特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%至11.61亿美元（约合人民币85亿元）。 研发投入的持续加大，带来了行业领先的产品实力和多业务齐头并进的产业布局。 特斯拉表示，在高利率环境下，在保持正自由现金流的同时，正确的做法是专注于能够支持未来增长的研发和资本支出。 特斯拉第三季度毛利润总计超过5亿美元，其中发电、存储业务、服务等业务成为盈利的重要贡献者。
特斯拉2023年第三季度的主要目标保持不变：降低单车成本，在最大化交付量的同时产生自由现金流，并继续投资人工智能等增长项目。 第三季度，单辆自行车的成本降至 37,500 美元。 尽管新工厂的生产成本仍高于成熟工厂，但特斯拉在第三季度实施了必要的生产线升级，以进一步降低单位成本。
今年迄今，特斯拉的自由现金流已达23亿美元，现金和投资余额持续改善。 特斯拉将人工智能训练计算量增加了一倍多，以适应不断增长的数据量和擎天柱机器人项目。 特斯拉的人形机器人目前正在通过人工智能（而不是通过硬编码软件）接受简单任务的训练，并且其硬件正在进一步升级。
在财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉的 FSD 全球测试里程已达到 5 亿英里（约合 8.03 亿公里）。 由于数据量的增加以及其人形机器人业务的需求，特斯拉的人工智能训练计算量在第三季度增长了一倍多。
特斯拉第三季度储能部署量为4吉瓦时（相当于40亿瓦时），同比增长90%，这是历史上最高的季度装机量。 特斯拉认为，储能正在成为该公司最赚钱、最有前途的业务之一。 目前，能源与服务板块为公司贡献了超过5亿美元的季度利润。 备受关注的Cybertruck将于11月在德克萨斯州超级工厂交付，马斯克表示订单量已超过100万辆。
同时，10月19日，新版Model 3在中国大陆正式上市，首批交付将于10月底开始。 试驾也将于本月底抵达商店。 这无疑将帮助特斯拉在2023年继续实现50%的复合增长率，实现180万辆的交付目标。 （编译/汽车之家 张晓丹）
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