度合作。 另一方面，外方的中国战略也必须从“在中国、为中国”向“在中国、为世界”转型升级，将合资车企打造成面向全球的战略高地。不仅是中国市场，更是全球市场。
第三，中国汽车企业“走出去”有利于繁荣全球汽车市场，造福全球消费者。
在连续两年实现百万辆增长的基础上，今年前三季度，我国汽车出口达到338.8万辆（比去年的311.1万辆提前一个季度），同比增长同比增长60%。 今年历史性地成为全球最大汽车出口国，有胜算。 而且，与国外车企大多向中国推出落后产品不同，中国汽车出口的是最好的产品和最新的技术，这有助于吸引世界各地的消费者，特别是工业欠发达国家和地区的消费者。 旅行者可以提前享受新技术带来的旅行体验。
当然，中国车企也不能盲目乐观出口的快速增长。 汽车出海也必须走高质量发展道路。 不仅要保证产品和服务的高品质，还要寻求与当地合作伙伴、当地产业链、当地社会生态的高质量融合。 只有找到合作共赢的正确途径，才能实现行稳致远的发展。
国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，但国际化必须是全球汽车企业共同的国际化。 我们希望中国和世界有识之士能够共同努力，共同推动汽车产业变得更加开放、包容、普惠。 朝着包容、平衡、共赢的方向发展。 （文/汽车之家张凌霄）
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