● 灵犀混合动力系统
灵犀混合动力系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联混合变速箱组成。 其中，1.5L自然吸气发动机的功率为78千瓦。 采用阿特金森循环、低摩擦轻量化设计、鱼腹形进气道、进气道屏蔽（可增强进入气缸的气流速度，增强混合器滚流比，提高燃烧效率）等技术。
我们可以在市场上的混合动力车型上看到相同的设计。 如沁PLUS DM-i的发动机也采用了类似的设计。
下面列出了星辰混动车型的驱动电机信息，供大家参考：星辰驱动电机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。 笔者的观点是，考虑到星光纯电动版的驱动电机只有100千瓦，星光混动版的驱动电机最大功率应该不会超过星光混动版的130千瓦。 很可能与纯电动版相同。 这是一台 100 千瓦的电动机。
与液压离合器相比，电磁离合器动作更快、重量更轻，可实现0.1秒的动作响应。
总体来看，该系统的传动结构设计与比亚迪的DM-i系统高度相似。 其优点在于电磁离合器的轻量化水平更高，控制响应时间更快。
不过，笔者也从工信部发布的信息中注意到，五菱星光混合动力的最高时速为145km/h，比亚迪秦PLUS DM-i的最高时速为185km/h。 虽然两款车的最高时速都超过了中国公路规定的上限，但这也说明五菱星光的混合动力系统储备功率低于秦PLUS DM-i。
灵犀混合动力系统在发动机热效率和系统轻量化方面表现突出。 考虑到星光混动车型预计售价仅10万出头，性价比非常不错。 毕竟五菱的目的是打造人们舒适生活所需的汽车，所以性价比自然是首要考虑的因素。
● 神联电池技术
神联电池采用磷酸铁锂电池方案。 它采用创新的L形极耳降低物理阻抗，在电池隔膜上添加陶瓷涂层以提高热稳定性并降低导热系数，并进一步优化磷酸铁锂正极材料。
这些措施使得整个神联电池组能量密度大于165Wh/kg，峰值功率大于300千瓦，充放电效率大于96%，循环充放电寿命更大超过 6,500 次。 这些都是当前行业内非常引人注目的数据。
激烈的针灸测试绝对不能在图片中观看。 制造商拍摄了针灸测试过程的视频。 视频可以直接反映电芯的安全性。 建议您观看。
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《五菱神联电池针刺测试》
一般来说，电芯被挤压的概率远大于电芯被刺穿的概率。 例如，如果车辆发生碰撞或发生车辆底盘，电池芯可能会受到挤压。 针对挤压对电芯造成的损坏，神联电芯确实可以给消费者更多信心。
在电池包层面，神联电池采用了一种名为MUST的结构，即多功能单元化结构技术。
电池组在实验室中经受了很多考验。 历经刀山火海，对他们来说是常有的事。 整个神联电池组经过了温变测试、浸水测试、高温针刺测试、振动测试、底部动态抗冲击测试、充放电测试。
神联电池上还安装了车云一体的BMS智能管理系统。 它可以通过学习云端的大量电池安全数据，提前预测可能发生的故障，采取预防措施。 同时，车辆端高速高精度的电池数据采集系统将实时监测电池状态，保证电池组的安全，延长电池组的使用寿命。
有国外博主拆解了部分特斯拉车型的电池组。 只要将它们拆开，内部结构就会遭到破坏。 修复基本上不可能或者修复成本和技术要求极高。 五菱的设计显然更加现实，也更加符合中国大众的要求。
● 机身结构
虽然科技日的主角是灵犀混合动力和神联电池，但星光车型的车身解剖展示也进行了展示。 星光车身高强度钢比例达到76.4%。
对于十万出头价位的汽车来说，像星光这样能够真正展示车身钢板强度分布的并不多。 毕竟每一寸好的钢板都是有成本的。 76.4%的高强钢比例对于星光这个价位的车来说已经算是非常厚道了。 毕竟对于家用车来说，性能可以妥协，但安全性却不能妥协。
同时，B柱采用四层复合钢板设计，其中包括热成型钢。 多层设计可以使B柱的不同部位具有不同的强度。 利用这一特性可以更好地平衡B柱的抗冲击性能和吸能性能，从而降低侧面碰撞中乘员受伤的风险。
● 前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合
五菱星光采用前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合。 其中，后E型多连杆独立悬架应该是五菱全新设计的。 这种悬架形式也是目前比较流行的独立后悬架形式。
就星光高级家用轿车的定位而言，采用这样的悬架系统是最合适的。 结合2800mm超长轴距营造的后排空间，量产车型的乘坐舒适性非常值得期待。
● 风阻系数优化
笔者在现场亲眼看到了星光的实车。 说实话，真车比照片好看，尤其是车尾45度的侧面。 背面确实很养眼。
封闭式格栅、大溜背、削背车尾、隐藏式门把手、低风阻轮毂……一切都是那么符合低风阻造型设计。
●全文摘要：
五菱星光的技术配置正是根据目标客户群体的需求而设计的。 不知道从什么时候开始，国内汽车制造就出现了一股追求高端、全能车型的潮流，这就导致了市面上的每一款车型都自称是全能车型。 这或多或少让消费者陷入了选择困难的境地。 在铺天盖地的广告轰炸下，你最终买的车并不是最适合你的。 在中国汽车品质已经走在世界前列的今天，更精准地把握目标消费群体的需求或许是未来的发展方向。 在根据用户需求开发产品方面，五菱确实有值得其他竞争对手学习的地方。 （图/文/图/汽车之家常庆林）
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