据上海证券报10月17日报道，10月16日有报道称，威马汽车创始人、董事长沉晖借口出席德国慕尼黑车展，随后转赴纽约，飞往海外，留下近400人。 1亿元的投资和债务，以及被拖欠工资的威玛员工。
一位接近沉晖的人士透露，沉晖确实已经不在国内了。 自2023年春节以来，他就没有在公司公开露面，而此前他的家人也已移居美国。 “有人在慕尼黑看到他，但即使去了慕尼黑，他还是回到了美国。”
沉晖9月10日在微博发文：“这周我出差去慕尼黑，然后去纽约。苦处有福，静待花开。” 然而，该博文的地址是北京。 截至10月9日，沉晖发布的每一篇博文都显示发布地址也是北京。 接近沉晖的人士告诉上海证券报记者，沉晖在国内有专人帮助发布微博，所以动态发布地址都是国内地址。
值得注意的是，去年#伟马年亏82亿，创始人年薪12亿#这个词条曾登上热搜。 事实上，从招股书来看，沉晖2021年薪酬12.6亿元，其中包括约201万元的工资和奖金，以及约12.59亿元的限制性股票/股票期权费用。
当时，一位业内人士向《每日经济新闻》记者表示，“12.6亿元的薪资并不是沉晖实际拿到的薪资金额，应该是他的薪资和限制性股票收益的总和。”限制性股票本质上是非现金的，不是实际支付的现金，也有一些严格的业绩条件和标准，而且不一定能赎回，只有公司上市后他才能真正拿到钱。 ”
威马汽车已申请破产重整
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团股份有限公司申请破产重整，受理该案的法院为上海市第三中级人民法院。 不过，9月底，威马汽车一名员工向每日经济新闻记者透露，威马汽车仍在寻求新的支持，威马汽车创始人沉晖也在海外推动公司在海外市场的布局。 。
随后，威马汽车通过官方微博发布通知函称，鉴于威马汽车仍具有商业价值和救助价值，公司治理结构依然完整，具备基本的独立谈判能力，部分债权人也有重组意向。 上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
资料显示，威马汽车科技集团股份有限公司成立于2012年5月，法定代表人沉辉，注册资本60亿元。 风险信息显示，公司掌握被执行人信息20余条，被执行金额总额超亿元。 此外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权被冻结，累计金额超过100亿元。
值得一提的是，9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星辉新能源智能汽车有限公司（以下简称：星辉新能源）启动重整程序，并指定律师事务所办理星辉重整事宜。 。 新能源进行审计和资产评估。 企查查信息显示，星辉新能源是威马汽车科技集团股份有限公司的全资子公司。
410亿元被烧毁，三度IPO失败
作为中国最早的造车新势力之一，威马汽车一度是资本市场的宠儿。
公开资料显示，威马汽车从A到D共进行了12轮融资，融资总额超过410亿元，其中包括百度、腾讯，以及洪山、SIG（量化交易金融）等明星资本。公司）和各种投资者。 来自国有资产的投资，上市前“韦晓利”的融资金额不超过200亿元。
尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终仅一步之遥。 与此同时，威马汽车的资金在长期投资中逐渐耗尽。
据威马汽车此前披露的招股书显示，2019年至2021年，其归属于母公司的净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年合计亏损174亿元。 2021年，威马汽车实际上已资不抵债。
面对资金缺口，威马汽车一直在谋求IPO（首次公开募股），目前已3次IPO。 9月10日，威马汽车通过官方微博表示，经过慎重考虑，威马汽车已主动终止与阿波罗旅游（香港联交所上市公司）在香港联交所的RTO（借壳上市）程序。 这是威马汽车第三次IPO失败。
不过，威马汽车还没有放弃。 据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车公告称，已与威马汽车控股有限公司（以下简称威马汽车）签署不具约束力的并购意向书，拟发行一定数量的股份额外股份。 新股及100%股权。
有人认为，通过发行新股获取股东股权，实际上相当于换股，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市。 这也是很多企业赴美上市最常用的模式。
对于威马汽车的困境，9月25日，《每日经济新闻》记者也向威马汽车现任员工一一求证。 “网上流传的信息不实，我们已经搬家、换了新的办公地点，创始人确实在海外，正在推动一些事情。目前我们与开心汽车的并购也在进行中，很快就会完成。”还有进一步的消息，目前不方便透露其他事情。”
资料来源：每日经济新闻、上海证券报、公开资料、威马汽车官方微博等
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